 L'histoire retiendra que c'est à Bruxelles que débuta le combat du nou- veau marché, de plus en plus difficile à cerner, des nouveaux ludospa- ces que sont
le Citroën C3 Picasso, le Kia Soul et le Toyota Urban Cruiser. Un combat qui se mène en coulisse et qui est amère pour Toyota !Même si c'est un peu long à expliquer, il faut savoir que ce sont les maisons mères qui imposent les prix aux importateurs. En conséquence, et surtout dans le marché européen qui est le nôtre, cette mé- thode aligne les prix au même niveau dans presque tous les pays; la différence se faisant surtout à la fiscalité locale.  Ayant été
invité récemment par Toyota à une présentation sommaire et conjointe de la iQ, Avensis et Urban Cruiser, j'eus la con- firmation que les prix de ce dernier ne serait connu qu'en mars.
C'est donc avec grand étonnement que lors de ce premier jour de salon, je trouve à côté des deux Urban Cruiser exposés, la note détaillée de chacun d'eux et ce avec... le prix !Logique en fait, car Toyota ne peut se per- mettre de voir filer à la concurrence un client potentiel pour ce nouveau genre de véhicule. C'est de bonne guerre ! Oui, mais même si c'est pour la "guerre" avec le sourire, Toyota est beaucoup trop haut. Sans pinail- ler et en fonction des données techniques, en version essence et plus proche en conséquence du C3 Picasso (4 kW les séparent), l'Urban Cruiser est plus de 2.000 euros au-dessus du français ! En Diesel, à puissance égale avec ce dernier, l'écart passe 3.000 euros. Et comme l'on se doit d'aller au bout des choses, en se basant alors sur le niveau de finition, entre la version Play de Kia et la Sol de Toyota, la note est salée puisqu'elle serait de près de 5.000 euros ! C'en est trop et autant vous le préciser de suite, si Toyota a effectivement élaboré sa liste de prix, celle-ci n'est que provisoire et cela se comprend. À se demander quand même si il n'eut été pas plus préférable de s'abstenir de l'exhibition de cette info. Notre devoir de média étant de se montrer critique, cela peut permettre aussi à l'importateur de faire "bouger" les choses et ce dans le bon sens. Un comparatif prix, mais également de "ressenti" que je me suis pressé de faire en montant dans chacun d'eux et ce penser prix. Ayant vu le Soul devant une agence, je l'avais trouvé imposant. De tout près, il est "normal". Leur physique se ressemblant beaucoup, c'est l'habitacle qui fait la différence. En prenant place dans le Soul, ce sont les plastiques qui m'ont quelque peu déçus. Par contre, le toucher des molettes de l'air conditionné est agréable. À l'inverse, tant le C3 Picasso que l'Urban Cruiser, l'impression de qualité perçue est supérieure. Une inversion de sensation qui se fait également dans les boutons de radio et climatisation du C3, franchement plastique. Le Toyota est à mi-chemin.  Autre point d'étonnement, les sièges. Ceux de l'avant du Soul sont étroits, alors que la banquette arrière est plus confortable que celle du Citroën et fait jeu égal avec le Toyota. Ces deux derniers ont l'avantage ergonomique d'avoir le volant réglable en hauteur et en profondeur. Le Soul se limitant à un réglage en hauteur. Les seuils de chargement sont comparables, avantage au Citroën qui a placé un plateau léger mais assez rigide pour le quotidien. En cas d'objet lourd, il est vraiment très facile à reti- rer. Le basculement des sièges est aisé chez chacun. Bonus sur le C3 Picasso dont la banquette peut être avancée de 10 cm. Le volume habitable est de bonne tenue avec un peu plus de garde au toit pour le ludospace français. Par contre grosse déception dans le Toyota où les espace de rangement sont limités. J'avoue aussi que je n'ai pas plus apporté d'attention chez les deux autres. C'est pourquoi, je suis impatient d'envisager le comparatif.  Très proche l'un de l'autre, si la qualité est un avantage, la faiblesse deviendra vite l'argumentation commercial de la concurrence : "Oui, mais eux, ils n'ont pas..." Une logique semble pourtant se dessi- ner, celle du statut de la marque. Kia est là où on l'attend, Citroën fait référence alors que Toyota taille directement les croupières de celui-ci. Reste que l'aspect émotionnel pour faire la différence, mais cela... ça vous concerne. Reste deux inconnues, le comportement routier et les prix. Heureusement pour Toyota, ceux-ci sont provisoires. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Publicité