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Le secteur automobile paie très cher la crise... Du moins parce que les banques rechignent
surtout à ouvrir leur nouveau porte-feuille de financement en ce secteur alors que les États ont dans une certaine bienveillance rempli à nouveau. GM qui ne fait pas dans la dentelle, mène actuellement une grande restructuration. Pour le géant américain, c'est une question de survie. Dès lors ce qui était acquis hier, ne l'est plus forcément aujourd'hui et en ce sens le Gouvernement flamand l'a bien compris. Afin de soutenir, pour ne pas dire sauvegarder l'emploi de GM Anvers, celui-ci pourrait proposer une manne de 200 à 300 millions d'euros afin de garantir la sécurité de celui-ci. Il est vrai que l'avenir du site belge est incertain car l'on sait depuis 2007 que l'Astra nouvelle génération n'y sera plus montée. Celle-ci prend effectivement le large pour quatre usines, avec lesquelles Anvers était en concurrence : l’usine d’Ellesmere Port (Royaume-Uni), celle de Bochum (Allemagne), celle de Trollhättan (Suède) et celle de Gliwice (Pologne). Une décision regrettable puisque le 14 novembre 2008, on apprenait que le site belge produirait la variante break de l'Astra, soit 12.000 unités de plus. Mais tout n'est pas fini pour autant et c'est pourquoi le Gouvernement a fait cette proposition afin d'assurer le passage vers la production d'un 4x4 en lieu et place de la nouvelle Astra. Depuis 1995, ce ne sont pas moins de 25 millions d'euros d'aides publiques qui ont déjà été octroyés à GM Anvers. Aujourd'hui, ce pourrait donc être dix fois plus ! |
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