En 2000 est apparu au sein de la gamme Scénic, le RX4 ! Plus tout chemin que véritable 4x4, il a connu son petit succès. Renault remet donc le couvert pour Genève et y présente le Conquest.
S'il partage le look avec ses larges protections sur les ailes et les flancs, les barres de toit, les jantes alu et une suspension relevée de 20 mm et… renforcée, la comparaison s'arrête là. Effectivement à contrario du RX4, le Conquest reste une traction tout comme le modèle d'origine. Il vous permettra certes d'avoir accès à divers coins reculés, mais il faudra attendre le possible "Koleos" pour avoir un vrai 4x4 au sein de la marque française.
Etre utile est agréable. Y joindre l'utile, c'est le summum ! Renault l'a bien compris puisque le Conquest est "truffé" d'accessoires destinés à vous rendre la vie au grand air des plus agréable. C'est ainsi que l'on y retrouve le porte-vélo, de multiples rangements,… La sellerie adopte également la surpîqure de la couleur carrosserie.
Les mécaniques retenunes sont le 2 litres essence de 100 kW (135 ch) et le 1.9 DCi de 95 kW (130 ch) à filtre à particules.
alias "M.D."
S'il partage le look avec ses larges protections sur les ailes et les flancs, les barres de toit, les jantes alu et une suspension relevée de 20 mm et… renforcée, la comparaison s'arrête là. Effectivement à contrario du RX4, le Conquest reste une traction tout comme le modèle d'origine. Il vous permettra certes d'avoir accès à divers coins reculés, mais il faudra attendre le possible "Koleos" pour avoir un vrai 4x4 au sein de la marque française.
Etre utile est agréable. Y joindre l'utile, c'est le summum ! Renault l'a bien compris puisque le Conquest est "truffé" d'accessoires destinés à vous rendre la vie au grand air des plus agréable. C'est ainsi que l'on y retrouve le porte-vélo, de multiples rangements,… La sellerie adopte également la surpîqure de la couleur carrosserie.
Les mécaniques retenunes sont le 2 litres essence de 100 kW (135 ch) et le 1.9 DCi de 95 kW (130 ch) à filtre à particules.
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