 Pour le coup, on pouvait s'attendre à quelque chose d'extraordinaire. Bon, à la lecture, on reste sur sa faim, mais on va rester quand même
critique et même si cette GT-R revue par KW est toujours propulsée par son moteur d'origine, un V6 double turbo de 353 kW (485 ch) et 588 Nm de couple tout de même, elle n'en est pas moins
terriblement aguichante !Spécialiste de la suspension, et non du moteur, KW fait son offre du kit Clubsport et du Variant 3. Abaissement, fermeté, réglages personnalisés, ces kits renforcent le look déjà puissant de la Nissan GT-R de série. D'autant que les "gommes" ont suivi et que l'on trouve des 4 SP Sport 600 DSST de 285/35 sur des jantes OZ Superleggera en 3 parties de 10.5 à l'avant et 11 à l'arrière en 20 pouces !  Produit exclusif, cette GT-R inmotion se
voit retouchée à l'intérieur. Les baquets sont plus "course" et signés Recaro, autre grand spécialiste. De plus, elle est équipée de portes LSD.Mais là où KW va plus loin, c'est qu'il propose aussi une suspension adaptative qui rehausse la voiture de 45 mm afin d'éviter casse-vitesse et autres bordures. Référencé HLS-4, ce principe est actif jusqu'à une vitesse de 80 km/h. Le fin du fin est que ce kit est réalisé à partir du Variant 3 et peut donc se monter après l'achat de ce dernier. |
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