WRC - Actualité
Ford présente aujourd'hui sa nouvelle arme : la Focus RS WRC 07. Cette nouvelle version fera ses débuts en Finlande avec Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen au volant. Mais pas de révolution à attendre !
En développant la Ford Focus RS WRC 07, le directeur technique Christian Loriaux et son équipe n'ont pas cherché à créer une nouvelle voiture mais à développer la base existante.
Point par point, les nouveautés :
Moteur
Le moteur reste le même, basé sur le 2 litres Duratec de la gamme Focus. Le volant-moteur est plus léger et de nombreuses pièces ont été retravaillées pour gagner un peu plus de poids. La sortie d'échappement a également été revue, passant de deux pièces à une pièce unique.
Suspension
Aucune modification sur la géométrie. Reiger fournit des amortisseurs légèrement plus légers.
Carrosserie
Les seuls changements sont visibles à l'avant et à l'arrière. L'aileron arrière a été modifié pour améliorer l'efficacité aérodynamique. A l'avant, le pare-choc a été rehaussé afin d'éviter de trop frotter le sol. L'aération de la suspension avant est désormais verticale. A l'intérieur, l'arceau a été modifié pour améliorer la protection du copilote.
Transmission
La révolution avait eu lieu avec le lancement de la version 2006. La boîte de vitesses transversale est conservée. De nouveaux éléments ont été pensés pour accélérer chaque passage de vitesse mais ces pièces réclament d'autres essais avant d'être lancées.
Poids
Reconnu pour être un grand chasseur de kilogrammes, Christian Loriaux s'est encore penché sur la question en dessinant la Focus 2007. Cinq kilogrammes ont été gagnés sur le moteur, d'autres sur la pedal box, le cric hydraulique ou le croisillon de roue. Chaque gramme gagné a été déplacé plus au centre et au plus bas pour améliorer le comportement général de la voiture.
Christian Loriaux : « une évolution »
Génial directeur technique de l'équipe Ford, Christian Loriaux a levé le voile ce matin sur la nouvelle Ford Focus RS WRC 07. Le Belge prévient de cette nouvelle version n'est qu'une évolution de l'homologation 2006.
« Il est important de ne pas attendre une nouvelle voiture comme ce fut le cas pour les modèles 2003 et 2006 », explique Loriaux. « C'est une évolution de la voiture qui a remporté le titre mondial des constructeurs en 2006 et qui permet à Ford d'être en bonne position cette saison. Nous nous sommes concentrés sur le poids pour gagner près de vingt kilogrammes. Cela nous permet de placer du lest où nous le désirons pour parfaire le comportement de la voiture. »
Pour rappel, une WRC doit toujours peser plus de 1230 kilogrammes sans l'équipage et 1380 kilogrammes équipage à bord.
Communiqué WRC
FORD FOCUS RS WRC 07 - SPECIFICATIONS TECHNIQUES
Moteur :
Ford 1998cc Pipo Duratec WRC
4 cylindres à 16 soupapes
Turbo Garret avec intercooler et bride 34 mm
Alésage/Course 85/88 mm.
Gestion électronique Pi management system.
Puissance :
300 ch à 6.000 trs/mn.
Couple :
550 Nm à 4.000 trs/mn.
Transmission :
4 roues motrices permanantes M-Sport à differentiel central actif.
Contrôle électronique des différentielsBoîte à 5 rapports M-Sport / Ricardo à cde électro-hydraulique.
Embrayage multi-disques carbone M-Sport / Sachs
Suspension :
Type MacPherson avant/arrière à réservoir externe. Réglables en compression et détente. Barres anti rapporochement avant/arrière.
Freins :
Terre : 4 disques ventilés 300mm Brembo à 4 pistons
Asphalte : 4 disques ventilés 370mm Brembo à 8 pistons
Frein à main : Hydraulique réglable avant/arrière
Direction :
Assistée (ratio 12:1) 1,5 tour (butée à butée)
Roues :
Terre : 7x15 (magnesium)
Asphalte : 8x18 (magnesium)
Carrosserie :
Monocoque. Panneaux latéraux en composite. Arceau Welded T45
Electronique embarquée :
Full Sensors chassis et moteur (pour acquisition des datas)
Réservoir :
FIA FT3
Capacité 94 litres
Position centrale
Dimensions :
Longueur : 4362mm
Largeur : 1800mm
Empattement : 2640mm
Poids : 1230kg minimum
Ford présente aujourd'hui sa nouvelle arme : la Focus RS WRC 07. Cette nouvelle version fera ses débuts en Finlande avec Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen au volant. Mais pas de révolution à attendre !
