Actualité - Détroit 2008
Le concept car de Chrysler, l’ecoVoyager Concept, allie un design luxueux et élégant à une haute technologie hybride. Celle d'un groupe motopropulseur électrique dont l’autonomie est assurée grâce à une pile à combustible assurant ainsi une excellente autonomie.
« Le concept-car Chrysler ecoVoyager de 2008 est une véritable invitation au voyage matérialisée par un véhicule quatre portes pour quatre adultes, au design très américain », a déclaré Greg Howell, responsable du design extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Alors que la ligne fluide et souple de ce monocorps est typiquement conçue pour optimiser ses capacités aérodynamiques, l’ecoVoyager inspire un indéniable changement dans le langage des formes de la marque Chrysler. Celle-ci s’engage ainsi sur la voie d’une « d’élégante simplicité » en exploitant pleinement l’espace normalement occupé par une transmission classique imposante afin de réduire nettement le porte à faux avant. »
Il est vrai qu'avec ses formes novatrices définies par des lignes fermes aux intersections fluides, le style de l’ecoVoyager définit l’harmonisation de la technologie fonctionnellle de Chrysler avec des intérieurs et des extérieurs très stylisés. Le moins que l'on puisse dire : effet garanti !
Je conseillerai même à Chrysler de le produire tout de suite, même en mécanique Diesel. Car après une 300C, restylée il y a peu, porte-drapeau du haut de gamme, voilà le véhicule qui peut vraiment déclarer l'indépendance par rapport à Mercedes. Une véritable carte de visite du renouveau Chrysler !
Il n'y a pas que les atours qui compte et fidèle au principe du concept, Chrysler présente une technologie de pointe.
Ainsi, chaque roue du Chrysler ecoVoyager est commandée par un moteur électrique alimenté en premier lieu par une batterie lithium-ion capable d’effectuer un trajet classique quotidien, soit moins de 64 km/jour. Le moteur électrique développe une puissance de 200 kW (268 chevaux SAE) permettant de passer de 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes. Un dispositif récupère l’énergie du système de freinage, qui serait normalement perdue, et la renvoie à la batterie.
Grâce à une petite pile à combustible à hydrogène dernière génération, l'ecoVoyager accroît son autonomie permettant d’assurer des trajets plus longs. Au totale, elle est de 483 km alors même que les émissions polluantes sont nulles, si ce n’est de la vapeur d’eau qui se dégage.
L’intégralité du système de propulsion étant placé sous le plancher, ce qui permet aux passagers et à leurs bagages d’occuper pleinement l’espace intérieur, l'ecoVoyager répond à sa définition familiale et renvoie le style du nouveau Voyager, taillé à la serpette et aussi viril qu'impressionnant, aux oubliettes.
Vivement que l'ecoVoyager descende dans la rue, même si cette technologie n'y est pas.
Spécifications
Véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (autonomie en tout électrique de 64 km avec extension jusqu’à 483 km; gràce à la pile à combustible).
Deux rangs de siège, quatre places
Poids et dimensions
Poids 1247 kg
PTAC 1588 kg
Longueur 4856 mm
Largeur 1915 mm
Hauteur 1600 mm
Empattement 2946 mm
Couple 1-2 1154 mm
Porte à faux avant 864 mm
Porte à faux arrière 1046 mm
Voie avant/arrière 1666 mm
Rayon de braquage 12,2 m
Largeur maximum 1915 mm
Transmission et suspension
Disposition Traction avant
Motorisation Electrique simple
Puissance: 200 kW
Système de frein à récupération d’énergie
Pile à combustible hydrogène, PEM 45 kW
Réservoirs haute pression de 700 bars
Batterie Lithium-ion de 16 kW/h
Suspension Avant : jambe de suspension MacPherson
Arrière : jambe de suspension MacPherson
Pneus et jantes
Pneus avant/arrière P235/45R22x8 770 mm
Constructeur des pneus Goodyear
Performances
0-100 km/h 8,9 secondes
400 m départ arrété 12,9 secondes
Vitesse maximale 185 km/h
Autonomie en tout électrique 64 kilomètres
Autonomie totale 483 kilomètres
Source et photos Chrysler
Le concept car de Chrysler, l’ecoVoyager Concept, allie un design luxueux et élégant à une haute technologie hybride. Celle d'un groupe motopropulseur électrique dont l’autonomie est assurée grâce à une pile à combustible assurant ainsi une excellente autonomie.
