Le titre peut être étonnant, pourtant, Rolls Royce ne vit que par son très haut de gamme de très
grande dimension, impossible de trouver un modèle inférieure à 5,61 m. Et même si le catalogue est riche et varié, cela limite quand même la viabilité de l'entreprise. Même les grands de ce monde font ceinture, moins que beaucoup d'autres, et il était dit que la marque était arrivée à ses limites. D'autant qu'en marge de son ex-soeur, Bentley, qui diffusent des milliers d'exemplaires (plus de 10.000 en 2007), Rolls Royce ne pouvait laisser perdurer la situation. Sous la houlette de BMW, cette 200 EX qui préfigure la future berline de standing sera présentée à Genève.   Image de marque oblige,
la 200 EX reprend tout le style de la Phantom mais se montre bien plus fluide. D'un bout à l'autre de ses 5,39m, elle exprime même un certain dynamisme. Calandre plus serrée, capot dans
la ligne de celle-ci, inclinaison des pare-brise avant et arrière plus prononcée et optiques allant dans le même sens, décidément, la 200EX, surnommée aussi RR40, est une belle réussite.
Elle plaira au client traditionnel. Il est vrai que changer les us et coutumes à ce niveau et c'est le flop assuré. Elle reste une authentique Rolls Royce. Techniquement, peu de choses pour l'instant si ce n'est la présence du futur V12 de la 760iL, et comme BMW en est
le propriétaire, il est logique de retrouver la plate-forme de la Série 7 qui va avec. De ce fait, cette future Rolls Royce se retrouve en confrontation directe d'avec la Bentley Flying
Spur qui ne lui rend que 8 cm en longueur. L'empattement sera donc de 3m au minimum.À l'intérieur, accès aisé de par ses portes antagonistes, le luxe est omniprésent. On peut toutefois noter le tableau de bord d'inspiration BMW Série 7, surtout la casquette, et la présence de la technologie allemande. Le i-drive est présent sur la console et il est certain que le chapitre sécuritaire sera à l'avenant de ce que l'on trouve sur la BMW. Pourquoi s'en priver d'ailleurs. |
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