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Nouveauté Au mois de mai, Peugeot confirmait la mise en production de la RC. A cette époque, le suffixe était Z. Aujourd'hui, mystère ! Le nom complet sera dévoilé à Paris lors du Mondial et non à Francfort comme présenti auparavant.  Toujours est-il que la Peugeot RC va jeter un gros pavé dans la marre car, si il est toujours considéré comme un concept car par ses géniteurs, il faut bien avouer que l'évolution de style est flagrante et confirme ce que Auto-infocenter vous disait en mai : les optiques offriront un nouveau regard et le capot avant sera plus assagi. Tout comme le profil. Les rebonds des ailes se sont "tassés" et rendent la lignes plus fluides, plus douces. Certains auront vite fait de la qualifier de "TT française". On est loin cependant de la RC-Z qui ne comportait que deux portes et qui avait un profil plus ramassé. Ce coupé est aussi habitable qu'une vraie 4 places à 4 portes car c'en est une en réalité (voir photo de A la Une !). Elle est le chaînon manquant entre les concepts cars de 2002 que sont la RC♥ et ♦ apparus en 2002 et la 908 RC qui fut la vedette du Mondial 2006.  Sous ces lignes, Peugeot confirme la présence de technologies en gestation pour le futur; d'où son architecture hybride très innovante. Objectif annoncé: un très haut niveau d’efficacité tant en termes de performances routières (avec son potentiel de 230 kW (313 ch) que pour son bilan environnemental (109 g/km de CO2 en cycle mixte voire 0 en mode électrique). Cette RC est à définir comme un véhicule passion, éco-efficace et qui préserve toutes les composantes de l’émotion automobile. Une synthèse qui démontre que Peugeot, plus que jamais, sait marier respect de l’environnement et plaisir automobile. |
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