Qualification
On l'attendait cette première ligne et tout compte fait, elle n'est pas "moche" du tout. Les Peugeot sont en première ligne grâce au doublé, ce qui n'est pas rien, mais Audi ne joue peut-être pas encore le jeu à fond et d'aborder cette première épreuve du LMS avec prudence. De la retenue serait peut-être encore plus adéquat. Et considérons comme lièvre, la première Audi R10 TDI. Capello/McNish pointe à 1,3 sec de la 908 de Lamy/Sarrazin et pourra ainsi donner directement la charge.
Peut-être soucieux de la faiblesse à répétition des disques de freins, les Audi n'ont pas donner tout. Tout comme on peut se demander si les bolides français n'ont pas fait des qualifs avec peu de carburant et ce afin de retirer une première salve médiatique de leur domination.
Celles qui n'ont pas fait semblant sont 4e et 5e. Je vous l'avais annoncée comme une probable surprise (§4) et c'est le cas. La Lola Aston Martin de la paire Mücke/Charouz est bien là et se positionne en embuscade. Toutefois, ce nouveau proto a aussi tout à prouver en course. C'est pas du "pipo" non plus et l'on peut s'attendre à un pressing à distance de leur part. Pour peu qu'ils se débarassent de la Porsche RS Spyder hollandaise. Jan Lammers n'étant pas un tendre, il est certain que son départ va être tonitruant.
1000 km étant quand même 6 heures de course, il ne faut pas trop s'étonner de voir la seconde Audi R10 TDI à cette place. Sixième, c'est bien pour observer et agir en conséquence. Elle a de la ressource cette R10. Suivent en match franco-français la Courage Oreca Judd et la Pescarolo Judd. Les années se suivent et se ressemblent puisque les voilà à près de 3,5 secondes des Peugeot, mais surtout 1,3 derrière la Lola Aston Martin. Chez Pesca, on ne doit pas être trop content.
D'autant qu'une autre Lola, la B08/80 et engagée en LMP2 est capable elle aussi de leurs tailler les croupières. Avec toute la réserve qu'il faut puisqu'une qualif n'est pas une course, mais quand même. Sur des circuits plus courts ou plus sinueux, pas sûr que ces deux teams vont être à la fête. La saison ne fait que commencer, on verra.
Très beau top 10 pour notre compatriote Didier Theys. La Porsche RS Spyder marche bien, l'expérience viendra. Fini de composer avec une voiture qui manquait de vitesse de pointe. Dépassée, voire surannée, Lienhard, propriétaire du team, a bien fait de sortir le chéquier et d'acquérir ce proto LMP2. De quoi avoir de nouvelles ambitions.
Même leitmotiv pour Vanina Ickx que l'on retrouve en 14e place sur la grille. Le Rollcenter Racing pourra bientôt lui aussi jouer le top 10. Julien Schroyen ne peut y prétendre et c'est surtout une saison d'apprentissage dans laquelle il se lance. Laissons-lui le temps d'apprendre. Quant Lémeret, il devra composer avec. L'Aston Martin Vantage est plus en dégrossissage qu'en compétition.
Grille de départ
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On l'attendait cette première ligne et tout compte fait, elle n'est pas "moche" du tout. Les Peugeot sont en première ligne grâce au doublé, ce qui n'est pas rien, mais Audi ne joue peut-être pas encore le jeu à fond et d'aborder cette première épreuve du LMS avec prudence. De la retenue serait peut-être encore plus adéquat. Et considérons comme lièvre, la première Audi R10 TDI. Capello/McNish pointe à 1,3 sec de la 908 de Lamy/Sarrazin et pourra ainsi donner directement la charge.
Peut-être soucieux de la faiblesse à répétition des disques de freins, les Audi n'ont pas donner tout. Tout comme on peut se demander si les bolides français n'ont pas fait des qualifs avec peu de carburant et ce afin de retirer une première salve médiatique de leur domination.
