Mitsubishi Lancer Sportback

Nouveauté - (Patrick Hayot)
En 2005, elle fût présentée comme concept-car lors du salon de Francfort; elle nous est revenue cette année à Genève sous la forme d'un concept si réaliste qu'il ne pouvait s'agir que du produit commercial. Voici donc la Lancer Sportback !     Tout est dans le nom et il  s'agit de la version "jogging" de la berline avec sac à dos. Délestée de celui-ci, la Sportback est d'emblée plus dynamique et si toute la partie avant ne change pas, quoiqu'elle est plus virile, c'est dans le traitement de profil qu'elle gagne sa propre identité.     Un profil, certes moins "tendu" que sa base d'étude de 2005, mais suffisament pour lui donner sa touche sportive même si il s'agit d'une version 5 portes ! L'arrière se distingue par une vitre de hayon des plus classique surmontée du becquet.     Sachant que Mitsubishi a renoncé à dénommer sa berline sportive Lancer Evo X mais tout simplement Evo afin de la mettre plus en adéquation avec ses cibles que sont BMW, Audi et Lexus, on est libre de l'interprétation sportive du modèle. La comparaison d'avec la nouvelle
Subaru Impreza est cependant tout à fait logique. Gabarit similaire, vocation également, on se dit aussi qu'elle pourrait annoncer le retour d ela marque en WRC. Quoique avec la future réglementation, base de IRC avec moteur turbo, on se demande si ce n'est pas un peu tard.     La Lancer Sportback reprendra la gamme moteur de la berline classique. On retrouvera quatre motorisations: le 1,5l essence de 109 cv, le 1,8 essence de 143 cv et le 2l turbodiesel de 140 cv, avant d'élargir son offre avec le futur 2 litres Diesel répondant aux normes Euro 5. Ce dernier est en fait le 5e puisque comme le montre les photos du constructeur, la version "Ralliart" pour ne plus faire la filiation d'avec l'Evo, sera lancée en Europe après sa présentation au Mondial de Paris. Mûe par le 2 litres turbo, sa puissance baisse quelque peu par rapport à sa donnatrice et se situe à 177 kW (240 ch) pour un couple de 343 Nm et sera dotée de la boîte SST à double embrayage (origine Mitsubishi) et d’une transmission intégrale à différentiel central actif. Au niveau du freinage, la Ralliart sera dotée de freins avant à double pistons et un maître-cylindre plus généreux.     Pour l'instant, c'est à nous de 'ronger" notre frein jusqu'au mondial de Paris.
La rivale       Sans changer de nom, elle en a changé sa robe. L'Impreza est la rivale de la Lancer Sportback.     Laissons le droit à Mitsubishi de produire une version "Ralliart" polissé lorsque l'on regarde celle-ci.     Quelque soit la cylindrée, elles se retrouvent sur chaque segment de marché. Beau duel en perspective. De quoi bousculer aussi les Astra, 308, Golf et la future Mégane...