IRC — Ypres (B)
Lorsque la météo se mêle subtilement à un tracé réputé pour ses nombreux pièges, cela nous offre un spectacle naturel de toute beauté avec des bouleversements incessants et un suspense continu. Le lauréat du jour a pour nom Luca Rossetti et nous vient, comme en 2006, d'Italie. Au pays du Chianti et de la Dolce Vita, on sait aussi piloter et la leçon donnée aux autochtones par le sympathique Transalpin va marquer les esprits pour quelques années. Car le dernier pilote à s'être imposé pour sa première participation à Ypres ne date pas d'hier; en 1984, Henri Toivonen imposait sa Porsche 911 pour sa découverte de l'épreuve. A 31 ans, Luca Rossetti a su rester imperméable à la pression et ce sont ses adversaires qui ont craqué: "Vendredi, je suis parti très fort, comme j'en ai l'habitude en Championnat d'Italie où je connais parfaitement les pièges. J'ai rapidement compris que je n'allais pas aller très loin à ce rythme et j'ai préféré patienter pour mieux appréhender la suite. La deuxième journée m'a donné raison et je remporte cette belle victoire grâce à un accord parfait avec ma machine."
Pour grimper sur la seconde marche du podium, l'Espagnol Garcia Ojeda s'est véritablement craché dans les mains en signant un chrono époustouflant dans Heuvelland. Il y est devancé de 0"8 par Larry Cols mais cela ne l'empêche pas de battre le Belge au classement général pour... 0"6. Larry aura décidément connu un week-end difficile avec d'incessants ratés de moteur le vendredi et un bang-bang défaillant le samedi matin. Lorsque sa Mitsubishi fonctionne enfin, le Verviétois nous gratifie d'une remontée qui se termine, comme il l'espérait, sur le podium.
La quatrième place échoit à Andrea Navarra, auteur d'une crevaison vendredi et d'une deuxième étape nettement plus décevante. L'Italien contient jusqu'au bout Bernd Casier, auteur d'une seule faute ce week-end, alors qu'il devançait Rossetti de plus de 15''. Sixième, Umberto Scandola a parfaitement retenu la leçon de 2006 et il devance Urmo Aava (Suzuki Swift Super1600). Huitième, Patrick Snijers n'a jamais joué le moindre rôle en vue.
Dans le clan des battus, Freddy Loix sera véritablement passé à côté de la montre en or. Victime d'une crevaison le vendredi, il remonte au dixième rang avant de le perdre samedi matin, lorsque les chronos de l'ES6 sont annulés. Reparti comme un obus, le pilote de la VW Polo signe quelques chronos d'exception avant de renoncer dans l'ES10, moteur cassé. Un abandon que connaît, quelques heures plus tard, l'Abarth Punto S2000 de Pieter Tsjoen. Différentiels cassés, le champion de Belgique abandonne alors qu'il occupait la 5ème place. Autre leader provisoire, le Français Nicolas Vouilloz a dépassé les limites de la physique dans le premier passage à Krombeke, avec une solide embardée à la clé.
Dans le Fiesta Sporting Trophy, c'est Charles Hastir qui l'emporte en devançant Marc Deblieck de plus d'une minute. Leader pendant la moitié de l'épreuve, Anthony Martin a été stoppé par un bris de suspension dans une mauvaise corde.
Communiqué Ypres Westhoek Rally
Classement général
Lorsque la météo se mêle subtilement à un tracé réputé pour ses nombreux pièges, cela nous offre un spectacle naturel de toute beauté avec des bouleversements incessants et un suspense continu. Le lauréat du jour a pour nom Luca Rossetti et nous vient, comme en 2006, d'Italie. Au pays du Chianti et de la Dolce Vita, on sait aussi piloter et la leçon donnée aux autochtones par le sympathique Transalpin va marquer les esprits pour quelques années. Car le dernier pilote à s'être imposé pour sa première participation à Ypres ne date pas d'hier; en 1984, Henri Toivonen imposait sa Porsche 911 pour sa découverte de l'épreuve. A 31 ans, Luca Rossetti a su rester imperméable à la pression et ce sont ses adversaires qui ont craqué: "Vendredi, je suis parti très fort, comme j'en ai l'habitude en Championnat d'Italie où je connais parfaitement les pièges. J'ai rapidement compris que je n'allais pas aller très loin à ce rythme et j'ai préféré patienter pour mieux appréhender la suite. La deuxième journée m'a donné raison et je remporte cette belle victoire grâce à un accord parfait avec ma machine."
Pour grimper sur la seconde marche du podium, l'Espagnol Garcia Ojeda s'est véritablement craché dans les mains en signant un chrono époustouflant dans Heuvelland. Il y est devancé de 0"8 par Larry Cols mais cela ne l'empêche pas de battre le Belge au classement général pour... 0"6. Larry aura décidément connu un week-end difficile avec d'incessants ratés de moteur le vendredi et un bang-bang défaillant le samedi matin. Lorsque sa Mitsubishi fonctionne enfin, le Verviétois nous gratifie d'une remontée qui se termine, comme il l'espérait, sur le podium.
