Quel week-end pour le Brésilien Massa ! La pole, le record du tour et… la victoire ! Unn carton pleinqui aurait bien failli être un "carton" tout court dès le premier virage.
Avec, sur les deux premières lignes, les deux Ferrari et les deux McLaren-Mercedes, il était évident que le départ allait être la clé du GP d'Espagne. A domicile, Alonso ne pouvait, malgré sa 2e place sur la grille, se laisser brûler la politesse par le pilote Ferrari… d'autant que son équipier, Lewis Hamilton ne doute de rien.
Et l'Espagnol, devant son public, a joué crânement sa chance. Il n'avait droit qu'à un essai et pas de droit à l'erreur. Après s'être porté à hauteur de Massa, Alonso tente l'extérieur dès le premier droit. Les monoplaces sont proches, très proches, se touchent et… Pour le bonheur de tous, Fernando Alonso s'écarte et ne tente pas l'impossible. Il a compris et préfère passer par le bac à sable afin de poursuivre sa route. Cet écart de trajectoire lui coûte 2 places et il retombe à la 4e derrière la Ferrari de Räikkonen. Une fois de plus, Hamilton a pris le dessus sur la monoplace #6 et s'élance à la poursuite de Massa.
La stratégie étant différente, on se rend vite compte que le "diamant" de McLaren est plus lourdement chargé en carburant. Ce que ne sont pas le Finlandais, ni l'Espagnol. Pourtant ni l'un, ni l'autre ne pourront prendre de façon évidente le meilleur sur Hamilton afin de le passer et devront en conséquence se contenter de suivre dans l'espoir de faire un meilleur ravitaillement.
Räikkonen n'atteindra même pas ce stade puisque subitement sa Ferrari hoquette et donne deux trois ruades du train arrière. La transmission vient de céder et Ice man n'a plus qu'à rentrer au pas d'homme jusqu'au stand afin de ranger sa Ferrari. Au niveau du championnat, il vient de comprendre que la pillule va être dur à avaler !
A partir de ce moment, la course en tête va se résumer à une lutte à distance car des trois premiers, il n'est pas question d'aller au contact et d'assister à un dépassement. Mais l'imprévu est toujours de mise et dans le clan Ferrari, on a failli brûler sa cartouche au propre comme au figuré. Massa rentre pour le pit stop pneus et ravitaillment? Tout se passe bien jusqu'au moment où le préposé au fuel retire l'embout. De travers, un pilote un peu trop pressé ? Toujours est-il que les deux sont responsables et que le départ un précipité fait que le carburant s'échappe encore un peu et vient au contact avec les éléments chuadds de la monoplace. Massa accélère et le feu s'embrase le flanc droit. Ayant le bon réflèxe de ne pas s'arrêter, il accélère encore et atteint enfin la piste. Il y va à fond et le feu n'étant plus alimenter, il s'éteint de lui-même. Beau moment de sang-froid pour un coup de chaud !
La messe est dite et l'on sait que le podium sera composé dans l'ordre de Massa, Hamilton et Alonso. Derrière par contre, c'est animé et la première victime est Wurz qui ne peut éviter la Toyota de Schumacher. Ce dernier sort bien du virage et afin d'éviter la voiture soeur de Trulli, il s'écarte et lève une fraction de seconde le pied… Trop tard, Wurz surpris monte sur la roue de Schumacher et n'a plus qu'à rentrer au stand et de ranger la Williams-Toyota au garage. Trulli, déjà en difficulté sur la grille de départ, connaît un problème réccurent au niveau de la pression d'essence. Le team l'informe de rentrer au stand et d'en rester là. Vient ensuite le tour des deux Toro Rosso d'abandonner. Celle de Speed éclate son pneu au bout de la longue ligne droite du départ alors que Liuzzi est en difficulté suite à l'hydraulique. Le dernier a renoncé dans ce qui à l'air de devenir un jeu de masacre est Nick Heidfeld. Alors en pleine baguarre pour le top 5, sa boîte le lâche et c'en est fini pour lui.