Celles qui n'ont pas fait semblant sont 4e et 5e. Je vous l'avais annoncée comme une probable surprise (§4) et c'est le cas. La Lola Aston Martin de la paire Mücke/Charouz est bien là et se positionne en embuscade. Toutefois, ce nouveau proto a aussi tout à prouver en course. C'est pas du "pipo" non plus et l'on peut s'attendre à un pressing à distance de leur part. Pour peu qu'ils se débarassent de la Porsche RS Spyder hollandaise. Jan Lammers n'étant pas un tendre, il est certain que son départ va être tonitruant.
1000 km étant quand même 6 heures de course, il ne faut pas trop s'étonner de voir la seconde Audi R10 TDI à cette place. Sixième, c'est bien pour observer et agir en conséquence. Elle a de la ressource cette R10. Suivent en match franco-français la Courage Oreca Judd et la Pescarolo Judd. Les années se suivent et se ressemblent puisque les voilà à près de 3,5 secondes des Peugeot, mais surtout 1,3 derrière la Lola Aston Martin. Chez Pesca, on ne doit pas être trop content.
D'autant qu'une autre Lola, la B08/80 et engagée en LMP2 est capable elle aussi de leurs tailler les croupières. Avec toute la réserve qu'il faut puisqu'une qualif n'est pas une course, mais quand même. Sur des circuits plus courts ou plus sinueux, pas sûr que ces deux teams vont être à la fête. La saison ne fait que commencer, on verra.
Très beau top 10 pour notre compatriote Didier Theys. La Porsche RS Spyder marche bien, l'expérience viendra. Fini de composer avec une voiture qui manquait de vitesse de pointe. Dépassée, voire surannée, Lienhard, propriétaire du team, a bien fait de sortir le chéquier et d'acquérir ce proto LMP2. De quoi avoir de nouvelles ambitions.
Même leitmotiv pour Vanina Ickx que l'on retrouve en 14e place sur la grille. Le Rollcenter Racing pourra bientôt lui aussi jouer le top 10. Julien Schroyen ne peut y prétendre et c'est surtout une saison d'apprentissage dans laquelle il se lance. Laissons-lui le temps d'apprendre. Quant Lémeret, il devra composer avec. L'Aston Martin Vantage est plus en dégrossissage qu'en compétition.
Grille de départ
| # | CAT | Pilotes | Voiture | Temps | Diff | |
| 1 | 8 | LMP1 | Lamy P/Sarrazin S | Peugeot 908 Hdi-FAP | 1:31.875 | |
| 2 | 7 | LMP1 | Genè M/Minassian N | Peugeot 908 Hdi-FAP | 1:32.454 | +0.579 |
| 3 | 1 | LMP1 | Capello R/McNish A | Audi R10 TDI | 1:33.250 | +1.375 |
| 4 | 10 | LMP1 | Mücke S/Charouz J | Lola Aston Martin | 1:33.734 | +1.859 |
| 5 | 34 | LMP2 | Van Merksteijn P/Verstappen J | Porsche RS Spyder | 1:34.422 | +2.547 |
| 6 | 2 | LMP1 | Prémat A/Rockenfeller M | Audi R10 TDI | 1:34.671 | +2.796 |
| 7 | 6 | LMP1 | Panis O/Lapierre N | Courage-Oreca Judd | 1:35.078 | +3.203 |
| 8 | 16 | LMP1 | Collard E/Boullion J-C | Pescarolo Judd | 1:35.641 | +3.766 |
| 9 | 33 | LMP2 | Belicchi A/Pompidou X/Zacchias S | Lola B08/80 Coupe Judd | 1:35.797 | +3.922 |
| 10 | 27 | LMP2 | Lienhard F/Theys D/Lammers J | Porsche RS Spyder | 1:36.156 | +4.281 |
| ... | ||||||
| 14 | 18 | LMP1 | Barbosa J/Ickx V/Short M | Pescarolo Judd | 1:36.640 | +4.765 |
| ... | ||||||
| 27 | 41 | LMP2 | Ojjeh K/Gosselin C-Y/Schroyen J | Zytek 07S Zytek | 1:41.516 | +9.641 |
| ... | ||||||
|
44 |
93 |
LMGT2 |
Van Der Merwe /Lémeret S/Outzen M |
Aston Martin Vantage |
1:51.015 | +19.140 |
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