En développant la Ford Focus RS WRC 07, le directeur technique Christian Loriaux et son équipe n'ont pas cherché à créer une nouvelle voiture mais à développer la base existante.
Point par point, les nouveautés :
Moteur
Le moteur reste le même, basé sur le 2 litres Duratec de la gamme Focus. Le volant-moteur est plus léger et de nombreuses pièces ont été retravaillées pour gagner un peu plus de poids. La sortie d'échappement a également été revue, passant de deux pièces à une pièce unique.
Suspension
Aucune modification sur la géométrie. Reiger fournit des amortisseurs légèrement plus légers.
Carrosserie
Les seuls changements sont visibles à l'avant et à l'arrière. L'aileron arrière a été modifié pour améliorer l'efficacité aérodynamique. A l'avant, le pare-choc a été rehaussé afin d'éviter de trop frotter le sol. L'aération de la suspension avant est désormais verticale. A l'intérieur, l'arceau a été modifié pour améliorer la protection du copilote.
Transmission
La révolution avait eu lieu avec le lancement de la version 2006. La boîte de vitesses transversale est conservée. De nouveaux éléments ont été pensés pour accélérer chaque passage de vitesse mais ces pièces réclament d'autres essais avant d'être lancées.
Poids
Reconnu pour être un grand chasseur de kilogrammes, Christian Loriaux s'est encore penché sur la question en dessinant la Focus 2007. Cinq kilogrammes ont été gagnés sur le moteur, d'autres sur la pedal box, le cric hydraulique ou le croisillon de roue. Chaque gramme gagné a été déplacé plus au centre et au plus bas pour améliorer le comportement général de la voiture.
Christian Loriaux : « une évolution »
Génial directeur technique de l'équipe Ford, Christian Loriaux a levé le voile ce matin sur la nouvelle Ford Focus RS WRC 07. Le Belge prévient de cette nouvelle version n'est qu'une évolution de l'homologation 2006.
« Il est important de ne pas attendre une nouvelle voiture comme ce fut le cas pour les modèles 2003 et 2006 », explique Loriaux. « C'est une évolution de la voiture qui a remporté le titre mondial des constructeurs en 2006 et qui permet à Ford d'être en bonne position cette saison. Nous nous sommes concentrés sur le poids pour gagner près de vingt kilogrammes. Cela nous permet de placer du lest où nous le désirons pour parfaire le comportement de la voiture. »
Pour rappel, une WRC doit toujours peser plus de 1230 kilogrammes sans l'équipage et 1380 kilogrammes équipage à bord.
Communiqué WRC
FORD FOCUS RS WRC 07 - SPECIFICATIONS TECHNIQUES
Moteur :
Ford 1998cc Pipo Duratec WRC
4 cylindres à 16 soupapes
Turbo Garret avec intercooler et bride 34 mm
Alésage/Course 85/88 mm.
Gestion électronique Pi management system.
Puissance :
300 ch à 6.000 trs/mn.
Couple :
550 Nm à 4.000 trs/mn.
Transmission :
4 roues motrices permanantes M-Sport à differentiel central actif.
Contrôle électronique des différentielsBoîte à 5 rapports M-Sport / Ricardo à cde électro-hydraulique.
Embrayage multi-disques carbone M-Sport / Sachs
Suspension :
Type MacPherson avant/arrière à réservoir externe. Réglables en compression et détente. Barres anti rapporochement avant/arrière.
Freins :
Terre : 4 disques ventilés 300mm Brembo à 4 pistons
Asphalte : 4 disques ventilés 370mm Brembo à 8 pistons
Frein à main : Hydraulique réglable avant/arrière
Direction :
Assistée (ratio 12:1) 1,5 tour (butée à butée)
Roues :
Terre : 7x15 (magnesium)
Asphalte : 8x18 (magnesium)
Carrosserie :
Monocoque. Panneaux latéraux en composite. Arceau Welded T45
Electronique embarquée :
Full Sensors chassis et moteur (pour acquisition des datas)
Réservoir :
FIA FT3
Capacité 94 litres
Position centrale
Dimensions :
Longueur : 4362mm
Largeur : 1800mm
Empattement : 2640mm
Poids : 1230kg minimum
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