Nouveauté
Le salon de Bruxelles promet beaucoup en cette édition. Après Citroën et sa C5, voici que c'est Fiat qui y présentera sa toute nouvelle Croma. Une Croma profondément reliftée et qui de ses courbes douces et neutres se transforme en un break dynamique et de caractère.
Caractérisée par un style élégant et distinctif, la Nuova Croma adopte désormais un style bien plus dynamique, merci aux concepteurs du Centro Stile Fiat, tout en adéquation avec « l’air de famille » introduit par la Grande Punto et perpétué par la Bravo. Pour ce faire, elle adopte à l’avant des projecteurs en forme de goutte. La prise d’air inférieure et la calandre à mailles très larges sont elles aussi d’un nouveau dessin. A l’arrière, l’on remarque immédiatement le nouveau pare-chocs qui, semblable à un extracteur d’air, confère à la voiture une touche de sportivité. Ce dynamisme général se retrouve sur les flancs, grâce aux nouveaux groupes optiques, aux ailes, au becquet arrière et aux minijupes redessinées. Enfin, l’association très réussie des montants peints en noir brillant avec les nouveaux inserts chromés sur les cadres des vitres et les baguettes pare-chocs latérales, contribue à l’élégance du nouveau modèle.
A l’instar de la carrosserie, l’habitacle a fait l’objet d’un certain nombre d’interventions esthétiques visant à mettre en valeur le raffinement du style italien. A commencer par les nouveaux habillages intérieurs en tissu ou cuir, l’originale finition « façon Wengé » de certains détails et l’adoption d’un nouveau volant et d’un tableau de bord encore plus riche et plus élégant.
Proposée en une seule variante de carrosserie, la Nuova Croma se situe au sommet de son segment en termes d’habitabilité : elle mesure 478 cm de longueur, 177 cm de largeur et 160 cm de hauteur, avec un empattement de 2,70 m. Par ailleurs, le nouveau modèle offre une surface vitrée parmi les plus amples de son segment (3,254 m2) et il assure un excellent confort sonore, grâce à une étude ciblée de l’habitacle et au réglage spécifique des suspensions, en vue de supprimer les vibrations.
Autre point fort de la Nuova Croma, le coffre à bagages modulaire est très spacieux : 500 litres de volume utile, pouvant atteindre 1.610 litres en rabattant la banquette arrière et en chargeant la voiture au ras du toit. Le coffre à bagages est doté d’un système « cargo box » qui en optimise la fonctionnalité : une tablette relevable, aux mêmes dimensions que celles du coffre à bagages, permet d’obtenir un plateau unique, muni de bords de retenue. Ce système facilite les opérations de chargement/déchargement des bagages, tout en faisant office de couvercle du compartiment situé en dessous (16 cm de hauteur), idéal pour ranger des objets fragiles ou de valeur, loin des regards indiscrets. Pour disposer de la capacité totale, le couvercle du « cargo box » peut être rabattu au fond du compartiment caché.
La Nuova Croma propose désormais le puissant moteur 2.4 Multijet de 147 kW (200 ch) (associé à une boîte de vitesses séquentielle automatique à 6 rapports). La Nuova Croma offre toujours deux moteurs à essence : le 1.8 16v de 103 kW (140 ch) et le 2.2 16v de 105 kW (147 ch) et trois turbo Diesel Multijet : le 1.9 de 88 (120) ou 110 kW (150 ch) et le 2.4 de 147 kW (200 ch). Pour exploiter pleinement les performances de ses moteurs (tous conformes aux normes CEE Phase 4 en matière d’émissions, les Diesel étant pourvus d’un filtre à particules), la Nuova Croma adopte cinq types de boîte de vitesses : tous les moteurs à essence sont accouplés à des boîtes à 5 rapports, avec la possibilité de choisir la boîte automatique séquentielle sur le 2.2 16v. Tous les moteurs Diesel adoptent des boîtes à six rapports, avec la boîte automatique séquentielle en alternative à la boîte mécanique sur le 1.9 Multijet de 150 chevaux et comme choix unique sur le puissant 2.4 Multijet 20v de 200 chevaux.
La nouvelle Croma sera commercialisée en Belgique à l’occasion du Salon de l’Auto de Bruxelles en janvier 2008, après avoir fait ses premiers pas en public à Bologne en décembre.