La quatrième place échoit à Andrea Navarra, auteur d'une crevaison vendredi et d'une deuxième étape nettement plus décevante. L'Italien contient jusqu'au bout Bernd Casier, auteur d'une seule faute ce week-end, alors qu'il devançait Rossetti de plus de 15''. Sixième, Umberto Scandola a parfaitement retenu la leçon de 2006 et il devance Urmo Aava (Suzuki Swift Super1600). Huitième, Patrick Snijers n'a jamais joué le moindre rôle en vue.
Dans le clan des battus, Freddy Loix sera véritablement passé à côté de la montre en or. Victime d'une crevaison le vendredi, il remonte au dixième rang avant de le perdre samedi matin, lorsque les chronos de l'ES6 sont annulés. Reparti comme un obus, le pilote de la VW Polo signe quelques chronos d'exception avant de renoncer dans l'ES10, moteur cassé. Un abandon que connaît, quelques heures plus tard, l'Abarth Punto S2000 de Pieter Tsjoen. Différentiels cassés, le champion de Belgique abandonne alors qu'il occupait la 5ème place. Autre leader provisoire, le Français Nicolas Vouilloz a dépassé les limites de la physique dans le premier passage à Krombeke, avec une solide embardée à la clé.
Dans le Fiesta Sporting Trophy, c'est Charles Hastir qui l'emporte en devançant Marc Deblieck de plus d'une minute. Leader pendant la moitié de l'épreuve, Anthony Martin a été stoppé par un bris de suspension dans une mauvaise corde.
Communiqué Ypres Westhoek Rally
Classement général
| 1 | (17) | ROSSETTI L (Peugeot 207 S2000) |
1eN | 4 | 2:38:43.9 | |
| 2 | (15) | GARCIA OJEDA E (Peugeot 207 S2000) | N | 4 | 2:39:02.5 | + 18.6 |
| 3 | (16) | COLS L (Mitsubishi Lancer EVO IX) | N | 4 | 2:39:03.1 | + 19.2 |
| 4 | (1) | NAVARRA A (Fiat Punto Abarth S2000) | N | 4 | 2:40:47.8 | + 2:03.9 |
| 5 | (14) | CASIER B (Peugeot 207 S2000) | N | 4 | 2:41:09.5 | + 2:25.6 |
| 6 | (12) | SCANDOLA U (Fiat Punto Abarth S2000) | N | 4 | 2:42:28.7 | + 3:44.8 |
| 7 | (18) | AAVA U (SuzukiSwift S1600) |
1eA | 6 | 2:43:32.5 | + 4:48.6 |
| 8 | (19) | SNIJERS P (Mitsubishi Lancer EVO VII) | N | 4 | 2:44:38.4 | + 5:54.5 |
| 9 | (25) | COLSOUL B (Mitsubishi Lancer EVO IX) | N | 4 | 2:44:54.7 | + 6:10.8 |
| 10 | (5) | ILIEV D (Mitsubishi Lancer EVO IX) | N | 4 | 2:47:30.4 | + 8:46.5 |
| 11 | (28) | DE WINKEL J (Renault Clio S1600) |
A | 6 | 2:48:10.0 | + 9:26.1 |
| 12 | (3) | JEAN-JOSEPH S (Citroën C2 S1600) |
A | 6 | 2:48:30.1 | + 9:46.2 |
| 13 | (21) | CZOPIK T (VW Polo S2000) |
N | 4 | 2:49:49.6 | + 11:05.7 |
| 14 | (23) | PRINCEN K (Renault Clio R3) |
1eA | 7 | 2:50:27.6 | + 11:43.7 |
| 15 | (2) | TRAVAGLIA R (Mitsubishi Lancer EVO IX) | N | 4 | 2:51:00.0 | + 12:16.1 |
| 16 | (36) | SCHAMMEL G (Citroën C2 R2) |
A | 6 | 2:51:49.7 | + 13:05.8 |
| 17 | (42) | VOSAHLO C (Subaru Impreza Sti) |
N | 4 | 2:51:57.2 | + 13:13.3 |
| 18 | (33) | COLLARD O (Renault Clio R3) | A | 7 | 2:52:04.1 | + 13:20.2 |
| 19 | (56) | BARBIER F (Mitsubishi Lancer EVO 6.5) |
N | 4 | 2:52:04.1 | + 13:20.2 |
| 20 | (7) | SOLOWOW M (Fiat Punto Abarth S2000) | N | 4 | 2:52:58.6 | + 14:14.7 |
