Course 1
La saison fut houleuse pour certains en 2007 et ce n'est que sur le tard que l'engagement de Bouvy et Plasch fut rentré au nom du Delahaye Racing. Tout semble désormais aplani et c'est dans un contexte plus ouvert que l'on pensait qu'a débuté le championnat BTCS 2008. La Renault Mégane avait les suffrages populaires l'an dernier, elle les a toujours même si il n'y a qu'une seule voiture. Point d'incertitude avec Steve Vanbellingen qui avait, lui, annoncé très tôt son intention de défendre son titre. Nouvel équipier pour Bouvy en la personne de Plasch, idem pour le champion qui fait désormais équipe avec Bert Redant. Les uns e tles autres ont répondu présents en montant sur les podiums !
©
Jacques Letihon
La surprise venant déjà des qualifs avec la BMW KS Motorsport de Werner Moonens et Nicolas De Crem en pole, on pouvait imaginer de l'inédit à l'arrivée. Mais une première course d'ouverture de saison apporte toujours son lot de "gaffes" en tout genre. Moonens, peut-être trop sous pression, s'est loupé au départ et surtout de partir en figure libre au premier tour. La victoire est déjà à oublier puisque dans cette mésaventure, la radiateur a été percé !
Le grand gagnant n'est autre que Bouvy. Le pilote Renault est impérial alors que derrière Redant, 2e, touche légèrement une Mini et casse son traingle de suspension. La messe est dite pour le KS Motorsport au terme du 8e tour. Tout profit pour les Peugeot 407 et 406 qui ne sont finalement pas si loin. il manque encore un petit queqlque chose aux "Françaises", mais être en embuscade peut rapporter gros... parfois. Ainsi Plasch qui a pris le relais de Bouvy part lui aussi à la faute. En fait, en suivant un concurrent qui perdait de l'huile, il est parti en toupie. Heureusement, son come back ne se termine pas dans le bac et de réaliser un retour gagnant !
Il devance la Peugeot 407 des Anglais Dockerill-Greensall et un Armand Fumal déchaîné ! Il a terminé cette première course au sprint et s'offre le scalp de Kevin Morel en vue de l'arrivée et la dernière marche du podium. La Français sous la drache ne peut résister et assure. Dans des conditions difficiles, les pilotes ne tentent pas le diable et se contentent de rejoindre l’arrivée, une joie pourtant refusée à Gregory Servais tombé en… panne d’essence dans son ultime boucle. Pierre-Yves Rosoux (Seat) ne la verra pas non plus puique la León a été affectée de problèmes d'accélérateur et de freins.
Course 1 :
1. Bouvy-Plasch (Renault Mégane Trophy - 1e S1) 53 tours
2. Dockerill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette) à 50.063
3. Meert-Fumal (Touring Cup - 1e S2) à 1 tr
4. Morel-Sougnez (Touring Cup) à 2 trs
5. Shelton-Stéveny (Peugeot 406 Silhouette)
6. Essers-Schmook (Touring Cup) à 3 trs
7. Smits-Cleynhens (Opel Astra - 1e T2)
8. Heurckmans-Plennevaux (Alfa Romeo 156)
9. Fontaine-Servais (BMW M3 Silhouette) à 4 trs
10. Voet-Van den Broeck (Alfa Romeo 147)
...
12. Meys-Raymaekers (BMW M3 - 1e T3)
…
28. De Beil-Huybrechts (Honda Civic - 1e T1) à 10 trs
Course 2
Bonne nouvelle : la piste est sèche ! Du coup, la logique de la puissance va être respectée, mais cela veut dire aussi que l'on va avoir une meilleure idée des forces réellement en présence. Et Vanbellingen-Redant d'aller s'imposer car ils y ont crû jusqu'au bout. Pourtant le départ a été chahuté. De Crem part en tête avec Servais et Fumal aux basques de sa BMW et toute la suite. Mais voilà, ces deux derniers nommés y vont de leurs intentions légèrement belliqueuses et de s'accrocher dès le premier passage à la chicane, semant ainsi lma zizanie eu sein du peloton. Fumal repartira de suite, quant à Servais, il sera arrêté au drapeau noir et devra rentre aux stands afin d'y remettre... sa porte !
© Jacques Letihon
Mais ce Belgian Kick Off ne sourit vraiment pas à tout le monde. Ainsi rapidement, c'est la Peugeot 406 Silhouette de Sheldon-Stéveny qui sort à la chicane Villeneuve et renonce peu après alors que Iain Dockerill, auteur d’une faute peu avant la butte, perd un peu de terrain.
