Nouveauté
Comment définir cet engin ? Il a 4 roues, mais son principe le classerait comme moto, mais comme il a 4 roues, il peut être considéré comme une auto... Ouais ! Et quoi encore ? Ben, c'est que l'engin a le look d'un avion sans ailes ou presque ou d'une fusée sans réacteur... Quoique !
Décidément cette Acabion GTBO est le fin du fin et sait faire parler de lui autant à l'arrêt que mouvement. Encore que... Il vous faudra aller vite pour le voir.
Issu de la conception aéronautique, le GTBO allie tous ce qui se fait de mieux en matériaux, en technique, en finition. Tant que l'on reste dans son genre.
Le look, je vous en laisse vous en faire l'idée, toutefois, il faut quand même souligner que le GTBO n'est pas trop égoïste puisque l'on peut être à deux, assis en tandem, dans le "cockpit".
Passons à la technologie. D'un point de vue de construction, le GTBO adopte la technologie F1 et des matériaux tels que le carbone, la fibre d'aramid et le... titanium ! Je vous laisse également à vos rêves quant à l'usinage et l'assemblage du tout car l'ensemble demande 3 ans de travail. Et vous n'êtes vraiment pas au bout de vos surprises.
La mécanique ne pouvait provenir que d'une moto. Certes, mais les puissances actuelles sont aux 175 ch, voire un peu plus. Chez Acabion, la phylosophie est d'avoir le meilleur du meilleur, l'exclusif à tout point de vue. Alors si le moteur cube à 1340 cm³, il est gavé par turbo et boosté pour atteindre les... 750 ch !
Les chiffres se mettent en place dans votre tête ? Oui ? Alors voici ceux concernant les performances : la vitesse de pointe est de près de 540 km/h soit 90 de plus qu'une Bugatti, alors que le passage de 0 à 480 se fait en 30 sec. Il faut bien avouer que c'est totalement fou.
Classé Génération IV, le GTBO est désormais entré en production depuis ce 18 janvier. J'ai oublié quelque chose ?
Ah oui... le prix. J'ose pas. Allez, j'y vais... Prêt ? 1,83 Mi € !!!!!!!!!!!!!!
Y'a des jours, je vous jure... Dur dur d'être rédacteur.
alias "M.D."
Source et photo Acabion
Comment définir cet engin ? Il a 4 roues, mais son principe le classerait comme moto, mais comme il a 4 roues, il peut être considéré comme une auto... Ouais ! Et quoi encore ? Ben, c'est que l'engin a le look d'un avion sans ailes ou presque ou d'une fusée sans réacteur... Quoique !
Décidément cette Acabion GTBO est le fin du fin et sait faire parler de lui autant à l'arrêt que mouvement. Encore que... Il vous faudra aller vite pour le voir.
Issu de la conception aéronautique, le GTBO allie tous ce qui se fait de mieux en matériaux, en technique, en finition. Tant que l'on reste dans son genre.
Le look, je vous en laisse vous en faire l'idée, toutefois, il faut quand même souligner que le GTBO n'est pas trop égoïste puisque l'on peut être à deux, assis en tandem, dans le "cockpit".
Passons à la technologie. D'un point de vue de construction, le GTBO adopte la technologie F1 et des matériaux tels que le carbone, la fibre d'aramid et le... titanium ! Je vous laisse également à vos rêves quant à l'usinage et l'assemblage du tout car l'ensemble demande 3 ans de travail. Et vous n'êtes vraiment pas au bout de vos surprises.
La mécanique ne pouvait provenir que d'une moto. Certes, mais les puissances actuelles sont aux 175 ch, voire un peu plus. Chez Acabion, la phylosophie est d'avoir le meilleur du meilleur, l'exclusif à tout point de vue. Alors si le moteur cube à 1340 cm³, il est gavé par turbo et boosté pour atteindre les... 750 ch !
Les chiffres se mettent en place dans votre tête ? Oui ? Alors voici ceux concernant les performances : la vitesse de pointe est de près de 540 km/h soit 90 de plus qu'une Bugatti, alors que le passage de 0 à 480 se fait en 30 sec. Il faut bien avouer que c'est totalement fou.
Classé Génération IV, le GTBO est désormais entré en production depuis ce 18 janvier. J'ai oublié quelque chose ?
Ah oui... le prix. J'ose pas. Allez, j'y vais... Prêt ? 1,83 Mi € !!!!!!!!!!!!!!
Y'a des jours, je vous jure... Dur dur d'être rédacteur.
alias "M.D."
Source et photo Acabion
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