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Économie Le marché des subprimes ayant dynamité toute l'économie bancaire, on se rend compte que tous ceux qui avaient spéculé sur ce type de marché sont en train de se prendre une sacrée volée ! L'effet domino joue à plein et la répercussion néfaste atteint tout le monde. Après l'immobilier et le bancaire, le troisième secteur le plus touché est l'automobile. Aux USA, terrain de départ de cette crise devenue mondiale entre-temps, le pouvoir d'achat a tellement baissé que les autochtones se passent de nouvelles voitures, pire encore, alors que le Ford F150, un pick-up, était en tête des ventes, le marché du 4x4 s'effondre. À tel point que les trois grands constructeurs sont en péril. On prévoit même à terme la disparition de l'un d'eux. GM crie famine et supplie le Gouvernement de les aider et donc de les sauver pour cause de manque de liquidité d'ici peu. Ford s'en sort un peu mieux, mais essuie lui aussi des pertes. Et afin de se recréer un trésor de guerre, toujours ce problème de liquidité, Ford cherche à se séparer de Mazda. Ne reste que Chrysler qui doit justement beaucoup à ses gammes 4x4 qui ont fait toute son "Histoire". Indéniablement, c'est ce groupe qui le plus en danger dans l'immédiat. Vu d'Europe, l'effet économique qui pousse à aller chercher des voitures plus économiques pouvait profiter aux constructeurs européens. Certains y sont déjà présents (BMW, Mercedes, Audi entre autre), d'autres auraient pu lorgner sur cet Eldorado. Renault pouvait y faire son retour via le réseau Nissan/Infiniti, Alfa Romeo avait l'ambition d'ici 2010 d'y remettre aussi un pied, mais le projet semble retardé d'un an. Décidément, les USA, c'est tout sauf un Eldorado ! Preuve en est, les options des constructeurs japonais bien plus présents que les Européens. Toyota ralenti sa production, Nissan retarde la construction d'une usine de montage, même Suzuki y va de laïus et vient d'annoncer l'arrêt de la commercialisation de son 4x4 LX-7. Ce clône de notre Grand Vitara, il fait les frais de sa mécanique aussi car si dans nos contrées sa cylindrée maximale est le 4 cylindres 2 litres, pour l'Oncle Sam, on y avait caser un V6 3,5 litres... essence de surcroît. Le problème est simple aujourd'hui. Soit le constructeur s'en tient au calendrier des nouveautés, établi il y a plus de 2 ans (temps moyen de création et développement d'une nouvelle voiture) et limite les dégâts en motorisation, soit il stoppe la pré-production et fait l'impasse d'un an tout en corrigeant le tir sur les nouveauté 2010. Quoiqu'il en soit, le plus dur reste à venir et 2009 sera une année noire. L'Europe n'est pas mieux, mais on n'est pas sous perfusion non plus. |
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