Alors qu'elle enrichissait plus les carrossiers que les pilotes, la Clio Cup tirait sa révérence fin 2005 faute de combatants. Pourtant l'année suivante, Renault expédiait en piste la dernière génération, mais uniquement en Allemagne et en Espagne. On pouvait à l'époque penser revoir la Renault Clio Cup dès 2007, mais il n'en fut rien et la priorité était donnée sur le Formule Renault 1.6. Si la première année, 2006, fut riche en pilotes et en évènements, la "mayonaise" est retombée en ce début d'année avec moins d'une quizaine de monoplaces au départ. De plus, l'abandon de la Renault Academy ne pouvait qu'alimenter la rumeur de disparition de cette formule.Il était dès lors logique que Renault Belgique Luxembourg, en association d'avec Renault Sport Technologies, ne relance le "produit" et d'annoncer le retour de la Clio Cup en Belgique pour 2008 !
La "bombinette" est de retour… Alléluia ! Mais que les choses soient claires dès le début : la "tolérance zéro" sera de mise dès le début de saison. Espérons-le car il est clair que le package vaut son prix et qu'il n'est plus possible d'admettre que des imbéciles, il faut bien les appeler par leur nom, détruisent le bien des autres. Le stock-car, c'est sur la console de jeu, mais pas dans une compétition réelle. Les organisateurs du BTCS seraient d'ailleurs bien inspiré de prendre et d'appliquer la même fermeté quant à certains.
Sachez d’ores et déjà que:
la Renault Sport Clio Cup 2008 s’articulera autour de six meetings (dont les World Series by Renault) comprenant chacun deux courses d’environ trente minutes,
Michelin reste bien entendu le fidèle partenaire,
une « carotte », annoncée le 9 juin, sera offerte au vainqueur du championnat,
la direction de course similaire à la FR1.6 cette année appliquera une "tolérance zéro" avec les chahuteurs sur la piste,
le nombre de Clio admises sera limité à 25,
l’organisation sera confiée à l’équipe de Track on Time.
Pour le grand retour de cette formule populaire et spectaculaire, qui sera probablement le seul championnat « sprint » pour voitures de Tourisme en Belgique, les organisateurs espèrent rassembler un maximum de bons pilotes. Une présentation officielle destinée aux pilotes, aux teams et à la presse aura lieu le samedi 9 juin prochain en lever de rideau des 12 Heures de Spa.
Revenons à cette bonne nouvelle et de refaire le tour du propriétaire.
Sous le capot, Nouvelle Clio Cup est équipée d’un moteur deux litres seize soupapes délivrant plus de 200 ch. Il est associé à une boîte de vitesses séquentielle spécifique à six rapports et commandes au volant. La recherche du plaisir de conduite a guidé l’équipe de développement. Equilibrée mais légèrement survireuse, Nouvelle Clio Cup convient à tous les styles de pilotage. Pilotes débutants, jeunes talents issus de la monoplace ou encore gentlemen drivers. Toujours dans l’optique de rendre le pilotage plus ludique, le poste de pilotage a été recentré dans l’habitacle. Les performances sont optimisées notamment grâce aux éléments aérodynamiques dévoilés sur Clio Renault Sport Concept : diffuseur arrière et extracteurs d’air situés en arrière des roues avant. Le diffuseur canalise et accélère le flux d’air. Cette accélération produit une dépression qui aspire le diffuseur vers le bas. Il en résulte un appui sur l’arrière du véhicule. Afin de favoriser l’efficacité du diffuseur d’air, les deux sorties d’échappement sont disposées dans les canaux de dérives latérales. Les extracteurs d’air situés dans les ailes avant ont eux aussi une fonction aérodynamique, celle de neutraliser les turbulences. Ils contribuent également à améliorer la circulation et l’évacuation de l’air chaud sous le capot. La sécurité a fait l’objet d’un traitement soigné : arceau spécifique Matter, extincteur automatique, harnais six points et système… Hans protègent le pilote en cas d’accident. L’utilisation massive de composants de série assure une grande facilité d’exploitation pour les équipes et contribue à la maîtrise des coûts de saison.
alias "M.D."
Toutes infos complémentaires et inscriptions : Renault Sport Belgique
Caractéristiques techniques
| Moteur | |
| 4 cylindres atmosphérique | |
| + de 200 ch | |
| Gestion électronique spécifique Magneti Marelli | |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse à 6 rapports spécifique SADEV commande séquentielle |
|
| Pneumatiques | |
| Jantes spécifiques 17 Pouces | |
| Pneumatique Michelin |
La glorieuse lignée des petites sportives Renault
- R8 Gordini (1966-1970)
- R12 Gordini (1971-1974)
- R5 LS Kitée (1975-1976)
- R5 Alpine (1977-1981)
- R5 Alpine Turbo (1982-1984)
- Supercinq GT Turbo (1985-1990)
- Clio 16S (1991-1996), Mégane Coupé (1997-2000)
- Clio Cup (depuis 2000)
- Nouvelle Clio Cup (depuis 2006)
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