Présentation
Beaucoup d'affirmation dans la présentation de la nouvelle Fiesta et surtout de confirmer le nom ! Présentée sous le doux vocable de "Verve Concept", la Direction de Ford a fini par accepter le fait que le nom de Fiesta était bien trop ancré dans l'esprit des "consommateurs" et ce d'autant que la mouture actuelle a recueilli des suffrages largement positifs. Se reconstruire une image aurait à nouveau été une perte de temps et d'argent car la campagne marketing aurait été conséquente que pour imposer la nouvelle dénomination. Il s'agit donc de la Fiesta... qui arrivera que dans 8 à 9 mois seulement !
La Fiesta 2009 marque une rupture totale de ligne d'avec sa devancière et moulée dans le même canevas que sa cousine japonaise, la Mazda 2 dont elle partage la plate-forme, elle s'annnonce plus légère que le modèle actuel. Un argument aussi quant à sa diffusion planétaire puisqu'elle sera commercialisée de par le monde et pourra arguer le bienfait de sa conception sur la consommation et donc l'environnement. Par les temps qui courent, voilà qui fait mouche sur le quidam responsabilisé de la pollution mondiale actuelle. L'écologie étant de mode, la Fiesta sera commercialisée en version Econetic ainsi que version Flexfuel.
Ford présentera en fait les versions 3 et 5 portes à Genève, ce qui ne va pas manquer de la mettre en confrontation directe avec sa cousine dont seule la 3 portes constitue la nouveauté puisque la pratique 5 portes est commercialisée depuis plus d'un an. La filiation du Kinetic design introduit par la Mondeo puis la Focus est évidente. Style que l'on retrouve aussi sur le Kuga présenté en parallèle à la Fiesta.
La gamme des motorisations sera complète dès son lancement. Elle profitera de cinq motorisations réparties en 6 puissances différentes. Le panel "essence" est large et se compose du 1.2 l (60 et 80 ch), du 1.4 l (90 ch) et du 1.6 l Ti-VCT (115 ch). La gamme Diesel s'articule sur deux moteurs, le 1.4 TDCi (68 ch) et le 1.6 TDCi (90 ch). Toutes les motorisations pourront être associés à une transmission manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à quatre rapports.
L'habitabilité a fait l'objet de beaucoup d'attention ainsi que d'un rehaussement quant à la qualité des matériaux employés. Sûr que la différence va s'en ressentir quant à la génération actuelle et la concurrence. Et comme pour marquer le coup, l'équipement ne devrait pas être en reste.
alias "M.D."
Source et photos FORD
Beaucoup d'affirmation dans la présentation de la nouvelle Fiesta et surtout de confirmer le nom ! Présentée sous le doux vocable de "Verve Concept", la Direction de Ford a fini par accepter le fait que le nom de Fiesta était bien trop ancré dans l'esprit des "consommateurs" et ce d'autant que la mouture actuelle a recueilli des suffrages largement positifs. Se reconstruire une image aurait à nouveau été une perte de temps et d'argent car la campagne marketing aurait été conséquente que pour imposer la nouvelle dénomination. Il s'agit donc de la Fiesta... qui arrivera que dans 8 à 9 mois seulement !
La Fiesta 2009 marque une rupture totale de ligne d'avec sa devancière et moulée dans le même canevas que sa cousine japonaise, la Mazda 2 dont elle partage la plate-forme, elle s'annnonce plus légère que le modèle actuel. Un argument aussi quant à sa diffusion planétaire puisqu'elle sera commercialisée de par le monde et pourra arguer le bienfait de sa conception sur la consommation et donc l'environnement. Par les temps qui courent, voilà qui fait mouche sur le quidam responsabilisé de la pollution mondiale actuelle. L'écologie étant de mode, la Fiesta sera commercialisée en version Econetic ainsi que version Flexfuel.
Ford présentera en fait les versions 3 et 5 portes à Genève, ce qui ne va pas manquer de la mettre en confrontation directe avec sa cousine dont seule la 3 portes constitue la nouveauté puisque la pratique 5 portes est commercialisée depuis plus d'un an. La filiation du Kinetic design introduit par la Mondeo puis la Focus est évidente. Style que l'on retrouve aussi sur le Kuga présenté en parallèle à la Fiesta.
La gamme des motorisations sera complète dès son lancement. Elle profitera de cinq motorisations réparties en 6 puissances différentes. Le panel "essence" est large et se compose du 1.2 l (60 et 80 ch), du 1.4 l (90 ch) et du 1.6 l Ti-VCT (115 ch). La gamme Diesel s'articule sur deux moteurs, le 1.4 TDCi (68 ch) et le 1.6 TDCi (90 ch). Toutes les motorisations pourront être associés à une transmission manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à quatre rapports.
L'habitabilité a fait l'objet de beaucoup d'attention ainsi que d'un rehaussement quant à la qualité des matériaux employés. Sûr que la différence va s'en ressentir quant à la génération actuelle et la concurrence. Et comme pour marquer le coup, l'équipement ne devrait pas être en reste.
alias "M.D."
Source et photos FORD
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