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Après l'imposant Q7, Audi lui donne un petit frère dénomé Q5 sur les fonds baptismaux. A l'instar du grand qui a été
développé sur la base du Porsche Cayenne, le Q5, SUV (Sport Utility Vehicles) plus raisonnable, partage ses gènes avec la plate-forme de la nouvelle A4 et le...
futur Porsche Roxster. Reposant sur un empattement de 2,81 m, le Q5 affiche cependant des dimensions plus importantes que son «demi» frère de Wolfsburg le Tiguan (L/l/h: 4,42/1,81/1,68 m) avec une longueur de 4,63 m, une largeur de 1,88 mm et une hauteur de 1,65 mm. De par sa prestance, il vise aussi une autre cible... la BMW X3, celle qui amena le SUV en format compact et tenue d'apparat ! Dès son lancement commercial, le 20 novembre, l’Audi Q5 sera proposée avec trois moteurs. Le premier est l'unité essence bien connue le 2 litres TFSI (un 4 cylindres suralimenté à injection directe) qui délivrera, ici, une puissance de 155 kW (211 ch) et, surtout, un couple constant de 350 Nm entre 1500 et 4200 tr/min. L’usine annonce pour le Q5 2.0 TFSI une vitesse de pointe de 222 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes, la consommation moyenne s’établissant à 8,5 l/100 km. Des chiffres tout à fait réaliste car Audi n'est pas peu fier non plus d'annoncer un Cx de 0,33. Ce qui compte tenu du gabarit et de sa garde au sol est une excellente valeur. Il est évident que la plus grosse part de marché concernera les versions à moteur Diesel. Pour ce faire, le Q5 sera proposé avec le 2.0 TDI de 125 kW (170ch) et développant 350 Nm entre 1750 et 2500 tr/min. Les chiffres communiqués donnent 204 km/h en vitesse de pointe, 9,5 secondes de 0 à 100 km/h et 6,7 l/100 km en consommation moyenne. Il sera doté d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Troisième moteur, le V6 TDI de 3 litres de cylindrée. Avec une puissance de 176 kW (240 ch) et un couple constant de 500 Nm entre 1500 et 3000 tr/min, il accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et ne consomme que 7,7 l/100 km. La boîte est totalement différente car il s'agit de la S tronic à 7 rapports. Celle-ci équipera également la 2.0 TFSI.  Le comportement
routier de ce SUV sera des plus sain. En effet si au départ et en conditiont normale la transmission de la puissance se fait dans un rapport de 40% vers l'avant et de 60 vers l'arrière,
elle peut suivant les conditions d’adhérence délivrer jusqu’à 65% sur les roues avant ou jusqu’à 85% maxi sur les roues arrière. Comme il se doit pour un véhicule de ce segment, l’Audi Q5
disposera de tous les systèmes d’aide à la conduite, d'une foule d’équipements, en série ou en option. Le coffre modulable pourra accueillir entre 540 et 1560 litres
selon la configuration des sièges.Capable de tracter une remorque de plus de 2 tonnes, le Q5 peut également affronter les terrains les plus difficiles grâce à une garde au sol pouvant atteindre 20 cm, à un seuil de 50 cm pour le franchissement des gués et à un angle d’inclinaison de 31 degrés. Il est évident qu’Audi est bien décidé à mener la vie dure au BMW X3, mais il arrive au même moment que le Mercedes GLK, ainsi que le Volvo XC-60 qui lui, arrivera vraiment en fin d'année. De plus, dans ce segment, on note aussi l'entrée en lice de Infinit et son EX37 alors qu'il ne manque qu'au Lexus CX-7 une version Diesel pour vraiment convaincre. |
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