Mais le plus surprennat reste à venir puisque David Coulthard confirme les progrès de sa Red Bull-Renault et conserve, pour une seconde à peine, la 5e place du général derrière un Robert Kubica très inspiré au volant de sa BMW, en contenant le retour de la Williams-Toyota de Nico Rosberg. Un tour de plus et l'affaire de Coulthard aurait été vite emballé au profit de ce dernier. Les secondes écuries sont là et bien là. Leurs résultats ne prennnent encore plus de valuer quand on voit que la première Renault, celle Heikki Kovalainen est 7e alors que c'est la Super Aguri-Honda de Takuma Sato qui arrache le dernier point à distribuer en prenant le meilleur sur la Renault de Fissichella ! Et parmi ces "fournisseurs", Honda peut s'estimer heureux de voir Barrichello à l'arrivée car son équipier Jason Button, au soritr des ravitaillements, à bien failli réduire les deux voitures à l'état d'épave en venant se frotter à "Rubino" alors qu'il était effectivement plus lent. Pour une fois, les deux Spyker sont aussi à l'arrivée.
alias "M.D."
Classement final
Avec, sur les deux premières lignes, les deux Ferrari et les deux McLaren-Mercedes, il était évident que le départ allait être la clé du GP d'Espagne. A domicile, Alonso ne pouvait, malgré sa 2e place sur la grille, se laisser brûler la politesse par le pilote Ferrari… d'autant que son équipier, Lewis Hamilton ne doute de rien.
Et l'Espagnol, devant son public, a joué crânement sa chance. Il n'avait droit qu'à un essai et pas de droit à l'erreur. Après s'être porté à hauteur de Massa, Alonso tente l'extérieur dès le premier droit. Les monoplaces sont proches, très proches, se touchent et… Pour le bonheur de tous, Fernando Alonso s'écarte et ne tente pas l'impossible. Il a compris et préfère passer par le bac à sable afin de poursuivre sa route. Cet écart de trajectoire lui coûte 2 places et il retombe à la 4e derrière la Ferrari de Räikkonen. Une fois de plus, Hamilton a pris le dessus sur la monoplace #6 et s'élance à la poursuite de Massa.
La stratégie étant différente, on se rend vite compte que le "diamant" de McLaren est plus lourdement chargé en carburant. Ce que ne sont pas le Finlandais, ni l'Espagnol. Pourtant ni l'un, ni l'autre ne pourront prendre de façon évidente le meilleur sur Hamilton afin de le passer et devront en conséquence se contenter de suivre dans l'espoir de faire un meilleur ravitaillement.
Räikkonen n'atteindra même pas ce stade puisque subitement sa Ferrari hoquette et donne deux trois ruades du train arrière. La transmission vient de céder et Ice man n'a plus qu'à rentrer au pas d'homme jusqu'au stand afin de ranger sa Ferrari. Au niveau du championnat, il vient de comprendre que la pillule va être dur à avaler !
A partir de ce moment, la course en tête va se résumer à une lutte à distance car des trois premiers, il n'est pas question d'aller au contact et d'assister à un dépassement. Mais l'imprévu est toujours de mise et dans le clan Ferrari, on a failli brûler sa cartouche au propre comme au figuré. Massa rentre pour le pit stop pneus et ravitaillment? Tout se passe bien jusqu'au moment où le préposé au fuel retire l'embout. De travers, un pilote un peu trop pressé ? Toujours est-il que les deux sont responsables et que le départ un précipité fait que le carburant s'échappe encore un peu et vient au contact avec les éléments chuadds de la monoplace. Massa accélère et le feu s'embrase le flanc droit. Ayant le bon réflèxe de ne pas s'arrêter, il accélère encore et atteint enfin la piste. Il y va à fond et le feu n'étant plus alimenter, il s'éteint de lui-même. Beau moment de sang-froid pour un coup de chaud !
