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Design Ne vous précipitez pas, cette SP-2 n'est que l'interprétation du designer Marcelo Rosa. Quelle interprétation ! Peu connaisse pourtant la base de celle-ci et pour ma part, j'en connais qu'une en Belgique et la dernière fois que je l'ai vue, elle était à Ciney à Rétromobile en 2006... c'est dire.   La VW SP2 a donc existé. Oui, mais il s'agissait d'un coupé sud américain et brésilien pour être plus précis. À l'instar de Fiat, la filiale de Volkswagne a eu en
son époque les coudées franches pour construire la SP2 sur base de VW Type 3. Apparue en 1972, elle restera 4 ans au catalogue toujours motorisée par le 1500 réalésé en fait à 1700 de 42 kW
(65 ch). Avec ses 165 km/h en pointe, on ne pouvait pas parler de foudre de guerre. Pour ce que je m'en souvienne, la SP2 qui est sur notre territoire a été proposée, à son époque, par le
garage Tirard à Tenneville. Depuis, il est passé au 4x4 export et a revendu cette auto. Au total, 10.205 unités ont été vendues dont quelques exemplaires en Europe. Actuellement, une
circule en France du côté de Lamorlaye et elle est même en vente... (Si vous la vendez grâce à cet article, je prends ma "com" - LOL !) Revenons quand même à cette étude qui est de fait elle aussi brésilienne et qui vient sur le devant de la scène de par le Salon de Sào Polo. Dans le genre "revival", ce design est bien dans l'esprit de la voiture originelle. Le respect de la calandre à 4 phares ronds, l'aspect racé et l'arrière trapu et court symbolise à merveille sa devancière. Tout comparatif avec la Scirocco est purement fortuit. Entre rêve et réalité, mon coeur balance ! |
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