Nouveauté Toyota a frappé fort au Mondial. Tout d'abord par le fait d'avoir présenté 3 premières mondiales; ensuite parce que avec l'iQ, le constructeur japonais a fait un tabac en rentrant de plein pied dans un marché de niche occupé jusqu'alors uniquement par Mercedes avec la Smart.  Un marché qui va devenir de plus en plus concurrentiel et dès lors il était
important d'y être avec un modèle qui fera date. Toyota réussit son pari et de proposer cette iQ (Qi en français) comme le nouveau "rat" des villes. Il y a tout d'abord sa bouille. À la
limite du cubisme, l'iQ se la joue pourtant en une "rondouillarde" très courte avec à peine 2,98 m de long ! Avec 1,50 de haut, iQ annonce la couleur en promettant une habitabilité record.
Et c'est bien vrai car elle a ce que la Smart n'a pas : 4 places. Certes, les adultes y trouvent leur compte, mais ceux qui seront à l'arrière, le seront pour de courte distance. En fait,
c'est bien ce qui se passe en ville et il est bien rare de faire 100 bornes en ville d'une traite. Pour en arriver là, l'iQ bénéficie d'un empattement de 2 m, soit les deux tiers de la longueur. Le seul bémol de toutes ces cotes : le volume du offre. Avec ses 32 litres, elle fait jeu égal avec sa rivale. Afin de se mouvoir écolo-économique, l'iQ a sous le capot soit le tricylindres 1 litre de 50 kW (68 ch) - rejet de CO2 à 99 g/km, soit le 4 cylindres 1,4 litres D-4D de 40 kW (54 ch) - rejet à 104 g/km, deux mécaniques déjà présentes dans la gamme Aygo. Et tant que l'on fait référence à cette dernière, on ne peut que regretter le manque d'originalité des optiques.  L'iQ déborde d'orginalité afin de pouvoir se montrer aussi habitable, mais le prix à payer est un certain pragmatisme répondant à un cahier des charges très urbain. Quoiqu'il en soit, Toyota répond à une certaine demande et apporte une solution. Preuve en est, lors du Mondial, Toyota prenait déjà les commandes et le quota de 500 exemplaires a trouvé preneurs ! Saluons la en tant que telle. |
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