Face-lift  Les changements sont subtils, mais ils sont
d'importance. Le facies d'abord s'est aligné sur la berline haut de gamme qu'est la Série 7, elle-même inspirée du concept car CS. Le bouclier est assez différent que permettre
l'identification aisée du millésime. Les optiques avant bixénon, en option, accueillent désormais des clignotants à diodes. Quant aux feux arrière, ils sont à diodes et ont été retravaillés
avec une ligne en rupture au niveau de la ligne de hayon ou de coffre. Ça, c'est pour le visuel.Heureusement que BMW l'indique car il faut être fin connaisseur pour remarquer que la voie a été élargie jusqu'à 24 mm de plus à l'arrière selon les modèles.  L'habitacle a également
été repensé et se voit greffé de nouvelles commandes, de rangements supplémentaires et une réadaptation de l'ergonomie. Si accessoirement, les commandes de lève-vitres ont été revues, c'est
surtout le célèbre iDrive qui évolue. Le système de commande cher à BMW a bénéficié d'une nouvelle logique de fonctionnement des menus sur écran et accueille des boutons d'accès rapide
autour de sa molette. Il est dès lors plus intuitif, plus facile à exploiter. La fonction ConnectedDrive, inaugurée tout récemment sur la Série 7, sera également disponible en option. De
quoi permettre, notamment, de planifier un itinéraire par Internet. Ce système donne l'accès illimité à Internet, voiture à l'arrêt. Le transfert de données fait appel à la technologie EDGE
(Enhanced Data Rates for GSM Evolution) 3 à 4 fois plus rapide que l'UMTS.Dix variantes moteur (5 essence et 5 Diesel), à 4 ou 6 cylindres en ligne, composent un éventail de puissances qui va de 105 kW (143 ch) pour les 318i et 318d à 225 kW (306 ch) pour la 335i. Tous les moteurs adoptent la technologie Efficient Dynamics. La consommation est en baisse alors que pendant ce temps, pas les performances sont en haussent, même si dans le cas des 4 cylindres Diesel la puissance stagne. L'optimisation des mécaniques donne le meilleur rendement. De même, les moteurs des 318d, 320d et 330d sont à même de satisfaire aux drastiques normes Euro 5. La 330d a même le privilège de gagner 10 kW et de passer à 180 (245 ch). Le couple est désormais de 520 Nm entre 1750 et 3000 tr/min. Elle reçoit également un filtre à particules et un catalyseur à oxydation. L'accélération de 0 à 100 est réussie en 6,1 s pour la berline et 6,2 s pour la Touring. Le tout pour une consommation mixte moyenne annoncée à 5,7 et 5,9 litres (Touring) aux 100 km, soit  respectivement 152 et 155 g de CO2 par km. Notons qu'avec le
BluePerformance (disponible en option), la 330d anticipe même la norme Euro 6 !Au niveau des transmissions, la 318d peut recevoir en option la boîte automatique à six rapports. Parallèlement à cela, une toute nouvelle boîte automatique sport à 7 rapports et double embrayage et commande par palette au volant fait son entrée sur les modèles 335i Coupé et Cabriolet. De plus, la transmission intégrale dénommée xDrive est désormais proposée pour cinq motorisations, seule la 318d en est écartée. La nouvelle Série 3 sera sous les feux de la rampe à Paris, début octobre. |
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