Présentation
Autres adeptes de la GT allemande : Henry Schmelcher, Timothy Van Parijs (l'incertitude plane cependant) et un certain
Jean-Marc Gaban. Ce dernier n'est plus à présenter et ce spécialiste de cette auto revient aux affaires au volant d'une 993 RS. Potentiellement toutes candidates à la victoire finale, les Porsche
ne compteront que sur leurs roues arrière motrices à contrario des WRC que sont la Ford Focus de Erik Wevers (NL), les Subaru Impreza de David Thunbull (GB) et de René Kuipers et la Toyota Corolla
de Philippe Steveny. Ce dernier étant le pilote local, l'avantage sur ces routes glissantes et piégeuses à souhait est énorme. Mais gare à l'optimisme. Il a été pris en défaut dès la première
spéciale en son temps au volant d'une Ford Escort Cosworth.
Mais ils ne sont pas les seuls à être concernés par la gagne et l'on peut compter sur quelques Mitsubishi Lancer Evo 6, 7 et 8 gr. A bien pilotées pour mettre la zizanie dans cet ordre pré-établi où l'on retrouvera aussi la Evo 9 de Bob Colsoul qui lui aussi joue presque à domicile (Landen), Marc Streel et Marc Turrion sur un monture identique. Ce dernier est même redoutable. Jonkers (Evo 6), Leemans et Sawaanen (Evo 7). Phil Nijs et sa Subaru Impreza grN semble quelque peu esseulé.
En division 3-2-1, pneus conventionnels, la faveur du pronostic va au champion sortant Eric Moulin. Très rapide au volant de son Opel Astra, il aura à coeur de remettre le couvert.
alias "M.D."
Parcours 100% asphalte / 3 boucles de 5 ES
ES1 : 13,63 km
ES2 : 10,13 km
ES3 : 10,63 km
ES4 : 9,56 km
ES5 : 13,41 km
Total : 302,52 km dont 170,02 km chronomètrés. 1e départ dimanche 9 mars à 8h31. Centre du rallye : marché couvert de Hannut.
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Quel plateau ! Des WRC à gogo, des voitures au top dans les divisions inférieures... Bref, c'est Bysance et si l'on peut attribuer ce succès
notamment aux coûts d'engagement réduits, on peut aussi que l'oragniasteur, le Hesbaye Motor Club, n'a pas son pareil de par son "carnet d'adresse" bien rempli. Tout profit pour le club, les pilotes, mais aussi vous les spectateurs d'un jour. Effectivement tous les ingrédients vous sont favorables puisque l'épreuve se déroule sur la seule journée du dimanche et est de surcroît gratuite ! Eh oui, l'accès aux spéciales ne vous obligent pas à délier votre bourse, seul le programme demande l'investissement sur retour de 5 €. Que demander de plus. Les candidats à la victoire finale ne manquent pas et parmi eux, on peut déjà citer le récent vainqueur des Legend Boucles de Spa : Patrick Snijers. Il a troqué sa Ford Escort pour une Porsche GT3. De quoi raviver de sacrés souvenirs. |
Mais ils ne sont pas les seuls à être concernés par la gagne et l'on peut compter sur quelques Mitsubishi Lancer Evo 6, 7 et 8 gr. A bien pilotées pour mettre la zizanie dans cet ordre pré-établi où l'on retrouvera aussi la Evo 9 de Bob Colsoul qui lui aussi joue presque à domicile (Landen), Marc Streel et Marc Turrion sur un monture identique. Ce dernier est même redoutable. Jonkers (Evo 6), Leemans et Sawaanen (Evo 7). Phil Nijs et sa Subaru Impreza grN semble quelque peu esseulé.
En division 3-2-1, pneus conventionnels, la faveur du pronostic va au champion sortant Eric Moulin. Très rapide au volant de son Opel Astra, il aura à coeur de remettre le couvert.
alias "M.D."
Parcours 100% asphalte / 3 boucles de 5 ES
ES1 : 13,63 km
ES2 : 10,13 km
ES3 : 10,63 km
ES4 : 9,56 km
ES5 : 13,41 km
Total : 302,52 km dont 170,02 km chronomètrés. 1e départ dimanche 9 mars à 8h31. Centre du rallye : marché couvert de Hannut.
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