Essen Motor Show - Actualité
Ce week-end, le plus grand et le plus beau des salons de la copmpétition et du tuning ouvre ses portes. La renommée de Schnitzer n'est plus à faire et pourtant, el parallèle de son implication en WTCC, le préparateur allemand fourbit ses "armes" et a concocté pour l'édition 2008 une version "légèrement débridée" de la toute nouvelle Série 1 Coupé.
Présentée en première mondiale, la ACS1 3.5 Coupé est élaborée dans le plus pur style de la "maison". Modification esthétique sobre alliée à une mécanique plus généreuse font déjà de cette nouvelle création une référence.
Basée sur la 135i, elle adopte le kit carrosserie et des jantes de 18 ou 19 pouces suivant vos envies. L'intérieur adopte le pédalier sport, le levier de vitesse court, le placage carbone et le volant sport. Mais que serait une Schnitzer sans un "bouillant" moteur ? La mécanique de base est retravaillée et passe de 225 kW à 265 kW (306 à 360 ch). En regard de ce que ce moteur est à la base, on peut dire que c'est plus que raisonnable car il était facile de profiter du double turbo et de "tourner" la molette de ce 6 cylindres de 3 litres de cylindrée. Le résultat aurait dès lors été plus que "bestial". La raison semble l'avoir emporté, pour le moment, et c'est bien ainsi. Il est certain qu'il y aura une suite.
Les trains roulants ont été également adapté et une suspension au tarage spécifique a bénéficié de toute l'attention voulue, le tout est maintenu par des barres anti-rapprochement en alliage pour l'élaboration d'un tel Coupé qui de fait marche sur les plates-bandes de certaines GT.
alias "M.D."
Photos AC Schnitzer
Ce week-end, le plus grand et le plus beau des salons de la copmpétition et du tuning ouvre ses portes. La renommée de Schnitzer n'est plus à faire et pourtant, el parallèle de son implication en WTCC, le préparateur allemand fourbit ses "armes" et a concocté pour l'édition 2008 une version "légèrement débridée" de la toute nouvelle Série 1 Coupé.
Présentée en première mondiale, la ACS1 3.5 Coupé est élaborée dans le plus pur style de la "maison". Modification esthétique sobre alliée à une mécanique plus généreuse font déjà de cette nouvelle création une référence.
Basée sur la 135i, elle adopte le kit carrosserie et des jantes de 18 ou 19 pouces suivant vos envies. L'intérieur adopte le pédalier sport, le levier de vitesse court, le placage carbone et le volant sport. Mais que serait une Schnitzer sans un "bouillant" moteur ? La mécanique de base est retravaillée et passe de 225 kW à 265 kW (306 à 360 ch). En regard de ce que ce moteur est à la base, on peut dire que c'est plus que raisonnable car il était facile de profiter du double turbo et de "tourner" la molette de ce 6 cylindres de 3 litres de cylindrée. Le résultat aurait dès lors été plus que "bestial". La raison semble l'avoir emporté, pour le moment, et c'est bien ainsi. Il est certain qu'il y aura une suite.
Les trains roulants ont été également adapté et une suspension au tarage spécifique a bénéficié de toute l'attention voulue, le tout est maintenu par des barres anti-rapprochement en alliage pour l'élaboration d'un tel Coupé qui de fait marche sur les plates-bandes de certaines GT.
alias "M.D."
Photos AC Schnitzer
| BMW 135i | ACS1 3.5 |
| 3 litres | 3 litres |
| Double turbo | Double turbo |
| 225 kW (306 ch) | 265 kW (360 ch) |
| 0 à 100 km/h : 5,3 s | 0 à 100 km/h : 5 s |
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