|
Nouveauté Comme pour tirer sa révérence sur un coup d'éclat, Renault propose une Mégane "méchament" affûtée ! Parti d'une base de la R26 déjà pas triste, le constructeur français édite une série spéciale, car il n'y en aura que 450 exemplaires, dénommée R26R de 169 kW (230 ch).  Mais, c'est la puissance de la R ! Eh oui, mais l'astuce de Renault est de s'inspirer de ce qui se fait chez Porsche et la R26R, si elle ne gagne pas de la puissance, elle perd 123 kg, même 130 si vous optez pour la ligne déchappement en titane, matériau noble que l'on retrouve en Formule 1.  Le verdict est sans appel et le chrono tombe des nues et voilà la R26R détentrice du record du tour au Nürburgring (26 km de circuit varié et exigeant) dans la catégorie des deux roues motrices en 8 mn 17 s. et passe sous la barre des 6 s. pour effectuer le 0 à 100 km/h.  Pour en arriver là, Renault impose certaines concessions au futur propriétaire de ce "collector" en puissance. Plus de climatisation régulée, plus
d'anti-brouillard, plus de banquette arrière et donc de airbags, celui du passager y compris, suppression également de l'essuie-glace arrière et des insonorisants. L'esprit sport est
exploité à fond et le capot moteur oublie le métal pour devenir carbone, les custodes et la lunette arrière délaisse le verre pour du polycarbonate, les sièges baquets Sabelt à coque en
carbone et de harnais six points remplace avantageusement ceux de la R26. La caisse est même renforcée d'un arceau 4 points alors que le train avant est consolidé par un berceau renforcé,
la motricité gagne en efficacité de par le montage d'un autobloquant et des suspensions à double pivots, de généreuses roues de 18 pouces et freins adéquats pour arrêter ce bolide exclusif.
Une série très spéciale donc, livrable en 6 coloris différentes pour la caisse et 2 pour les jantes.Construite à Dieppe, la R26R s'imprègne d'une certaine symbolique puisque c'est là que c'est écrit l'histoire d'Alpine. |
Publicité