Qualification
Fifti, fifti : expression familière pour dire moitié moitié. Car c'est bien de cela qu'il s'agit puisque Peugeot et Audi se partage les deux premières lignes de ces 1000 km de Spa. Et si Peugeot est à nouveau en pole, c'est le trio de la 908 HDI #8 qui s'en est chargé. Sarrazin et son "F1 spirit" ont encore frappé !
Le lièvre Audi n'est pas loin et va jouer l'agitateur. La marque aux "4 anneaux" pouurait même tirer son épingle du jeu du fait de la composition en tripartie des équipages Peugeot. D'habitude, les 908 sont conduites par la paire Lamy/Sarrazin et Gené/Minassian, mais comme Le Mans est dans 4 semaines, le teram a décidé de faire rouler ses pilotes complémentaires pour cette épreuve de longue haleine. Bel entraînement "in live", belle affiche pour l'organisateur et quelques réserves quant à la "fiabilité" de ceux-ci. Certes, ce ne sont pas des apprentis, que du contraire, mais...
Comme Monza, la Lola Aston Martin a fait parler la poudre, mais il est inquiétant de constater que les "mazouts" collent au minimum 4,5 secondes au tour à la première essence. Quant au Pescarolo, ce sont 6 secondes minimum... Ou il y a de la stratégie en dessous de tout ça, ou alors il y a un sérieux problème d'équivalence. Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup. En partant fortment chargées, les essences espérent ainsi sauter un ravitaillement et de gagner une partie du temps perdu. Attention cependant à l'Audi #2 qui est décalée dans son planning.
Vanina Ickx, 10e
aux essais au volant de la Pescarolo Judd du Rollcenter Racing ! (©Jacques Letihon)
Même remarque pour la Porsche RS Spyder de Van Merksteijn et Verstappen. Véritable lévrier de la catégorie LMP2, la Porsche est 8e sur la grille de départ et coupe l'herbe sous le pied pour 7 centièmes à la Pescarolo Judd de Vanina Ickx que l'on retrouve à une excellente 10e place. Avec un tableau de marche raisonablement performant, le top 5 est tout à fait plausible. Idem pour la Porsche LMP2 de Didier Theys qui n'est finalement pas trop éloigné de la représentante de la gente féminine.
Chez Trading Peformance, on s'est fixé d'autres ambitions et la volonté d'être à l'arrivée se fait au détriment de la performance pure. Même pas un coup d'éclat pour notre représentant Julien Schroyen aux essais. Et si c'était au fond la bonne méthode ?
One shoot pour Lémeret en LMGT1, mais il est dans le bon wagon. Vu les essais, ils sont 4 candidats à la victoire de catégorie et se tiennent en moins de 2 secondes rien qu'en qualif. L'Aston Martin de Gracia et Enge en sont les leaders, mais la Corvette C6.R de pointe du Luc Alphan Aventures est vraiment proche.
alias "M.D."
Fifti, fifti : expression familière pour dire moitié moitié. Car c'est bien de cela qu'il s'agit puisque Peugeot et Audi se partage les deux premières lignes de ces 1000 km de Spa. Et si Peugeot est à nouveau en pole, c'est le trio de la 908 HDI #8 qui s'en est chargé. Sarrazin et son "F1 spirit" ont encore frappé !
Le lièvre Audi n'est pas loin et va jouer l'agitateur. La marque aux "4 anneaux" pouurait même tirer son épingle du jeu du fait de la composition en tripartie des équipages Peugeot. D'habitude, les 908 sont conduites par la paire Lamy/Sarrazin et Gené/Minassian, mais comme Le Mans est dans 4 semaines, le teram a décidé de faire rouler ses pilotes complémentaires pour cette épreuve de longue haleine. Bel entraînement "in live", belle affiche pour l'organisateur et quelques réserves quant à la "fiabilité" de ceux-ci. Certes, ce ne sont pas des apprentis, que du contraire, mais...