La messe est dite et l'on sait que le podium sera composé dans l'ordre de Massa, Hamilton et Alonso. Derrière par contre, c'est animé et la première victime est Wurz qui ne peut éviter la Toyota de Schumacher. Ce dernier sort bien du virage et afin d'éviter la voiture soeur de Trulli, il s'écarte et lève une fraction de seconde le pied… Trop tard, Wurz surpris monte sur la roue de Schumacher et n'a plus qu'à rentrer au stand et de ranger la Williams-Toyota au garage. Trulli, déjà en difficulté sur la grille de départ, connaît un problème réccurent au niveau de la pression d'essence. Le team l'informe de rentrer au stand et d'en rester là. Vient ensuite le tour des deux Toro Rosso d'abandonner. Celle de Speed éclate son pneu au bout de la longue ligne droite du départ alors que Liuzzi est en difficulté suite à l'hydraulique. Le dernier a renoncé dans ce qui à l'air de devenir un jeu de masacre est Nick Heidfeld. Alors en pleine baguarre pour le top 5, sa boîte le lâche et c'en est fini pour lui.
Mais le plus surprennat reste à venir puisque David Coulthard confirme les progrès de sa Red Bull-Renault et conserve, pour une seconde à peine, la 5e place du général derrière un Robert Kubica très inspiré au volant de sa BMW, en contenant le retour de la Williams-Toyota de Nico Rosberg. Un tour de plus et l'affaire de Coulthard aurait été vite emballé au profit de ce dernier. Les secondes écuries sont là et bien là. Leurs résultats ne prennnent encore plus de valuer quand on voit que la première Renault, celle Heikki Kovalainen est 7e alors que c'est la Super Aguri-Honda de Takuma Sato qui arrache le dernier point à distribuer en prenant le meilleur sur la Renault de Fissichella ! Et parmi ces "fournisseurs", Honda peut s'estimer heureux de voir Barrichello à l'arrivée car son équipier Jason Button, au soritr des ravitaillements, à bien failli réduire les deux voitures à l'état d'épave en venant se frotter à "Rubino" alors qu'il était effectivement plus lent. Pour une fois, les deux Spyker sont aussi à l'arrivée.
alias "M.D."
Classement final
| # | Pilote | Voiture | Temps | |
| 1 | 5 | Massa | Ferrari | 1:31:36.230 |
| 2 | 2 | Hamilton | McLaren-Mercedes | + 6.7 |
| 3 | 1 | Alonso | McLaren-Mercedes | + 17.4 |
| 4 | 10 | Kubica | BMW | + 31.6 |
| 5 | 14 | Coulthard | Red Bull-Renault | + 58.3 |
| 6 | 16 | Rosberg | Williams-Toyota | + 59.5 |
| 7 | 4 | Kovalainen | Renault | + 1:02.1 |
| 8 | 22 | Sato | Super Aguri-Honda | + 1 tr |
| 9 | 3 | Fisichella | Renault | + 1 tr |
| 10 | 8 | Barrichello | Honda | + 1 tr |
| 11 | 23 | Davidson | Super Aguri-Honda | + 1 tr |
| 12 | 7 | Button | Honda | + 1 tr |
| 13 | 20 | Sutil | Spyker-Ferrari | + 2 trs |
| 14 | 21 | Albers | Spyker-Ferrari | + 2 trs |
| — | 9 | Heidfeld | BMW | Boîte |
| — | 11 | Schumacher | Toyota | Suspension |
| — | 18 | Liuzzi | STR-Ferrari | Hydraulique |
| — | 19 | Speed | STR-Ferrari | Pneu |
| — | 6 | Räikkonen | Ferrari | Transmission |
| — | 12 | Trulli | Toyota | Essence |
| — | 15 | Webber | Red Bull-Renault | Transmission |
| — | 17 | Wurz | Williams-Toyota | Accident |
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