Le "gros" changement et c'est là que tout s'est joué intervient au moment où le ledear rentre pour son relais. L’opération est particulièrement longue (1'10") et Werner Moorens voit l’autre équipage du KS Motorsport en profite pour s’emparer du maillot jaune. Dès lors, plus rien ne s’opposera à la marche victorieuse du champion en titre Steve Vanbellingen et de son nouvel acolyte Bert Redant. Ils devancent d'une bonne quinzaine de secondes le tandem Plasch-Bouvy, bien revenu en fin de parcours. De Crem et Moonens se consoleront en complètant le podium. Belle 4e place aussi pour Roosens-Van Impe, qui vengent de la plus belle manière leur absence forcée dans la joute initiale. On pointe ensuite Sougnez-Morel, Meert-Van Impe et Rosoux-Gepts, ces derniers offrant ainsi un premier succès en T3 à la Seat León en prenant le meilleur sur Joosen-Van Campenhoudt-Pampel (BMW). En T2, la victoire a été âprement disputée entre Bernard André (Honda) et Michel Plennevaux (Alfa Romeo) qui passent la ligne dans cet ordre, tandis que le duo De Beil-Huybrechts (Honda) signe le doublé en T1.
Com. Eric Faure/ alias "M.D."
© Jacques Letihon
Course 2 :
1. Vanbellingen-Redant (BMW M3 Silhouette - 1e S1) 47 trs
2. Bouvy-Plasch (Renault Mégane Trophy) à 17.145
3. De Crem-Moonens (BMW M3 Silhouette) à 1.10.771
4. Roosens-Van Impe (Touring Cup - 1e S2) à 2 trs
5. Sougnez-Morel (Touring Cup)
6. Meert-Fumal (Touring Cup)
7. Rosoux-Gepts (SEAT León - 1e T3)
8. Joosen-Van Campenhoudt-Pampel (BMW M3) à 3 trs
9. André-De Vits (Honda Civic - 1e T2)
10. Heurckmans-Plennevaux (Alfa Romeo 156)
...
25. De Beil-Huybrechts (Honda - 1e T1) à 9 trs
Championnat (officieux) :
1. Bouvy 37 pts
=. Plasch
3. Meert 25
=. Fumal
5. Morel 24
=. Sougnez
7. Vanbellingen 20
=. Redant
etc.
La saison fut houleuse pour certains en 2007 et ce n'est que sur le tard que l'engagement de Bouvy et Plasch fut rentré au nom du Delahaye Racing. Tout semble désormais aplani et c'est dans un contexte plus ouvert que l'on pensait qu'a débuté le championnat BTCS 2008. La Renault Mégane avait les suffrages populaires l'an dernier, elle les a toujours même si il n'y a qu'une seule voiture. Point d'incertitude avec Steve Vanbellingen qui avait, lui, annoncé très tôt son intention de défendre son titre. Nouvel équipier pour Bouvy en la personne de Plasch, idem pour le champion qui fait désormais équipe avec Bert Redant. Les uns e tles autres ont répondu présents en montant sur les podiums !
©
Jacques LetihonLa surprise venant déjà des qualifs avec la BMW KS Motorsport de Werner Moonens et Nicolas De Crem en pole, on pouvait imaginer de l'inédit à l'arrivée. Mais une première course d'ouverture de saison apporte toujours son lot de "gaffes" en tout genre. Moonens, peut-être trop sous pression, s'est loupé au départ et surtout de partir en figure libre au premier tour. La victoire est déjà à oublier puisque dans cette mésaventure, la radiateur a été percé !
Le grand gagnant n'est autre que Bouvy. Le pilote Renault est impérial alors que derrière Redant, 2e, touche légèrement une Mini et casse son traingle de suspension. La messe est dite pour le KS Motorsport au terme du 8e tour. Tout profit pour les Peugeot 407 et 406 qui ne sont finalement pas si loin. il manque encore un petit queqlque chose aux "Françaises", mais être en embuscade peut rapporter gros... parfois. Ainsi Plasch qui a pris le relais de Bouvy part lui aussi à la faute. En fait, en suivant un concurrent qui perdait de l'huile, il est parti en toupie. Heureusement, son come back ne se termine pas dans le bac et de réaliser un retour gagnant !
Il devance la Peugeot 407 des Anglais Dockerill-Greensall et un Armand Fumal déchaîné ! Il a terminé cette première course au sprint et s'offre le scalp de Kevin Morel en vue de l'arrivée et la dernière marche du podium. La Français sous la drache ne peut résister et assure. Dans des conditions difficiles, les pilotes ne tentent pas le diable et se contentent de rejoindre l’arrivée, une joie pourtant refusée à Gregory Servais tombé en… panne d’essence dans son ultime boucle. Pierre-Yves Rosoux (Seat) ne la verra pas non plus puique la León a été affectée de problèmes d'accélérateur et de freins.
