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L'avenir est en marche

Auto-infocenter entre dans sa 4e année. Ce n'est pas rien car je visite beaucoup de blogs qui baissent les bras après un certain temps. Dommage car la diversité fait la richesse du web. Mais restons optimistes et j'en profite pour vous remercier tous et toutes de votre confiance, de votre patience, de votre compréhension.

C'est sur hier qu'aujourd'hui je bâtis demain... Waouwwww... Ce n'est pas une question existentielle ni votre phrase du jour, c'est ma méthode. Vous en serez dans un avenir assez proche les grands bénéficiaires, vous les visiteurs, mais aussi les importateurs et constructeurs.

Auto-infocenter ne s'est pas construit en un jour, mais c'est grâce au réseau tissé avec ces derniers que l'info vous parvient. Il me reste à m'en faire le relais avec l'esprit critique qui m'anime et ce avec respect et sans dénigrement.

Au plaisir et encore merci !

Avertissement :
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Salon

Mercredi 14 octobre 2009
- Publié dans : Salon
Ce qui était un salon régional du sport automobile est devenu l'incontournable du domaine, mais au niveau international. En 40 ans, celui-ci a bien grandi et n'a pas manqué de se remettre en question. Cette année encore, le thème est des plus inattendus puisqu'il fera la part belle à Ferrari et surtout au mythe. Le sujet est large et l'on y verra de multiples créations de Pininfarina, mais également les diverses voitures de courses. Mais ce n'est que l'un d'eux en fait car comme à l'accoutumée, on y retrouvera tous les préparateurs officiels ou non et ceux-ci ne vont pas manquer cette grande messe pour y présenter l'une ou l'autre nouveauté. Ce sera la cas de Schnitzer qui vient de lever un coin du voile avec l'offre jantes de la 5 Gran Turismo ou de AMG qui sera certainement présent avec sa toute dernière création exclusive, la SLS. Abt, Steinmetz... et bien d'autres vous attendent en cette fin novembre.

La diversification passe également par le tuning qui se cache sur le vocable "custom", secteur économique très important. Ce marché parallèle se porte bien en Allemagne grâce à une législation tolérante et avant-gardiste, ce que nous ne pouvons dire de la nôtre malgré certains "efforts". Là aussi, il faut s'attendre à un feux d'artifice.

Ils firent les beaux jours de certains salons et ce sont les dragster qui sont de retour en grâce ! Et comme si l'originalité ne suffisait pas, le monde du deux roues y sera aussi largement représenté tant sur le thème de la compétition que sur le sport en général et sur les motos "excentriques" venus en droite ligne des USA.

Essen n'est pas bien loin, 170 km de la frontière à partir de Liège, ne manquez pas cette fête !
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Samedi 3 octobre 2009
- Publié dans : Salon

C'est reparti pour la 15e édition !

 

Malgré des difficultés de plus en plus grandes et la récession tant annoncée par les medias, le 4x4 Festival de Berneau peut annoncer fièrement la présence de onze importateurs , ce qui vous permettra de voir des premières belges … surprise, surprise !

 

Outre le parcours d'initiation à la conduite d'un 4x4 et qui permet entre autre de se "payer" de belles sensations fortes, l'organisateur se fait fort aussi de staisfaire à une demande insolite qui consiste en la possibilité pour certains possesseurs de 4x4 de pouvoir tester les réelles performances de leur véhicule. Pour ce faire, il a été tracé un parcours entre les parcs techniques via une boucle spéciale !

Reste que le randonneur "quidam" aura le loisir de choisir entre deux parcours dont le plus court (80 km) a la spécificité de s'adresser aux propriétaires de SUV notamment. Voilà qui est en phase avec le marché et c'est une excellente initiative. Les puristes ne sont pas délaissés pour autant et ils pourront opter pour le tracé de 120 km.

Le visiteur à Berneau aura droit à ses sensations. Le parcours d'essai est toujours aussi varié et plaisant à effectuer. Si le début se compose de quelques dévers, passages de rondins et imitation de la "tôle ondulée", le plus impressionnant reste bien évidemment la fosse. Un morceau de choix que vous découvrirez au terme du parcours non sans avoir auparavant passer la butte d'entrée.

