C'est presque le monde à l'envers ! Eh oui, alors que le nom de Eibach évoque presque sans ambiguïté l'abaissement du véhicule, voici que le spécialiste allemand de la suspension sportive se lance dans celle des loisirs. Pas n'importe comment puisque...
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Au lendemain de la proposition de KW, c'est autour de l'autre spécialiste de la suspension de dévoiler sa nouvelle référence au sein du catalogue Audi. Tout comme son concurrent, Eibach est à jour au niveau de l'actualité et c'est ainsi que c'est à nouveau...
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La Mazda 3, qu'elle soit en modèle compacte ou berline à coffre, est promise à un beau succès. Eibach l'a bien compris et de proposer le kit ressorts d'abaissement Pro Kit. Avec 40 mm de moins en hauteur, la voilà tapie et surtout prête à bondir et de...
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Les trois points de suspension, dans le cas du spécialiste qu'est Eibach, est presque de la normalité. Sauf que... Sauf qu'il s'agit d'un produit encore en développement au moment de cette publication. Le comment du pourquoi trouve son justificatif dans...
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Il y a de la nouveauté dans l'air chez Eibach avec une approche quelque peu différente dans son offre. Cela tombe bien puisque c'est bientôt Essen Motorshow. Jusqu'à ce jour, c'était soit le Pro Kit (ressorts courts progressifs noir) soit le B12 Kit avec...
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Ce n'est pas parce qu'on est un break que l'on ne peut avoir une suspension typée sport. Tel est l'adage du spécialiste Eibach qui nous propose désormais les ressorts courts (-40 mm) via le B12 Pro-Kit pour la nouvelle Toyota Auris Touring Sport. Voilà...
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Eibach en mettant à son catalogue la BMW M6 Gran Coupé prouve qu'il y a toujours moyen d'améliorer le comportement pourtant jugé jusque là comme déjà excellent. Il faut bien avouer aussi que la base n'est pas n'importe quel auto non plus, mais vu le glissement...
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Alors que le constructeur fait de la 2008, une 208 surélevée, Eibach lui confère un look encore plus agressif, une tenue de route pourtant déjà remarquable encore améliorée par un jeu de ressorts Pro Kit qui descend le crossover français de 40 mm. (source...
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Après la Golf de base et 7e du nom, Eibach s'est attaqué à la version GTi de cette dernière. Le but est le même, mais le conducteur plus exigeant encore car rouler en GTi, c'est une culture, un art de vivre différent. Déjà grandement améliorée par rapport...
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