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Nouveauté Avec la mise en chantier de la SC, Seat commençait à dévoiler son programme sportif. Déjà que les lignes de cette nouveauté s'y prêtent. C'est pourquoi dès juin, on vous parlait de la sortie plus que probale d'une vrainte FR et/ou Cupra. C'est cette dernière qui nous est présentée aujourd'hui !  Sous le capot se trouve le 1.4 TSI turbo boosté pour la circonstance à 133 kW (180 ch). Un moteur qui se promet d'être pétillan d'autant qu'il est secondé par la boîte DSG à 7 rapports et commande via les palettes au volant.  La Cupra sera
vite identifiable. Les boucliers sont "gonflés", la grille de radiateur se pare de 5 ouïes en bas de calandre comme le fit Alfa Romeo en son temps sur les deux générations de 156 et autres
GTA, du patronyme "Cupra" incrusté du côté gauche, la prise d'air inférieure est plus large que sur la SC de base, les prises d'air latérales n'englobent plus les phares antibrouillard et
sont traitées verticalement. Visiblement, Seat veut lui confirmer l'air de "Bocanegra" qui fût le sien lors de sa présentation en concept
car. A part les coquilles de rétroviseurs noir et les jantes de 17 pouces, c'est une SC classique, même pas de bas de  caisse spécifique !L'arrière est marqué par la sortie centrale de l'échappement et en forme de trapèze qui débouche dans un bouclier spécifique. À ses extrémités, on retrouve deux écopes d'évacuation d'air et en son centre un pseudo-venturi lamelé. Autre signe distinctif, le mot Cupra remplace Ibiza sur le hayon. Evidemment, la Cupra se dote de suspension raffermies. Dans le cockpit, on découvre un pédalier alu et des sièges sport. La Cupra reçoit aussi l'ESP, l'aide au freinage d'urgence, le contrôle de traction, l'aide au démarrage en côte, des feux antibrouillard avant avec éclairage des virages et avertisseur de baisse de pression d'air dans les pneus. Cette Cupra sera dévoilée au salon de Paris, début octobre. |
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