Renault - Actualité 2008
Créé en 1971, le Championnat de France de Formule Renault connaîtra une importante mutation en 2008. En s’exportant hors des frontières de l’Hexagone, il répondra à la demande des jeunes pilotes de se mesurer dès que possible à un niveau international. Disputée en France, en Espagne, au Portugal et en Belgique, la Formula Renault 2.0 West European Cup offrira de nouvelles perspectives aux espoirs du sport automobile.
La Formula Renault 2.0 WEC sera organisée par Signature. Promoteur de la discipline, Patrick Sinault trace les grandes lignes de ce nouveau championnat.
Pourquoi la création de la West European Cup ?
« Nous avons constaté au cours des dernières années un raccourcissement des carrières en monoplace. Les pilotes arrivent de plus en plus tôt – aux alentours de 16 ans désormais – et ils souhaitent se confronter dès que possible à un niveau international. Même si le nombre d’engagés en Championnat de France était tout à fait satisfaisant en 2007, nous avons perçu la nécessité de franchir un cap pour maintenir la compétition au niveau requis par les équipes et les pilotes. La Coupe d’Europe de l’Ouest vient en complément de la Coupe d’Europe du Nord et des Championnats italien et anglais. Elle va permettre à la Formula Renault 2.0 de s’ancrer sur la péninsule ibérique. »
Comment allez-vous assurer l’organisation de ce Championnat ?
« Après avoir été l’opérateur de Renault Sport sur la Super Série FFSA de 2003 à 2006, Signature est devenu promoteur du Championnat de France de Formula Renault 2.0 et de la Clio Cup France en 2007. Notre structure possède donc la solidité et l’expérience nécessaires à l’organisation d’un tel championnat. Afin d’offrir un service optimum aux équipes et pilotes espagnols et portugais, nous nous appuyons également sur l’expertise de RPM Racing. La Formula Renault 2.0 WEC sera organisée selon les mêmes standards de qualité que les World Series by Renault. Nous continuerons à appliquer les méthodes qui ont fait le succès de la Formula Renault 2.0 : limitation des essais et des pneumatiques, motoriste unique, support technique et service de pièces détachées sur les meetings, promotion et communication… »
Quel sera le calendrier 2008 ?
« Il sera composé de quatorze journées d’essais collectifs et de huit meetings n’entrant pas en conflit de date avec les World Series by Renault. Toutes les épreuves auront lieu sur des circuits homologués par la FIA. Nous évoluerons dans quatre pays : France (Nogaro, Dijon, Le Mans et/ou Magny-Cours), Espagne (Valencia, Barcelone), Portugal (Estoril) et Belgique (Spa-Francorchamps). Nous attendons les dates définitives de la Super Série FFSA et de la World Series by Renault pour communiquer à notre tour notre calendrier. »
Quels seront les titres décernés ?
« Outre les classements Pilotes et Teams, nous conservons la Challenger Cup, réservée aux monoplaces dans leur version 2004. Cette catégorie a rencontré un grand succès en 2007. Son vainqueur, Sylvain Milesi, a remporté un kit carrosserie 2007 et il pourra s’inscrire à la WEC à moitié prix. »
Quel sera le format des meetings ?
« Nous conservons le schéma actuel du Championnat de France, avec une heure d’essais libres le vendredi, puis une qualification et une course de 25 minutes les samedis et dimanches. »
Quel est le plateau attendu ?
« Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 31 janvier 2008. Nous nous adressons évidemment en priorité aux concurrents engagés en Championnat de France. Des équipes espagnoles, belges et britanniques – ainsi que des programmes de formation de jeunes pilotes – ont déjà manifesté leur intérêt. »
Source Renault Sport
Créé en 1971, le Championnat de France de Formule Renault connaîtra une importante mutation en 2008. En s’exportant hors des frontières de l’Hexagone, il répondra à la demande des jeunes pilotes de se mesurer dès que possible à un niveau international. Disputée en France, en Espagne, au Portugal et en Belgique, la Formula Renault 2.0 West European Cup offrira de nouvelles perspectives aux espoirs du sport automobile.
La Formula Renault 2.0 WEC sera organisée par Signature. Promoteur de la discipline, Patrick Sinault trace les grandes lignes de ce nouveau championnat.
Pourquoi la création de la West European Cup ?
« Nous avons constaté au cours des dernières années un raccourcissement des carrières en monoplace. Les pilotes arrivent de plus en plus tôt – aux alentours de 16 ans désormais – et ils souhaitent se confronter dès que possible à un niveau international. Même si le nombre d’engagés en Championnat de France était tout à fait satisfaisant en 2007, nous avons perçu la nécessité de franchir un cap pour maintenir la compétition au niveau requis par les équipes et les pilotes. La Coupe d’Europe de l’Ouest vient en complément de la Coupe d’Europe du Nord et des Championnats italien et anglais. Elle va permettre à la Formula Renault 2.0 de s’ancrer sur la péninsule ibérique. »
Comment allez-vous assurer l’organisation de ce Championnat ?
« Après avoir été l’opérateur de Renault Sport sur la Super Série FFSA de 2003 à 2006, Signature est devenu promoteur du Championnat de France de Formula Renault 2.0 et de la Clio Cup France en 2007. Notre structure possède donc la solidité et l’expérience nécessaires à l’organisation d’un tel championnat. Afin d’offrir un service optimum aux équipes et pilotes espagnols et portugais, nous nous appuyons également sur l’expertise de RPM Racing. La Formula Renault 2.0 WEC sera organisée selon les mêmes standards de qualité que les World Series by Renault. Nous continuerons à appliquer les méthodes qui ont fait le succès de la Formula Renault 2.0 : limitation des essais et des pneumatiques, motoriste unique, support technique et service de pièces détachées sur les meetings, promotion et communication… »
Quel sera le calendrier 2008 ?
« Il sera composé de quatorze journées d’essais collectifs et de huit meetings n’entrant pas en conflit de date avec les World Series by Renault. Toutes les épreuves auront lieu sur des circuits homologués par la FIA. Nous évoluerons dans quatre pays : France (Nogaro, Dijon, Le Mans et/ou Magny-Cours), Espagne (Valencia, Barcelone), Portugal (Estoril) et Belgique (Spa-Francorchamps). Nous attendons les dates définitives de la Super Série FFSA et de la World Series by Renault pour communiquer à notre tour notre calendrier. »
Quels seront les titres décernés ?
« Outre les classements Pilotes et Teams, nous conservons la Challenger Cup, réservée aux monoplaces dans leur version 2004. Cette catégorie a rencontré un grand succès en 2007. Son vainqueur, Sylvain Milesi, a remporté un kit carrosserie 2007 et il pourra s’inscrire à la WEC à moitié prix. »
Quel sera le format des meetings ?
« Nous conservons le schéma actuel du Championnat de France, avec une heure d’essais libres le vendredi, puis une qualification et une course de 25 minutes les samedis et dimanches. »
Quel est le plateau attendu ?
« Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 31 janvier 2008. Nous nous adressons évidemment en priorité aux concurrents engagés en Championnat de France. Des équipes espagnoles, belges et britanniques – ainsi que des programmes de formation de jeunes pilotes – ont déjà manifesté leur intérêt. »
Source Renault Sport
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