A.C.O. — 24 Heures du Mans (F)
Si tout organisateur arrive à parer au pire, il ne peut cependant empêcher les cieux de déverser le trop plein ! C'est le cas au Mans où la pluie vient gâcher la fête et surtout faire un sacré tri dans le plateau. Cimbien seront-ils encore en course demain pour le sprint final… Si sprint final, il y a.
Car il est évident que les Audi qui se sont rapidement portés en tête de l'épreuve mancelle sont parties pour la victoire. Non seulement la fiabilité, fruit de l'expérience, est au rendez-vous, mais c'est aussi et surtout la concurrence qui fait des fautes.
Nombres d'entre eux partent à la faute et l'on ne compte plus les têtes-à-queues, ni autres pirouettes plus ou moins heureuses, mais la course est ce qu'elle est et la météo est un impodérable dont on tenir compte. Vincent Vosse l'a oublié un instant et ça a failli lui coûter cher. Heureusement, la progression de la Corvette ne s'est pas arrêtée là puisuq'elle pointe à la 27e place du général à 16 tours du leader.
Certains l'ont d'ailleurs payé cash tel Andy Wallace qui est sorti au Virage Porsche. De retour au stand, le check-up de la Lola-AER du team RML laisse apparaître de nombreuses blessures : aileron arrière aux abonnés absents, côté droit de la carrosserie hors-service, biellette de direction avant-droite cassée, fond plat et capots avant et arrière à changer… Du travail en perspective pour l’équipe. Même tarif dans le clan du Team Creation où Ortiz a fortement endommagé son prototype à la hauteur de la Chicane Playstation alors qu'il était en délicatesse avec les freins. Afin d’éviter le choc frontal, il a préféré mettre son prototype en travers. Dans l’aventure, la voiture a perdu son aileron arrière. Certes, Ortiz a réussi à ramener sa voiture aux stands et c'est une grosse réparation qui est en vue. Ils ont entrepris le démontage de la crash box avant. D'autre part, le faisceau éléctrique génère des interfèrences. De plus, le mât arrière sera remplacé.
Moins grave, mais tout aussi gênant, une épidémie de roulement cassés affectent certains teams dont les deux Panoz Esperante du Team LNT. La 81 était à l'arrêt sur la piste alors que la seconde l'était dans le box. C'est aussi pour ce type de problème que la Peugeot 908 #8 est rentrée au stand. L'opération du changement de moyeux a durée 6 tours !
Chez Peugeot, on commence à faire grise mine car les Audi sont près de 3 secondes plus rapides au tour. Bourdais en est même dépité : "Audi a dû cacher son jeu pendant les essais". Chez Pescarolo, le ton est similaire mais pour d'autres raisons puisqu'une fuite d'huile a été décelée sur la 17 alors qu'elle occupait la 5e place, juste derrière la voiture soeur, la 16 !
La baguarre en LMP1 est telle que non seulement qu'une LMP2 est à nouveau dans le top 10, la #40 occupant une très belle 9e position, mais les conditions météo aidant aussi, elle est encadrée par les deux Aston Martin DBRS9, leaders en LMGT1 !
alias "M.D."
Classement après 7 heures
1 - (2) Audi R10 TDi / Audi Sport North America
2 - (1) Audi R10 TDi / Audi Sport North America + 2 trs
3 - (7) Peugeot 908 HDi FAP / Team Peugeot Total + 4 trs
4 - (16) Pescarolo-Judd / Pescarolo Sport + 1:26.457
5 - (15) Lola Judd B07 / Charouz Racing+ 6 trs
6 - (18) Pescarolo-Judd / Charouz Racing + 7 trs
7 - (8) Peugeot 908 HDi FAP / Team Peugeot Total + 8 trs
8 - (007) Aston Martin DBRS9 / AMR + 9 trs (1e LMGT1)
9 - (40) Lola AER B05 - 40 / Quifel ASM Team + 7.112 (1e LMP2)
10 - (009) Aston Martin DBRS9 / AMR + 10 trs
…
27 (73) Corvette C5-R / Alphand Aventures + 16 trs
Si tout organisateur arrive à parer au pire, il ne peut cependant empêcher les cieux de déverser le trop plein ! C'est le cas au Mans où la pluie vient gâcher la fête et surtout faire un sacré tri dans le plateau. Cimbien seront-ils encore en course demain pour le sprint final… Si sprint final, il y a.