Source FEBIAC / Adapté alias "M.D." - Photos constructeur
Le salon de Bruxelles promet beaucoup en cette édition. Après Citroën et sa C5, voici que c'est Fiat qui y présentera sa toute nouvelle Croma. Une Croma profondément reliftée et qui de ses courbes douces et neutres se transforme en un break dynamique et de caractère.
Caractérisée par un style élégant et distinctif, la Nuova Croma adopte désormais un style bien plus dynamique, merci aux concepteurs du Centro Stile Fiat, tout en adéquation avec « l’air de famille » introduit par la Grande Punto et perpétué par la Bravo. Pour ce faire, elle adopte à l’avant des projecteurs en forme de goutte. La prise d’air inférieure et la calandre à mailles très larges sont elles aussi d’un nouveau dessin. A l’arrière, l’on remarque immédiatement le nouveau pare-chocs qui, semblable à un extracteur d’air, confère à la voiture une touche de sportivité. Ce dynamisme général se retrouve sur les flancs, grâce aux nouveaux groupes optiques, aux ailes, au becquet arrière et aux minijupes redessinées. Enfin, l’association très réussie des montants peints en noir brillant avec les nouveaux inserts chromés sur les cadres des vitres et les baguettes pare-chocs latérales, contribue à l’élégance du nouveau modèle.
A l’instar de la carrosserie, l’habitacle a fait l’objet d’un certain nombre d’interventions esthétiques visant à mettre en valeur le raffinement du style italien. A commencer par les nouveaux habillages intérieurs en tissu ou cuir, l’originale finition « façon Wengé » de certains détails et l’adoption d’un nouveau volant et d’un tableau de bord encore plus riche et plus élégant.
Proposée en une seule variante de carrosserie, la Nuova Croma se situe au sommet de son segment en termes d’habitabilité : elle mesure 478 cm de longueur, 177 cm de largeur et 160 cm de hauteur, avec un empattement de 2,70 m. Par ailleurs, le nouveau modèle offre une surface vitrée parmi les plus amples de son segment (3,254 m2) et il assure un excellent confort sonore, grâce à une étude ciblée de l’habitacle et au réglage spécifique des suspensions, en vue de supprimer les vibrations.
Autre point fort de la Nuova Croma, le coffre à bagages modulaire est très spacieux : 500 litres de volume utile, pouvant atteindre 1.610 litres en rabattant la banquette arrière et en chargeant la voiture au ras du toit. Le coffre à bagages est doté d’un système « cargo box » qui en optimise la fonctionnalité : une tablette relevable, aux mêmes dimensions que celles du coffre à bagages, permet d’obtenir un plateau unique, muni de bords de retenue. Ce système facilite les opérations de chargement/déchargement des bagages, tout en faisant office de couvercle du compartiment situé en dessous (16 cm de hauteur), idéal pour ranger des objets fragiles ou de valeur, loin des regards indiscrets. Pour disposer de la capacité totale, le couvercle du « cargo box » peut être rabattu au fond du compartiment caché.
La Nuova Croma propose désormais le puissant moteur 2.4 Multijet de 147 kW (200 ch) (associé à une boîte de vitesses séquentielle automatique à 6 rapports). La Nuova Croma offre toujours deux moteurs à essence : le 1.8 16v de 103 kW (140 ch) et le 2.2 16v de 105 kW (147 ch) et trois turbo Diesel Multijet : le 1.9 de 88 (120) ou 110 kW (150 ch) et le 2.4 de 147 kW (200 ch). Pour exploiter pleinement les performances de ses moteurs (tous conformes aux normes CEE Phase 4 en matière d’émissions, les Diesel étant pourvus d’un filtre à particules), la Nuova Croma adopte cinq types de boîte de vitesses : tous les moteurs à essence sont accouplés à des boîtes à 5 rapports, avec la possibilité de choisir la boîte automatique séquentielle sur le 2.2 16v. Tous les moteurs Diesel adoptent des boîtes à six rapports, avec la boîte automatique séquentielle en alternative à la boîte mécanique sur le 1.9 Multijet de 150 chevaux et comme choix unique sur le puissant 2.4 Multijet 20v de 200 chevaux.
La nouvelle Croma sera commercialisée en Belgique à l’occasion du Salon de l’Auto de Bruxelles en janvier 2008, après avoir fait ses premiers pas en public à Bologne en décembre.
Source FEBIAC / Adapté alias "M.D." - Photos constructeur
Publicité