Belle démonstration de lever de roue et de s'étonner de certains débattements de suspension. Impressionant !

On l'a dit, avec 11 importateurs présents, le choix est des plus variés. Et il est vrai qu'aux côtés des 4x4 traditionnels, les SUV sont de la partie. Il ne faut cependant pas trop s'étonner du fait que certains d'entre eux "évitent" un obstacle et notamment le double devers alterné car le porte-à-faux de ceux-ci sont bien souvent trop prohéminant que pour les considérer comme des véhicules aptent à du franchissement. Le SUV est un tout chemin, il n'est pas fait pour "grimper aux arbres". Une situation dont se moque le Ford Kuga, assez haut sur "patte" en fait, et le Renault Koleos. Par contre, la nouvelle Skoda Yeti, bien plus basse, se refuse logiquement à l'exercice. Mais cette dernière est la surprise du Festival car elle est la seule de sa catégorie à user de pneus de série et non de pneus adaptés au terrain. À voir et... à vivre !

Ayant "troqué" ses roues alliages pour des jantes en tôle et pneus adéquats, le Ford Kuga n'hésita pas à s'aventurer là où un SUV de son statut hésiterait.

Que dire ! Mercedes est présent avec toute sa classe et ses Classe. Le 4x4 en cravate à ses adeptes, ne l'oublions pas.

Le morceau de bravoure ! la descente vers la fosse est des plus impressionante.

Touche le fond pour mieux remonter ! Les marques américaines savent de quoi elles parlent et Jeep, l'icône du secteur avec Land Rover,  est en bonne voie.

La preuve... elle s'en sort à merveille et pas par le chemin le plus facile qui plus est.

Sortie en force pour le Classe G de Mercedes. Voilà un 4x4 dont la première version a vu le jour il y a 30 ans te qui a beaucoup, beaucoup évolué au fil du temps.

Renault est venu avec son Koleos. SUV de gamme moyenne, il est étonnant de facilité dans ses passages. Le 4x4 en famille est donc possible.

Vous avez apprécié ces images...

Vous pouvez faire de même et vivre à fond cette expérience en vous rendant à Berneau, près de Visé. L'accès y est des plus facile puisqu'il ne situe qu'à 3 km de l'autoroute reliant Liège à Maastricht.

Alors pourquoi s'en priver ? Je vous le demande.
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Mercredi 4 février 2009
- Publié dans : Salon
  Oui, malgré la période difficile que l'on connaît, Genève ne connaît pas la crise. Il faut savoir relativiser. Celle-ci est arrivée dans le courant de l'été et comme les divers programmes et projets étaient déjà lancés depuis belles lurettes, il est tout a fait logique de voir le "vitrine" suisse faire le plein en quantité et en qualité !

  Des 85 premières mondiales et européennes, on notera l'arrivée de l'Aston Martin Rapide, la Bentley Extreme, la Peugeot 3008, la Renault Mégane Coupé RS, la Porsche GT3, l'Opel Ampera, Fiat 500 Cabriolet, Audi R8 5.2, Mazda 3 MPS, Nissan Qazana, VW Bluesport Concept (la Karman des temps modernes)... plus quelques autres du même acabit.

  Depuis longtemps au faîte de l'actualité environnemen- tale, Genève vous fera découvrir le Pavillon Vert qui ac- cueillera une dizaine d'exposants qui promettent un avenir propre et écologique à l'automobile. Sont présents: MCE-5 Development, Tesla Motors, Sportec ou encore Comarth.

  Genève, c'est du 5 au 15 mars.
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Lundi 26 janvier 2009
- Publié dans : Salon
Le 87e Salon des Véhicules Utilitaires légers, des Véhicules de loisirs et des Motos fermera ses portes ce dimanche soir. Cette édition a accueilli quelque 325.000 visiteurs. FEBIAC, la fédération belge de l'automobile et du cycle, organisatrice de l'évènement, se montre dès lors entièrement satisfaite du succès rencontré cette année.

