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Pour aussi simpliste qu'elle soit, dire que la Golf GTD est le pendant Diesel de la Golf GTi est des plus correct. Ces trois lettres dont la référence remonte en 1982 nous reviendront d'ici peu au catalogue puisque Volkswagen a présenté cette nouvelle version à Liepzig lors du AMI 2009. |
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La Golf GTD justifie son appellation par sa mécanique qui en fait
le plus puissant Diesel sous le capot de la compacte allemande. Elle reçoit sous son capot le 2.0 TDI boosté à 120 kW (170 ch) et qui fournit un couple de 350 Nm entre 1750 et 2500tr/min.
Le tout, passant par une boîte à 6 rapports, lui autorise une vitesse de pointe de 222 km/h ainsi qu'un excellent 8"1 pour passer de 0 à 100 km/h. À allure officielle, la GTD se contente de
d'une consommation de 5.3 l/100 km en cycle mixte, soit 139 g/km d’émissions de CO2. Elle se reconnaîtra de par sa double sortie d'échappement, placée du même côté et ce afin de la
différencier de la GTi, ses jantes et son liseret de calandre non pas rouge mais chromé. L'habitacle se garnit de tissus à damier comme sur la GTi, mais de couleur grise. À noter que pour correspondre à l'ambiance "course", la sonorité de l'échappement a été très travaillée et ceci grâce à un un dispositif électromagnétique qui adapte le son du moteur aux conditions de conduites ! La logique du groupe est sauve puisque ce moteur équipait déjà la SEAT León. |
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