Comme Monza, la Lola Aston Martin a fait parler la poudre, mais il est inquiétant de constater que les "mazouts" collent au minimum 4,5 secondes au tour à la première essence. Quant au Pescarolo, ce sont 6 secondes minimum... Ou il y a de la stratégie en dessous de tout ça, ou alors il y a un sérieux problème d'équivalence. Déjà qu'il n'y en a pas beaucoup. En partant fortment chargées, les essences espérent ainsi sauter un ravitaillement et de gagner une partie du temps perdu. Attention cependant à l'Audi #2 qui est décalée dans son planning.
Vanina Ickx, 10e
aux essais au volant de la Pescarolo Judd du Rollcenter Racing ! (©Jacques Letihon)Même remarque pour la Porsche RS Spyder de Van Merksteijn et Verstappen. Véritable lévrier de la catégorie LMP2, la Porsche est 8e sur la grille de départ et coupe l'herbe sous le pied pour 7 centièmes à la Pescarolo Judd de Vanina Ickx que l'on retrouve à une excellente 10e place. Avec un tableau de marche raisonablement performant, le top 5 est tout à fait plausible. Idem pour la Porsche LMP2 de Didier Theys qui n'est finalement pas trop éloigné de la représentante de la gente féminine.
Chez Trading Peformance, on s'est fixé d'autres ambitions et la volonté d'être à l'arrivée se fait au détriment de la performance pure. Même pas un coup d'éclat pour notre représentant Julien Schroyen aux essais. Et si c'était au fond la bonne méthode ?
One shoot pour Lémeret en LMGT1, mais il est dans le bon wagon. Vu les essais, ils sont 4 candidats à la victoire de catégorie et se tiennent en moins de 2 secondes rien qu'en qualif. L'Aston Martin de Gracia et Enge en sont les leaders, mais la Corvette C6.R de pointe du Luc Alphan Aventures est vraiment proche.
alias "M.D."
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Classement qualification |
|||||||
| # | Cl |
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Pilotes | Véhicule | Temps | Diff | |
| 1 | 8 | LMP1 |
|
Lamy P/Sarrazin S/Wurz Al | Peugeot 908 Hdi-FAP | 1:58.069 |
|
| 2 | 1 | LMP1 |
|
Capello R/McNish A | Audi R10 TDI | 1:58.705 | 0.636 |
| 3 | 7 | LMP1 |
|
Gené M/Minassian N/Villeneuve J | Peugeot 908 Hdi-FAP | 1:58.787 | 0.718 |
| 4 | 2 | LMP1 |
|
Prémat A/Rockenfeller M | Audi R10 TDI | 2:00.796 | 2.727 |
| 5 | 10 | LMP1 |
|
Mücke S/Charouz J | Lola Aston Martin | 2:02.510 | 4.441 |
| 6 | 16 | LMP1 |
|
Collard E/Boullion J-C | Pescarolo Judd | 2:04.709 | 6.640 |
| 7 | 17 | LMP1 |
|
Primat H/Tinseau C | Pescarolo Judd | 2:05.201 | 7.132 |
| 8 | 34 | LMP2 |
|
Van Merksteijn P/Verstappen J | Porsche RS Spyder | 2:05.841 | 7.772 |
| 9 | 33 | LMP2 |
|
Belicchi A/Pompmidou X/Zacchia S | Lola Judd | 2:05.880 | 7.811 |
| 10 | 18 | LMP1 |
|
Barbosa J/Ickx V/Försten M | Pescarolo Judd | 2:05.918 | 7.849 |
| … |
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|
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| 13 | 27 | LMP2 |
|
Lienhard F/Theys D/Lammers J | Porsche RS Spyder | 2:06.955 | 8.886 |
| … |
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| 21 | 41 | LMP2 |
|
Ojjeh K/Gosselin C-Y/Schroyen J | Zytek 07S | 2:11.269 | 13.200 |
| … |
|
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| 28 | 73 | LMGT1 |
|
Blanchemain J-L/Dumez S/Lémeret S | Corvette C6.R | 2:17.998 | 19.929 |
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