Le grand intérêt manifesté par les médias et le public, ainsi que des résultats commerciaux au-delà des attentes, font espérer que le marché automobile retrouvera sa vitalité après un dernier trimestre de 2008 plus difficile. Les objectifs attendus sont donc largement accomplis.


Il convient aussi de mentionner que lors de l'édition record de 2007 (qui avait compté près de 350.000 entrées), 2 nocturnes avaient été organisées alors que cette année, le Salon n'a ouvert ses portes en soirée que le lundi. Une nocturne supplémentaire aurait probablement permis d'égaler les chiffres de 2007.


Le contexte du 87e  Salon n'était pas le plus propice et pourtant, le succès de cette édition a permis de démontrer que le public reste toujours curieux de découvrir l'évolution et l'amélioration des véhicules. FEBIAC vous donne rendez-vous en janvier de l'année prochaine pour le 88e Salon consacré cette fois, aux autos et motos.


Communiqué FEBIAC
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Mercredi 21 janvier 2009
- Publié dans : Salon
  En lançant son appellation écologi- que Ecomotive, SEAT a été très inspi- rée. En Belgique, c'est même un vrai carton dans le genre puisque 65% des Ibiza Ecomotive produites à l’usine SEAT de Martorell ont été importées chez nous, ce modèle représentant à lui seul 40% du volume total de SEAT en Belgique. Au total, 11.049 SEAT neuves ont été immatriculées en Belgique en 2008, soit 18,1% de plus qu’en 2007. Cette augmentation reflète les excellents résultats enregistrés après le lancement de la nouvelle Ibiza et l’indéniable succès récolté par l’Ibiza Ecomotive.

  Le plébiscite de cette formule « verte » est tel que SEAT joue la prolongation avec cette Ibiza Eco- motive au Salon de Bruxelles (Palais 9). Une version qui se contente d'une consommation pondérée de 3,7 l/100 km, à laquelle correspondent des émissions moyennes de CO2 de 98 g/km. Ecomotive que l'on retrouve également au sein de la gamme León. Sous le capot, il y a son efficace moteur 1.9 TDI de 77 kW (105 ch) qui se signale par des émissions moyennes de CO2 de 119 g/km, au lieu de 135 g précédemment, soit une diminution de 16 g/km ! Non seulement, elle émet peu de CO2, mais sa consommation est des plus basse avec 4,5 l/100 km en moyenne.

  Preuve aussi que le message écologique est bel et bien une partie intégrante de notre société de consommation.

  Apparue à Paris, la nouvelle berline Exeo trône dans le Palais 9, mais de façon anodine. Si il est vrai que l'évènement est typé "utilitaire et véhicule de loisirs", il faudra attendre Genève pour "gonfler" l'effet de sa commercialisation. Pourtant les prix sont parus officiellement, quoique depuis retirés. Bizarre... bizarre. Vous avez dit bizarre ?
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Mardi 20 janvier 2009
- Publié dans : Salon
  Si vous voulez passer votre temps de visite de façon originale, c'est chez Honda (Palais 8) qu'il faut se rendre. Non pas qu'il y ait une première mondiale et même si la Jazz est la vedette du stand, mais par le simple fait que la gamme Civic Hybrid, Civic et Legend ont toutes trois bénéficiées d'un face-lift. Si subtil sur les Civic que le jeu des 7 erreurs y est praticable alors que sur la grande berline Legend, seules les portes sont encore communes avec l'ancienne génération !

  Et commençons le tour par celle-ci. Nouveaux phares, un nouveau capot moteur, de nouvelles ailes avant, un nouveau coffre, nouveaux boucliers et désormais roues de 18" en série ! Ouf, la liste est ter- minée sauf que j'ai failli oublier de vous dire que sous ce nouveau capot se trouve toujours le V6, mais il a gagné 200 cm³. Cubant 3,7 litres, sa puissance se situe à 217 kW, soit à la porte des 300 ch avec 295 précisément. Berline statutaire, elle vise la BMW Série 7, le style arrière dévoile la source d'inspi- ration des designers japonais, la Mercedes Classe S, la Lexus LS et Audi A8. Présentée en première belge, elle est tarifée à 57.700,00 euros.

