|
Présentation Il aurait pu choisir une toute autre voie et de viser comme bien des jeunes, celle de la monoplace. Julien Schroyen en a décidé autrement et du haut de ses presque 22 ans, le Hervien s'est lancé dans le grand bain des sport-prototypes durant l'inter-saison 2007-2008. Un pari audacieux mais qu'il n'a pas peur d'assumer. Son début en compétition remonte à 2004 avec le karting. Titré vice-champion de Belgique, il passe à la monoplace Formule Renault Il y fera ses armes pendant deux ans. En 2005, il est 6e du championnat alors que l'anée suivante, il progresse de 3 places. Il aura entre temps marqué les esprits puisqu'il fut vainqueur de la RACB Formula Renault Academy et premier belge au Test Renault Driver Development. Il sera également le lauréat du Renault Star Challenge |
 © DPPI LMS |
|
Fidélité à Renault car l'an dernier, il se remet en question et se lance dans le championnat BTCS au volant d'une
Mégane Trophy du Trading Performance. Avec plus ou moins de bonheur et c'est la 17e place en fin de saison. 2008 est donc une année charnière pour Julien. Cela a débuté par des essais préliminaires à Magny-Cours. Il y a pris le volant de la Zytek 07S du Trading Performance et a d'emblée aligné de très bons chronos. Le projet prenait forme et est devenu réalité. La première course à Barcelone fut celle de l'apprentissage. Si au sortir des essais, le bilan était plutôt mitigé avec un 27e temps, en course, le team faillit perdre toute illusion alors que Gosselin se faisait percuter par une Ferrari LMGT1. Finissant dans le bac à sable, il ne sera autorisé à regagner son stand qu'après une retenue presque incompréhensible des commissaires de piste etsurtout 5 tours de perdu dans l'aventure. Reparti de la 44e place, Julien alignera les temps consignés par l'équipe afin d'atteindre l'arrivée. Il sera pointé 26e au moment du dernier relais. À charge de Ojjeh de terminer le "travail" et de finir 17e ! |
|
 © DPPI LMS |
|
|
Le potentiel étant là, tous les espoirs sont permis pour la seconde course à Monza, temple de la vitesse. Cela va
vite et c'est une voiture parfaite qu'il faut définir pour l'affronter et en profiter pleinement. Au niveau des chronos, le fossé se creuse entre la référence qu'est la voiture similaire du Barazi Epsilon. Si 8 secondes les séparaient en Espagne, le fossé s'est fortement réduit et il ne se situait plus qu'à 1,4 seconde en course ! On se doutait bien que l'occasion de se révéler au grand jour était arrivé et après avoir signé une 7e place en LMP2 aux essais, la course tournait au cauchemar. La voiture était curieusement instable et Gossellin ne parvenait à rentrer dans le rythme. Pire encore, Ojjeh, alors au volant, partait à la faute (tête-à-queue) et rentrait au stand. En fait le triangle de suspension s'affaissant depuis les essais ou le warm up certainement, le compoprtement s'est logiquement dégradé. Ce qu'a ressenti Gossellin s'est confirmé par la pirouette de Ojjeh. Ce sera l'abandon et Julien ne roulera pas ! Comme on le voit, le potentiel et les capacités du team et de Julien sont bien réelles. Reste à concrétiser tout cela et de le traduire en piste par un top 5 de la catégorie; pourquoi pas. Jouant à domicile, Julien Schroyen aura à coeur de le démontrer. alias "M.D." |
|
Publicité