| 21 | (35) | TLUSTAK A (Citroën Saxo Kit car) |
A | 6 | 2:53:45.9 | + 15:02.0 |
| 22 | (59) | VLEMINCX E (Mitsubishi Lancer EVO 6.5) | N | 4 | 2:57:09.0 | + 18:25.1 |
| 23 | (22) | CAVIGIOLI M (Peugeot 207 S2000) | N | 4 | 2:58:35.5 | + 19:51.6 |
| 24 | (92) | PERRARD F (Renault Clio RS) | 1eN | 3 | 2:59:05.1 | + 20:21.2 |
| 25 | (50) | NIJS Phil (Subaru Impreza Sti) | N | 4 | 2:59:11.9 | + 20:28.0 |
| 26 | (67) | HASTIR C A (Ford Fiesta ST) |
N | 3 | 3:01:13.1 | + 22:29.2 |
| 27 | (81) | DEBLIECK M (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:02:18.3 | + 23:34.4 |
| 28 | (40) | VAN TRICHT K (Subaru Impreza Sti) | N | 4 | 3:02:22.8 | + 23:38.9 |
| 29 | (82) | PERNEEL F (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:02:35.3 | + 23:51.4 |
| 30 | (62) | VAN KEER J (Mitsubishi Lancer EVO IX) | N | 4 | 3:03:14.9 | + 24:31.0 |
| 31 | (49) | MOREE E (Mitsubishi Lancer EVO VIII) | N | 4 | 3:03:29.4 | + 24:45.5 |
| 32 | (95) | VERCRUYSSE L (Renault Clio) | N | 3 | 3:04:35.5 | + 25:51.6 |
| 33 | (98) | COOLS K (Citroën Saxo) | A | 6 | 3:04:55.7 | + 26:11.8 |
| 34 | (86) | BETTENS R (Citroën Saxo) | A | 6 | 3:05:23.8 | + 26:39.9 |
| 35 | (66) | SERVAIS B (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:05:27.6 | + 26:43.7 |
| 36 | (74) | COENE B (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:05:59.1 | + 27:15.2 |
| 37 | (73) | BRICLET F (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:06:26.0 | + 27:42.1 |
| 38 | (34) | GASS D (Citroën C2 S1600) | A | 6 | 3:06:54.5 | + 28:10.6 |
| 39 | (39) | DECLERCQ P (Mitsubishi Lancer EVO 6.5) | N | 4 | 3:09:39.0 | + 30:55.1 |
| 40 | (85) | VANDENBERGHE S (Peugeot 106 GTi) |
A | 6 | 3:12:23.1 | + 33:39.2 |
| 41 | (88) | LAPOUILLE H (Citroën Saxo) | 1eN | 2 | 3:13:23.3 | + 34:39.4 |
| 42 | (80) | FLOHIMONT D (Citroën C2 R2) | A | 6 | 3:16:03.3 | + 37:19.4 |
| 43 | (64) | MARTIN A (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:16:43.4 | + 37:59.5 |
| 44 | (77) | DELBEKE N (Mitsubishi Lancer EVO VII) | N | 4 | 3:17:11.5 | + 38:27.6 |
| 45 | (27) | LEFEVERE A (Mitsubishi Lancer EVO IX) |
N | 4 | 3:17:11.5 | + 38:27.6 |
| 46 | (105) | VANDEPUTTE P (Honda Civic Vti) |
N | 2 | 3:17:11.9 | + 38:28.0 |
| 47 | (97) | CATTEAU T (Renault Clio RS) | N | 3 | 3:17:31.8 | + 38:47.9 |
| 48 | (91) | MAERTENS P (Ford Fiesta ST) | N | 3 | 3:18:00.4 | + 39:16.5 |
| 49 | (76) | GUICHOT DE FORTIS C (Honda Integra Type R) |
A | 7 | 3:19:59.9 | + 41:16.0 |
| 50 | (99) | VANDEWALLE Y (Peugeot 106 GTi) | N | 2 | 3:20:43.6 | + 41:59.7 |
| 51 | (68) | WILKINSON S (Subaru Impreza Sti) | N | 4 | 3:24:15.3 | + 45:31.4 |
| 52 | (108) | JONES T (Ford Ka) |
1eA | 5 | 3:24:40.0 | + 45:56.1 |
| 53 | (103) | LAMMERTYN W (Citroën Saxo) |
A | 6 | 3:26:15.5 | + 47:31.6 |
| 54 | (106) | PLANCKAERT N (Toyota Yaris) |
A | 5 | 3:27:42.1 | + 48:58.2 |
| 55 | (107) | van LINDERT M P (Peugeot 106 S16) |
N | 2 | 3:33:28.7 | + 54:44.8 |
| 56 | (100) | BRONKART R (Nissan Micra) |
1eN | 1 | 3:41:29.1 | + 02:45.2 |
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