Essais libres 1 -
Première confrontation en LMS entre les "ogres" du prototype puisque les versions endurances sont assez différentes. Le niveau de compétitivité et de technologie étant ce qu'il est, on peut dire que même les 1000 km ressemblent à un sprint, on en aura d'ailleurs la preuve dès ce premier rendez-vous dimanche. En attendant, Peugeot ne prend même pas la peine d'attendre et se lance déjà dans la chasse à la pole. Comme l'an passé, les deux Peugeot 908 roulent effectivement presque de concert alors que Audi, le challenger que tout le monde attend au tournant se montre un peu plus "calculateur". Seule une voiture, celle de Capello / McNish, est allée au turbin et de se placer entre les deux françaises. La seconde se planquant à près de 2 secondes, attendant certainement son heure pour aller chercher les feux de la rampe. Il est vrai aussi que Peugeot a l'expérience des circuits européens et qu'Audi se doit d'apprendre. L'usage d'un lièvre pour jauger du potentiel de la concurrence tout en se jaugeant et d'une "tortue" est dans la logique de stratégie.
Mais l'un et l'autre avait-il prévu le niveau de performance de la Porsche LMP2 ? Logiquement, le réglement LMS étant légèrement différent, la RS Spyder n'aurait pas dû pointer aussi près. Il faut alors se dire que les forces composantes du top en a encore en dessous de la pédale ou que cette première LMP2 a roulé "très light" au niveau carburant. Coup de bluff ? Probable car les autres Spyder, dont celle pilotée par notre compatriote Didier Theys, sont à 2,8 secondes !
Retour relax pour Vanina Ickx qui avec ses équipiers sont loin d'avoir été chercher le dernier carat de leur monture. La Pescarolo Judd peut gagner encore des secondes et de pointer aux portes du top 10. Par contre pas de nouvelles de Julien Schroyen et bonne nouvelle de voir Lémeret inscrit sur l'Aston Martin Vantage en LMGT1. Par contre, avec ses 6 tours au compteur, elle n'est visiblement pas au top de sa forme.
Autre confirmation d'un sacré potentiel, la Lola Aston Martin du team Charouz. Sa 6e place n'est qu'un prémice à la future "bête" de course. Il n'est pas impossible qu'elle aille mener la vie dure aux "mazoutées".
alias "M.D."
Classement
Première confrontation en LMS entre les "ogres" du prototype puisque les versions endurances sont assez différentes. Le niveau de compétitivité et de technologie étant ce qu'il est, on peut dire que même les 1000 km ressemblent à un sprint, on en aura d'ailleurs la preuve dès ce premier rendez-vous dimanche. En attendant, Peugeot ne prend même pas la peine d'attendre et se lance déjà dans la chasse à la pole. Comme l'an passé, les deux Peugeot 908 roulent effectivement presque de concert alors que Audi, le challenger que tout le monde attend au tournant se montre un peu plus "calculateur". Seule une voiture, celle de Capello / McNish, est allée au turbin et de se placer entre les deux françaises. La seconde se planquant à près de 2 secondes, attendant certainement son heure pour aller chercher les feux de la rampe. Il est vrai aussi que Peugeot a l'expérience des circuits européens et qu'Audi se doit d'apprendre. L'usage d'un lièvre pour jauger du potentiel de la concurrence tout en se jaugeant et d'une "tortue" est dans la logique de stratégie.
Mais l'un et l'autre avait-il prévu le niveau de performance de la Porsche LMP2 ? Logiquement, le réglement LMS étant légèrement différent, la RS Spyder n'aurait pas dû pointer aussi près. Il faut alors se dire que les forces composantes du top en a encore en dessous de la pédale ou que cette première LMP2 a roulé "très light" au niveau carburant. Coup de bluff ? Probable car les autres Spyder, dont celle pilotée par notre compatriote Didier Theys, sont à 2,8 secondes !
Retour relax pour Vanina Ickx qui avec ses équipiers sont loin d'avoir été chercher le dernier carat de leur monture. La Pescarolo Judd peut gagner encore des secondes et de pointer aux portes du top 10. Par contre pas de nouvelles de Julien Schroyen et bonne nouvelle de voir Lémeret inscrit sur l'Aston Martin Vantage en LMGT1. Par contre, avec ses 6 tours au compteur, elle n'est visiblement pas au top de sa forme.
Autre confirmation d'un sacré potentiel, la Lola Aston Martin du team Charouz. Sa 6e place n'est qu'un prémice à la future "bête" de course. Il n'est pas impossible qu'elle aille mener la vie dure aux "mazoutées".
alias "M.D."
Classement
| # | Pilotes |
Auto |
CAT | Temps | Diff | |
|
1 |
8 |
LAMY P SARRAZIN S |
Peugeot 908 Hdi-FAP |
LMP1 |
1:33.250 |
|
|
2 |
1 |
CAPELLO R McNISH A |
Audi R10 TDI |
LMP1 |
1:33.679 |
+0.429 |
|
3 |
7 |
GENE M MINASSIAN N |
Peugeot 908 Hdi-FAP |
LMP1 |
1:33.781 |
+0.531 |
|
4 |
34 |
VAN MERKSTEIJN P VERSTAPPEN J |
Porsche RS Spyder |
LMP2 |
1:34.008 |
+0.758 |
|
5 |
2 |
ROCKENFELLER M PREMAT A |
Audi R10 TDI |
LMP1 |
1:35.062 |
+1.812 |
|
6 |
10 |
MUCKE S CHAROUZ J |
Lola Aston Martin |
LMP1 |
1:35.976 |
+2.726 |
|
7 |
14 |
CAMPBELLWALTER J HALL S ORTIZ F |
Creation CA07 - Aim |
LMP1 |
1:36.203 |
+2.953 |
|
8 |
40 |
AMARAL M PLA O |
Lola B05/40 AER |
LMP1 |
1:36.422 |
+3.172 |
|
9 |
16 |
COLLARD E BOULLION J-C |
Pescarolo Judd |
LMP1 |
1:36.742 |
+3.492 |
|
10 |
31 |
NIELSEN J ELGAARD C |
Porsche RS Spyder |
LMP2 |
1:36.844 |
+3.594 |
|
11 |
27 |
LIENHARD F THEYS D LAMMERS J |
Porsche RS Spyder |
LMP2 |
1:36.860 |
+3.610 |
| ... | ||||||
|
19 |
18 |
BARBOSA J ICKX V SHORT M |
Pescarolo Judd |
LMP1 |
1:39.140 |
+5.890 |
| ... | ||||||
|
38 |
93 |
VAN DER MERWE A LEMERET S OUTZEN M |
Aston Martin Vantage |
LMGT1 |
1:53.032 |
+19.782 |
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