Décidément, le directoire de VW prend vraiment le peuple pour des "bénets" car une fois de plus, il veut nous convaincre que cette nouvelle version de carrosserie est une Golf ! Tout comme pour la génération III, la IV, la version break était basée sur la caisse de la Vento qui, elle-même, reprenait la plate-forme de la Golf. Mais la plate-forme ne concerne en fait que la partie entre les essieux. Pour le reste, une Golf avec un "sac à dos" s'appelait à l'époque Vento et aujourd'hui Jetta ! Donc derrière ce vocable de Golf Variant se cache surtout un volonté marketing afin de continuer à faire vivre le mythe de la Golf par des chiffres de ventes exceptionnels puisque le numéro de châssis est donné de façon séquentielle et de ce fait, toutes les versions de carrosseries font augmenter le score sans en détailler la forme ! Rassurez-vous, d'autres ont pratiqué le même jeu tels Renault avec sa Mégane et Mégane Scénic, Citroën avec Xsara et Xsara Picasso ou encore Ford avec sa Focus et sa Focus C-Max ! Mais ce qui marche avec l'un, ne le fait pas forcément avec l'autre et l'on peut remarquer que ces marques ont "titularisé" leur version en modèle à part entière… peut-être parce que ce sont tous des monovolumes. Notez aussi qu'en son temps, Audi interdisait à la presse d'appeler son Audi Avant : Audi 100 Break parce que l'on ne concevait pas qu'une Audi soit déclinée en "camionnette de livraison".
Un long chapitre certes, mais qui permet de comprendre de suite que la Golf V Variant est basée sur la Jetta. Plus longue de quelques centimètres que cette dernière, la Variant atteint les 4m56. La face avant est du pur style Volkswagen, mais celui de l'arrière diffère de ne plus adopter des blocs optiques à feux ronds, mais bien plus traditionnels l
Le plus important pour un break, c'est son coffre et en ce domaine, VW n'a pas tergiversé. Le volume varie de 690 litres à 1550 litres, sièges arrière rabattus et est bien déservi aussi par un plancher entièrement plat. Le chargement devrait se faire sans souci pour le plus grand plaisir des familles et de certains livreurs qui ne veulent pas rouler en Caddy ou en Golf Plus.
L'offre moteur devrait proposer le 1.600 essence de 75 kW (102 ch), le 1.400 turbo essence de 103 kW (140 ch), le Diesel 1.9 TDI de 75 kW (105 ch) et le 2.0 TDI de 100 kW (136 ch).
La commercialisation est prévue avant l'été.
alias "M.D."
Un long chapitre certes, mais qui permet de comprendre de suite que la Golf V Variant est basée sur la Jetta. Plus longue de quelques centimètres que cette dernière, la Variant atteint les 4m56. La face avant est du pur style Volkswagen, mais celui de l'arrière diffère de ne plus adopter des blocs optiques à feux ronds, mais bien plus traditionnels l
Le plus important pour un break, c'est son coffre et en ce domaine, VW n'a pas tergiversé. Le volume varie de 690 litres à 1550 litres, sièges arrière rabattus et est bien déservi aussi par un plancher entièrement plat. Le chargement devrait se faire sans souci pour le plus grand plaisir des familles et de certains livreurs qui ne veulent pas rouler en Caddy ou en Golf Plus.
L'offre moteur devrait proposer le 1.600 essence de 75 kW (102 ch), le 1.400 turbo essence de 103 kW (140 ch), le Diesel 1.9 TDI de 75 kW (105 ch) et le 2.0 TDI de 100 kW (136 ch).
La commercialisation est prévue avant l'été.
alias "M.D."
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Elle est remplacée ! |
| … La concurrence | |
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Ford Focus Clipper |
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Peugeot 307 SW |
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Renault Mégane Grandtour |
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