« Le concept-car Chrysler ecoVoyager de 2008 est une véritable invitation au voyage matérialisée par un véhicule quatre portes pour quatre adultes, au design très américain », a déclaré Greg Howell, responsable du design extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Alors que la ligne fluide et souple de ce monocorps est typiquement conçue pour optimiser ses capacités aérodynamiques, l’ecoVoyager inspire un indéniable changement dans le langage des formes de la marque Chrysler. Celle-ci s’engage ainsi sur la voie d’une « d’élégante simplicité » en exploitant pleinement l’espace normalement occupé par une transmission classique imposante afin de réduire nettement le porte à faux avant. »
Il est vrai qu'avec ses formes novatrices définies par des lignes fermes aux intersections fluides, le style de l’ecoVoyager définit l’harmonisation de la technologie fonctionnellle de Chrysler avec des intérieurs et des extérieurs très stylisés. Le moins que l'on puisse dire : effet garanti !
Je conseillerai même à Chrysler de le produire tout de suite, même en mécanique Diesel. Car après une 300C, restylée il y a peu, porte-drapeau du haut de gamme, voilà le véhicule qui peut vraiment déclarer l'indépendance par rapport à Mercedes. Une véritable carte de visite du renouveau Chrysler !
Il n'y a pas que les atours qui compte et fidèle au principe du concept, Chrysler présente une technologie de pointe.
Ainsi, chaque roue du Chrysler ecoVoyager est commandée par un moteur électrique alimenté en premier lieu par une batterie lithium-ion capable d’effectuer un trajet classique quotidien, soit moins de 64 km/jour. Le moteur électrique développe une puissance de 200 kW (268 chevaux SAE) permettant de passer de 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes. Un dispositif récupère l’énergie du système de freinage, qui serait normalement perdue, et la renvoie à la batterie.
Grâce à une petite pile à combustible à hydrogène dernière génération, l'ecoVoyager accroît son autonomie permettant d’assurer des trajets plus longs. Au totale, elle est de 483 km alors même que les émissions polluantes sont nulles, si ce n’est de la vapeur d’eau qui se dégage.
L’intégralité du système de propulsion étant placé sous le plancher, ce qui permet aux passagers et à leurs bagages d’occuper pleinement l’espace intérieur, l'ecoVoyager répond à sa définition familiale et renvoie le style du nouveau Voyager, taillé à la serpette et aussi viril qu'impressionnant, aux oubliettes.
Vivement que l'ecoVoyager descende dans la rue, même si cette technologie n'y est pas.
Spécifications
Véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (autonomie en tout électrique de 64 km avec extension jusqu’à 483 km; gràce à la pile à combustible).
Deux rangs de siège, quatre places
Poids et dimensions
Poids 1247 kg
PTAC 1588 kg
Longueur 4856 mm
Largeur 1915 mm
Hauteur 1600 mm
Empattement 2946 mm
Couple 1-2 1154 mm
Porte à faux avant 864 mm
Porte à faux arrière 1046 mm
Voie avant/arrière 1666 mm
Rayon de braquage 12,2 m
Largeur maximum 1915 mm
Transmission et suspension
Disposition Traction avant
Motorisation Electrique simple
Puissance: 200 kW
Système de frein à récupération d’énergie
Pile à combustible hydrogène, PEM 45 kW
Réservoirs haute pression de 700 bars
Batterie Lithium-ion de 16 kW/h
Suspension Avant : jambe de suspension MacPherson
Arrière : jambe de suspension MacPherson
Pneus et jantes
Pneus avant/arrière P235/45R22x8 770 mm
Constructeur des pneus Goodyear
Performances
0-100 km/h 8,9 secondes
400 m départ arrété 12,9 secondes
Vitesse maximale 185 km/h
Autonomie en tout électrique 64 kilomètres
Autonomie totale 483 kilomètres
Source et photos Chrysler
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