Course 1 :
1. Bouvy-Plasch (Renault Mégane Trophy - 1e S1) 53 tours
2. Dockerill-Greensall (Peugeot 407 Silhouette) à 50.063
3. Meert-Fumal (Touring Cup - 1e S2) à 1 tr
4. Morel-Sougnez (Touring Cup) à 2 trs
5. Shelton-Stéveny (Peugeot 406 Silhouette)
6. Essers-Schmook (Touring Cup) à 3 trs
7. Smits-Cleynhens (Opel Astra - 1e T2)
8. Heurckmans-Plennevaux (Alfa Romeo 156)
9. Fontaine-Servais (BMW M3 Silhouette) à 4 trs
10. Voet-Van den Broeck (Alfa Romeo 147)
...
12. Meys-Raymaekers (BMW M3 - 1e T3)
…
28. De Beil-Huybrechts (Honda Civic - 1e T1) à 10 trs
Course 2
Bonne nouvelle : la piste est sèche ! Du coup, la logique de la puissance va être respectée, mais cela veut dire aussi que l'on va avoir une meilleure idée des forces réellement en présence. Et Vanbellingen-Redant d'aller s'imposer car ils y ont crû jusqu'au bout. Pourtant le départ a été chahuté. De Crem part en tête avec Servais et Fumal aux basques de sa BMW et toute la suite. Mais voilà, ces deux derniers nommés y vont de leurs intentions légèrement belliqueuses et de s'accrocher dès le premier passage à la chicane, semant ainsi lma zizanie eu sein du peloton. Fumal repartira de suite, quant à Servais, il sera arrêté au drapeau noir et devra rentre aux stands afin d'y remettre... sa porte !
© Jacques LetihonMais ce Belgian Kick Off ne sourit vraiment pas à tout le monde. Ainsi rapidement, c'est la Peugeot 406 Silhouette de Sheldon-Stéveny qui sort à la chicane Villeneuve et renonce peu après alors que Iain Dockerill, auteur d’une faute peu avant la butte, perd un peu de terrain.
Le "gros" changement et c'est là que tout s'est joué intervient au moment où le ledear rentre pour son relais. L’opération est particulièrement longue (1'10") et Werner Moorens voit l’autre équipage du KS Motorsport en profite pour s’emparer du maillot jaune. Dès lors, plus rien ne s’opposera à la marche victorieuse du champion en titre Steve Vanbellingen et de son nouvel acolyte Bert Redant. Ils devancent d'une bonne quinzaine de secondes le tandem Plasch-Bouvy, bien revenu en fin de parcours. De Crem et Moonens se consoleront en complètant le podium. Belle 4e place aussi pour Roosens-Van Impe, qui vengent de la plus belle manière leur absence forcée dans la joute initiale. On pointe ensuite Sougnez-Morel, Meert-Van Impe et Rosoux-Gepts, ces derniers offrant ainsi un premier succès en T3 à la Seat León en prenant le meilleur sur Joosen-Van Campenhoudt-Pampel (BMW). En T2, la victoire a été âprement disputée entre Bernard André (Honda) et Michel Plennevaux (Alfa Romeo) qui passent la ligne dans cet ordre, tandis que le duo De Beil-Huybrechts (Honda) signe le doublé en T1.
Com. Eric Faure/ alias "M.D."
© Jacques LetihonCourse 2 :
1. Vanbellingen-Redant (BMW M3 Silhouette - 1e S1) 47 trs
2. Bouvy-Plasch (Renault Mégane Trophy) à 17.145
3. De Crem-Moonens (BMW M3 Silhouette) à 1.10.771
4. Roosens-Van Impe (Touring Cup - 1e S2) à 2 trs
5. Sougnez-Morel (Touring Cup)
6. Meert-Fumal (Touring Cup)
7. Rosoux-Gepts (SEAT León - 1e T3)
8. Joosen-Van Campenhoudt-Pampel (BMW M3) à 3 trs
9. André-De Vits (Honda Civic - 1e T2)
10. Heurckmans-Plennevaux (Alfa Romeo 156)
...
25. De Beil-Huybrechts (Honda - 1e T1) à 9 trs
Championnat (officieux) :
1. Bouvy 37 pts
=. Plasch
3. Meert 25
=. Fumal
5. Morel 24
=. Sougnez
7. Vanbellingen 20
=. Redant
etc.
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