La gamme Volvo est une des plus "compliquée" qui soit. En effet, à la berline S40 ne correspond pas le break V40, mais bel et bien V50. Il est dès lors attendu que la S60 ait sa variante break dénommée V70… Et bien non ! La V70 est partage en fait la même plate-forme que la… S80 !
Allez comprendre !
Vite, car il va y avoir du changement avec par exemple les berlines S40 et S60 qui, étant trop proche l'une de l'autre, vont bientôt faire qu'un.
Alors S50 ? On verra cela plus tard.
Aujourd'hui, préoccupons-nous de cette nouvelle V70. Bien dans l'air du temps, elle adopte ces feux arrière si caractéristique à la marque suédoise. Ceintrant la vitre du hayon, il est légèrement plus bas que la ligne générale du déhanchement des ailes sans pour autant aller aussi loin que celui de la compact C30. Il ne faut pas "perturber" la clientèle plutôt fidèle à la tradition. Volvo l'a bien compris et du coup, la nouvelle V70 adopte un design classique, mais très moderne de par ses lignes fuyantes et dynamiques. Une belle évolution en soi !
La V70 sera proposée avec 6 moteurs. La gamme essence, 4 au total, s'enrichit d'un tout nouveau 6 cylindres 3 litres turbo. Dénommée T6, il développe 209 kW (285 ch) et pas moins de 400 Nm ! C'est le nouveau haut de gamme puisqu'il supplante le 3,2 litres 6 cylindres de 175 kW (235 ch) et 320 Nm. Le 5 cylindres 2,5 Turbo offre 145 kW (200 ch) et un couple de 300 Nm alors que le modèle d'entrée de gamme reçoit le 4 cylindres 2 litres Flexifuel, pouvant donc fonctionner à l'E85, de 105 KW (145 ch).
L'offre Diesel se limite à une seule mécanique, le 5 cylindres turbo de 2,4 litres, mais déclinée en deux puisances, à savoir : 136 kW (185 ch), 400 Nm et en bas de gamme, 120 kW (163 ch) et 340 Nm.
Respectant la tradition et son image de marque, la V70 a été optimisée au niveau de la sécurité par des zones de déformation préprogrammée innovantes, alors que les appuie-tête "actifs" réduisent les conséquences d'un coup du lapin.
alias "M.D"
Allez comprendre !
Vite, car il va y avoir du changement avec par exemple les berlines S40 et S60 qui, étant trop proche l'une de l'autre, vont bientôt faire qu'un.
Alors S50 ? On verra cela plus tard.
Aujourd'hui, préoccupons-nous de cette nouvelle V70. Bien dans l'air du temps, elle adopte ces feux arrière si caractéristique à la marque suédoise. Ceintrant la vitre du hayon, il est légèrement plus bas que la ligne générale du déhanchement des ailes sans pour autant aller aussi loin que celui de la compact C30. Il ne faut pas "perturber" la clientèle plutôt fidèle à la tradition. Volvo l'a bien compris et du coup, la nouvelle V70 adopte un design classique, mais très moderne de par ses lignes fuyantes et dynamiques. Une belle évolution en soi !
La V70 sera proposée avec 6 moteurs. La gamme essence, 4 au total, s'enrichit d'un tout nouveau 6 cylindres 3 litres turbo. Dénommée T6, il développe 209 kW (285 ch) et pas moins de 400 Nm ! C'est le nouveau haut de gamme puisqu'il supplante le 3,2 litres 6 cylindres de 175 kW (235 ch) et 320 Nm. Le 5 cylindres 2,5 Turbo offre 145 kW (200 ch) et un couple de 300 Nm alors que le modèle d'entrée de gamme reçoit le 4 cylindres 2 litres Flexifuel, pouvant donc fonctionner à l'E85, de 105 KW (145 ch).
L'offre Diesel se limite à une seule mécanique, le 5 cylindres turbo de 2,4 litres, mais déclinée en deux puisances, à savoir : 136 kW (185 ch), 400 Nm et en bas de gamme, 120 kW (163 ch) et 340 Nm.
Respectant la tradition et son image de marque, la V70 a été optimisée au niveau de la sécurité par des zones de déformation préprogrammée innovantes, alors que les appuie-tête "actifs" réduisent les conséquences d'un coup du lapin.
alias "M.D"
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