A la une !
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L'avenir est en marche Auto-infocenter entre dans sa 4e année. Ce n'est pas rien car je visite beaucoup de blogs qui baissent les bras après un certain temps. Dommage car la diversité fait la richesse du web. Mais restons optimistes et j'en profite pour vous remercier tous et toutes de votre confiance, de votre patience, de votre compréhension. C'est sur hier qu'aujourd'hui je bâtis demain... Waouwwww... Ce n'est pas une question existentielle ni votre phrase du jour, c'est ma méthode. Vous en serez dans un avenir assez proche les grands bénéficiaires, vous les visiteurs, mais aussi les importateurs et constructeurs. Auto-infocenter ne s'est pas construit en un jour, mais c'est grâce au réseau tissé avec ces derniers que l'info vous parvient. Il me reste à m'en faire le relais avec l'esprit critique qui m'anime et ce avec respect et sans dénigrement. Au plaisir et encore merci ! |
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Si la compétition est le fond de commerce de cette organisation, on se doit d'en apprécier l'aspect historique de l'évènement car c'en est un ! Le
mélange du genre, le statut des participants, tout conquiert à en faire une fête populaire.
Là aussi, on peut être
étonné de la "puissance" des clubs. Chez Ford par exemple, on y fêtait les 40 ans de la Capri. Outre la première version, il y avait la gr2 2600 RS et la gr5 1.7 Turbo Zakspeed !
Etonnement de l'autre côté du stand où l'Escort propulsion mk1 et 2 partageait la vedette avec la Probe III, étude de style qui donnera naissance à la Ford Sierra.
Vous remarquerez de
suite la grosse différence entre les clubs, les constructeurs et les "privés". Au 12, par exemple, c'est grand, "aéré" au contraire d'autres endroits. Logique car c'est l'ensemble des clubs
BMW qui y sont présents. Le service de l'usine est complice et offre une partie de l'infrastructure. Curieusement, pas de BMW M3, juste une M1 version route, une 3.0 CS, une Série 5 Alpina,
des Série 2, des V8 et des 700. Parmi ces dernières, on y trouve une superbe 700 RS Spyder; très rare. Sans quoi, au dos de ce stand, Mini retrace son histoire en deux temps: la "vraie" à
droite; la nouvelle icône à gauche. Ce sera la signature des stands des clubs et constructeurs, celui de nous retracer brièvement l'histoire de la marque.
Aux NSU TT ou pas,
Porsche 356 et 911 et ventes amateurs, on y trouve de véritables joyaux ! Porsche 910, 956, 935 gr.5 et Kremer K3, Mercedes McLaren SLR, Bugatti EB 110 ex Michael Shumacher, Mercedes SSK,
BMW 3.0 CSL gr. IMSA, 635 CSi gr. A, Horch, Mercedes SSK, Ferrari 512, F40 et F50, Lamborghini Miura, bref un salon de vente à ne pas manquer.
Élégance, prestige et imagination au pouvoir !
SpaItalia va non seulement présenter une exposition
de modèles signés Castagna mais sera le point de rassemblement d’une concentration venant d’Italie et réservée à ces mêmes modèles. Non seulement ce sera la première du genre mais cette
réunion offrira aux visiteurs de SpaItalia la possibilité d’approcher des voitures ne se produisant que sur les greens de Californie et sur les bords du lac de Côme.
Toutes les italiennes !
D’année en année TECHNO-CLASSICA honore sa réputation de salon mondial de voitures anciennes:
chacun des 20 halls du parc d’expositions d’Essen affiche presque complet, malgré la conjoncture actuelle.
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