Lexus s'est toujours positionné comme "le" rival de BMW. Tant et si bien qu'à la première mouture de la berline IS, on eu droit à une propulsion à moteur 2 litres 6 cylindres en ligne comme la BMW Série 3. Depuis, elle s'est vue greffée un 3 litres (surtout pour le marché US) et actuellement chez nous, le 2,5 litres de 153 kW (208 ch) et le Diesel 2,2 litres de 130 kW (177 ch). Ces dernières mécaniques sont celles qui font le bonheur de la seconde génération. Car elle a bien évoluée cette IS.
Evolution ne veut pas dire raison, car, même si elle est d'excellente facture, l'IS souffre d'un manque d'image… La situation est en passe d'être résolue puisque Lexus présentera à Genève son nouveau fer de lance, à savoir : l'IS-F !
Attention, les concepteurs n'ont pas fait dans la dentelle. Visuellement, elle a pris un peu d'EPO, ces ailes sont là pour le prouver car elles se doivent de recouvvrir les larges pneumatiques sur de magnifiques jantes à dix branches. La suspension se fait plus basse et voilà la belle qui promet de devenir une "bête" !
Autant le dire de suite : promesse tenue !
A l'image de BMW, Lexus a introduit, certainement au chausse-pied, ni plus ni moins qu'un V8 de 5 litres ! Du coup et avec ses 294 kW annoncés (400 ch) et son couple de 500 Nm, l'IS-F est là pour donner la réplique à la célébrissime BMW M3. Des chiffres à peine "politiquement correct" puisque la Lexus accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 s. et pointe à 270 km/h. Mais là où elle étonne le plus, c'est que pour y arriver, les ingénieurs lui ont concocté une toute nouvelle boîte à 8 rapports avec commande de sélection manuelle via des palettes au volant ! Et Lexus n'a même pas peur d'annoncer que cette commande est la plus rapide du marché avec 100 ms alors qu'avec une F1, il faut 50 ms !
Les trains roulants ont bien évidemment été adpaté, mais l'IS-F bénéficie en plus de la gestion intégrée de la dynamique du véhicule, le VDIM. De quoi rouler à sa main en fonction du programme sélectionné : Normal, Sport et OFF.
alias "M.D."
Evolution ne veut pas dire raison, car, même si elle est d'excellente facture, l'IS souffre d'un manque d'image… La situation est en passe d'être résolue puisque Lexus présentera à Genève son nouveau fer de lance, à savoir : l'IS-F !
Attention, les concepteurs n'ont pas fait dans la dentelle. Visuellement, elle a pris un peu d'EPO, ces ailes sont là pour le prouver car elles se doivent de recouvvrir les larges pneumatiques sur de magnifiques jantes à dix branches. La suspension se fait plus basse et voilà la belle qui promet de devenir une "bête" !
Autant le dire de suite : promesse tenue !
A l'image de BMW, Lexus a introduit, certainement au chausse-pied, ni plus ni moins qu'un V8 de 5 litres ! Du coup et avec ses 294 kW annoncés (400 ch) et son couple de 500 Nm, l'IS-F est là pour donner la réplique à la célébrissime BMW M3. Des chiffres à peine "politiquement correct" puisque la Lexus accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 s. et pointe à 270 km/h. Mais là où elle étonne le plus, c'est que pour y arriver, les ingénieurs lui ont concocté une toute nouvelle boîte à 8 rapports avec commande de sélection manuelle via des palettes au volant ! Et Lexus n'a même pas peur d'annoncer que cette commande est la plus rapide du marché avec 100 ms alors qu'avec une F1, il faut 50 ms !
Les trains roulants ont bien évidemment été adpaté, mais l'IS-F bénéficie en plus de la gestion intégrée de la dynamique du véhicule, le VDIM. De quoi rouler à sa main en fonction du programme sélectionné : Normal, Sport et OFF.
alias "M.D."
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