Car il est évident que les Audi qui se sont rapidement portés en tête de l'épreuve mancelle sont parties pour la victoire. Non seulement la fiabilité, fruit de l'expérience, est au rendez-vous, mais c'est aussi et surtout la concurrence qui fait des fautes.
Nombres d'entre eux partent à la faute et l'on ne compte plus les têtes-à-queues, ni autres pirouettes plus ou moins heureuses, mais la course est ce qu'elle est et la météo est un impodérable dont on tenir compte. Vincent Vosse l'a oublié un instant et ça a failli lui coûter cher. Heureusement, la progression de la Corvette ne s'est pas arrêtée là puisuq'elle pointe à la 27e place du général à 16 tours du leader.
Certains l'ont d'ailleurs payé cash tel Andy Wallace qui est sorti au Virage Porsche. De retour au stand, le check-up de la Lola-AER du team RML laisse apparaître de nombreuses blessures : aileron arrière aux abonnés absents, côté droit de la carrosserie hors-service, biellette de direction avant-droite cassée, fond plat et capots avant et arrière à changer… Du travail en perspective pour l’équipe. Même tarif dans le clan du Team Creation où Ortiz a fortement endommagé son prototype à la hauteur de la Chicane Playstation alors qu'il était en délicatesse avec les freins. Afin d’éviter le choc frontal, il a préféré mettre son prototype en travers. Dans l’aventure, la voiture a perdu son aileron arrière. Certes, Ortiz a réussi à ramener sa voiture aux stands et c'est une grosse réparation qui est en vue. Ils ont entrepris le démontage de la crash box avant. D'autre part, le faisceau éléctrique génère des interfèrences. De plus, le mât arrière sera remplacé.
Moins grave, mais tout aussi gênant, une épidémie de roulement cassés affectent certains teams dont les deux Panoz Esperante du Team LNT. La 81 était à l'arrêt sur la piste alors que la seconde l'était dans le box. C'est aussi pour ce type de problème que la Peugeot 908 #8 est rentrée au stand. L'opération du changement de moyeux a durée 6 tours !
Chez Peugeot, on commence à faire grise mine car les Audi sont près de 3 secondes plus rapides au tour. Bourdais en est même dépité : "Audi a dû cacher son jeu pendant les essais". Chez Pescarolo, le ton est similaire mais pour d'autres raisons puisqu'une fuite d'huile a été décelée sur la 17 alors qu'elle occupait la 5e place, juste derrière la voiture soeur, la 16 !
La baguarre en LMP1 est telle que non seulement qu'une LMP2 est à nouveau dans le top 10, la #40 occupant une très belle 9e position, mais les conditions météo aidant aussi, elle est encadrée par les deux Aston Martin DBRS9, leaders en LMGT1 !
alias "M.D."
Classement après 7 heures
1 - (2) Audi R10 TDi / Audi Sport North America
2 - (1) Audi R10 TDi / Audi Sport North America + 2 trs
3 - (7) Peugeot 908 HDi FAP / Team Peugeot Total + 4 trs
4 - (16) Pescarolo-Judd / Pescarolo Sport + 1:26.457
5 - (15) Lola Judd B07 / Charouz Racing+ 6 trs
6 - (18) Pescarolo-Judd / Charouz Racing + 7 trs
7 - (8) Peugeot 908 HDi FAP / Team Peugeot Total + 8 trs
8 - (007) Aston Martin DBRS9 / AMR + 9 trs (1e LMGT1)
9 - (40) Lola AER B05 - 40 / Quifel ASM Team + 7.112 (1e LMP2)
10 - (009) Aston Martin DBRS9 / AMR + 10 trs
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27 (73) Corvette C5-R / Alphand Aventures + 16 trs
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