Nouveauté La version débridée de l'A4 au patronyme célèbre de S4 se dévoile pour le Mondial de Paris.Et si la recette à la puissance ne change pas, le constructeur se montre plus raisonnable dans le choix de la mécanique sans pour autant se montrer avare en efficacité.  Berline de moyenne gamme, Audi avait placé le V8 4.2 sous le capot de l'A4. Le résultat était un produit détonant bien dans l'air du temps. Mais le temps
aujourd'hui, c'est l'économie. Du coup, Audi change son fusil d'épaule et applique ce qui se fait sur les citadines et compactes, à savoir le downsizing. La notion dans le cas de cette
nouvelle mouture est toute relative. Ainsi le V8 4.2 disparaît et fait place au tout nouveau V6 TFSi de 3 litres !Amputée de 2 cylindres et de 1200 cm³, cette nouvelle unité ne s'en révéle pas mois presque aussi puissante avec ses 245 kW (333 ch) - 254 précédemment -, mais réalise l'exploit de se montrer plus coupleux. Un comble alors que l'on sait justement que c'est la cylindrée qui apporte de "l'eau au moulin". Le monde à l'envers puisque ce 3 litres sans turbo, s'il vous plaît, offre 440 Nm contre 409 pour le V8 ! Le caractère est sauf et la nouvelle S4 est toujours de nature à donner la réplique à ses rivales que sont la BMW M3, Mercedes C AMG et Lexus IS F.  Cette motorisation est bien évidemment secondée par la transmission intégrale Quattro associée à une boîte manuelle à six rapports. Vous pourrez cependant biffer
sur la case boîte S Tronic à sept rapports, double embrayage et palettes au volant en option. Grâce à cela la S4 se propulse de 0 à 100 km/h en 5,1 s (5,2 s pour l'Avant). En reprise, le
passage de 80 à 120 km/h ne demande pas plus de 4,4 secondes. Le politiquement correct reste de mise puisque la vitesse maxi est bridée à 250 km/h. Alors que la consommation se « contente »
de 9,7 litres de Super en moyenne pour 100 km et à peine 0,2 litre de plus plus pour la variante Avant (break).Lancement prévu pour mars 2009. La "bête" sera exposée au Mondial de Paris dès cette semaine. |
Publicité