Présentation
C'est ensemble que Lucas Di Montezemolo et Jean Todt ont présenté la nouvelle F1 de la Ferrari Scuderia. Codée 659, la F2008 est la 54e monoplace de l'écurie italienne !
Si elle est toujours rouge et si au niveau des dimensions, la nouvelle venue reste dans les traces de sa championne de devancière, l'aérodynamique est profondément différente puisqu'il est évident que l'on a peu parlé de la mécanique... poiur l'instant.
Clé du succès, l'aérodynamique a été très travaillée et celle de la F2008 se démarque par un aileron avant bi-plan centré à ses extrêmités. On croirait les lèvres purpurines d'une carricature de BD. Et la suite est à l'avenant. Vue de dessus, la zone de sécurité et la cellule de survie ne change pas beaucoup. C'est juste derrière celle-ci que tout change. Il y a d'abord un nombre impressionnant de "flaps", bien plus longs et travaillés que ceux de la 2007. A l'inverse, la taille de guêpe des pontons est revu et se présente sous une forme plus carrée. Mais il ne faut pas s'y tromper, si ceux-ci sont plus plats sur la surface supérieure, le bas est rapidement "pincé" vers le centre la monoplace, dégageant et guidant l'air vers le train arrière.
Vue de dessus, on comprend mieux aussi que cette disposition a été possible grâce à la ventilation forcée des radiateurs vers les "fenders" supérieurs. Les premiers, de part et d'autre du pilote, entraînant les gaz d'échappement vers le centre de l'aileron arrière. Et tant que l'on observe cette vue, le capot est plus large et sa prise d'air d'alimentation est bien plus longue qu'auparavant.
Le comparatif de profil est criant de tous ces changements !
Les premiers tours de roues officiels sont prévus pour les 14, 15 et 16 janvier à Jerez où Kimi Räikkönen et Felipe Massa y effectueront leurs premiers essais. Sachant que pour chaque circuit, les teams développe une aérodynamique spécifique, celle de F2008 évoluera beaucoup en cours de saison. Passionnés de modèlisme... Bon amusement !
alias "M.D."
Source photos Ferrari
C'est ensemble que Lucas Di Montezemolo et Jean Todt ont présenté la nouvelle F1 de la Ferrari Scuderia. Codée 659, la F2008 est la 54e monoplace de l'écurie italienne !
Si elle est toujours rouge et si au niveau des dimensions, la nouvelle venue reste dans les traces de sa championne de devancière, l'aérodynamique est profondément différente puisqu'il est évident que l'on a peu parlé de la mécanique... poiur l'instant.
Clé du succès, l'aérodynamique a été très travaillée et celle de la F2008 se démarque par un aileron avant bi-plan centré à ses extrêmités. On croirait les lèvres purpurines d'une carricature de BD. Et la suite est à l'avenant. Vue de dessus, la zone de sécurité et la cellule de survie ne change pas beaucoup. C'est juste derrière celle-ci que tout change. Il y a d'abord un nombre impressionnant de "flaps", bien plus longs et travaillés que ceux de la 2007. A l'inverse, la taille de guêpe des pontons est revu et se présente sous une forme plus carrée. Mais il ne faut pas s'y tromper, si ceux-ci sont plus plats sur la surface supérieure, le bas est rapidement "pincé" vers le centre la monoplace, dégageant et guidant l'air vers le train arrière.
Vue de dessus, on comprend mieux aussi que cette disposition a été possible grâce à la ventilation forcée des radiateurs vers les "fenders" supérieurs. Les premiers, de part et d'autre du pilote, entraînant les gaz d'échappement vers le centre de l'aileron arrière. Et tant que l'on observe cette vue, le capot est plus large et sa prise d'air d'alimentation est bien plus longue qu'auparavant.
Le comparatif de profil est criant de tous ces changements !
Les premiers tours de roues officiels sont prévus pour les 14, 15 et 16 janvier à Jerez où Kimi Räikkönen et Felipe Massa y effectueront leurs premiers essais. Sachant que pour chaque circuit, les teams développe une aérodynamique spécifique, celle de F2008 évoluera beaucoup en cours de saison. Passionnés de modèlisme... Bon amusement !
alias "M.D."
Source photos Ferrari
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