Audi présente son 3.0 V6 TFSI... compresseur !

Technologie

    Audi a présenté aujourd'hui son tout nouveau moteur essence, le 3.0 V6 TFSI. Derrière toute cette nomenclature se cache des "choses" de la marque que l'on connaissait déjà. Ainsi, le fait d'avoir 3 litres de cylindrée et d'être en architecture à 6 cylindres en V (90°) ne sont pas une nouveauté en soi. Tout comme le fait d'adopter la technologie FSI, injection directe d'essence, pour consommer le moins possible n'est plus révolutionnaire, mais une technologie évolutive au sein de la marque.

    Cette nouvelle unité surprend donc par le T habituellement dévolu à une mécanique turbo. Sauf que dans le cas présent, le turbo n'existe pas et qu'il est remplacé par un compresseur Roots. Niché au creux du V, il prend la place de l'admission d'air et souffle celui-ci à une pression de 0,8 bar. Doté de deux arbres, il tourne à 23.000 tr/m et est capable de "véhiculer" une tonne d'air par heure ! Gros poumons que ce 3 litres.

    Mais pourquoi Audi a remis au parfum ce type de suralimentation qu'elle utilisait dans les années 30 sur des moteurs à 12 et ... 16 cylindres (440 kW / 600 ch) ?

    C'est suite à des études comparatives d'avec un moteur double turbo (tiens tiens, BMW utilise ce principe), que la décision fut prise. Performances et temps de réponse étant plus bénéfiques, le choix s'est vite porté sur cette technologie. D'autant que couplée à l'injection directe de carburant, il devrait gagner en sobriété et en pureté. C'est chose faite car il répond aux normes Euro 5.

    Un moteur qui au final développe 213 kW (290 ch) au rendement efficace jusqu'à 5.000 trs, mais qui n'hésitera pas à prendre des tours jusqu'à 6.500. Le couple est à l'avenant et se situe à 420 Nm de 2.500 à 4.850 trs. Avec un alésage de 84,5 et une course de 89 mm, ce V6 cube à 2.995 cm³ précisément. Il est également doté d'abres à cames d'admission variable de 42°. On cite aussi la présence de deux intercoolers, de quoi assurer un refroidissement efficace.

    On le retrouvera dès cette année sur un modèle de la marque sans autre précision de la part d'Audi.
 

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