Honda Legend 2009 Face lift Bruxelles

Honda Civic 2009 Face lift front
Honda Civic 2009 Type S 1.4 front   La Civic, compacte 2 ou 4 portes à hayon, bénéficie de légers remodelages. Cela concerne le faciès qui adopte une grille de calandre à 2 entrées noir mat, ce qui "casse" la vitre de la première moutu- re ainsi que l'arrière qui se dote d'un nou- veau design des feux. Les pare-chocs ont été eux aussi légèrement retouchés. Ces délicates attentions sont de mise sur la Type S qui se met au diapason de sa grande soeur, la Type R. Une filiation clai- rement établie de par le déflecteur de bouclier, les élargisseurs d'ailes, les jupes latérales et arrière teinte carrosse- rie. Honda en profite aussi pour élargir la gamme... vers le bas en plaçant sous le capot le 1400 de 73 kW (100 ch) et ce pour les deux variantes de carrosserie. La Type R n'a pas été oubliée, mais c'est à l'intérieur que cela se passe puisqu'elle est disponible en plusieurs versions. Apparaît aux côtés de la "Lightweight" et de la version "classique", la "Championship White Edition" caractérisée par ses jantes blanches et son différentiel LSD.

  Les tarifs de ces Type R sont respectivement de 23.900, 26.700 et 27.300 euros pour la dernière nou- veauté.

  Autre "pièce" de ce jeu, la Civic Hybrid. Disponible uniquement en berline 4 portes, les retouches concernent la baguette chromée de calandre qui s'élargit quelque peu, les optiques anti-brouillard avant qui deviennent ovales et non plus carrés et les coquilles de ceux-ci sont dorénavant noir mat. Démar- che similaire mais inverse pour les feux arrières qui à l'allumage dévoilent leur design carré et non plus rond. Evolution de style pour les jantes qui délaissent le voile pratiquement plan et qui était dévolu à son rôle aérodynamique car Eole, dans un bon jour, a proposé une solution plus traditionnelle quant au design sans pour autant dégrader cet effet. Du coup, la Civic Hybrid fait plus "voiture".

Honda Civic Hybrid 2009 Face lift side
  Vous aviez trouvé toutes les erreurs ? Bravo !... Vous avez gagné le droit de mettre un "com" sur les articles de votre choix. Salut !
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Mardi 13 janvier 2009
- Publié dans : Salon
  L'an dernier, au salon "formule classique", Citroën avait attiré la foule grâce à la présentation en première mondiale de la berline C5. Cette semaine, pas d'évè- nement de ce genre, mais le lancement commercial de la C3 Picasso vaut à lui seul le détour. Je vous reporte aux arti- cles précédents, de quoi profiter de fixer notre attention sur le fait que C1, C2 et C4 reliftées seront de la partie. La cerise sur le gâteau sera de voir le splendide concept car Hypnos doublement primé ! Un superbe moment de rêve...


  Chez Hyundai, ce sera le grand rappel de toute les forces vives ! Les nouveautés se nomment i20, remplaçante de la Getz et à l'autre extrémité le nouveau SUV de luxe, le iX55. Capable d'emmener 7 personnes, il est motorisé par un V6 3 litres... Diesel CRDI. Il n'empêche qu'il développe 176 kW (240 ch) pour un couple de 450 Nm. Couplé de série à une boîte de vitesses automatique Shiftronic séquen- tielle à 6 rapports, ce SUV ix55 est garant de sensations de conduite aussi souples que nerveuses.

  Pour ne pas se reposer sur ses lauriers, Hyundai dote son i10 du tout nouveau moteur essence économique "Kappa" 1,2 litre en lieu et place du 1.1. Il fournit 55 kw (75 ch) et se contente d’à peine 5 litres d’Eurosuper aux 100 kilomètres. Pour le fun, vous verrez également une i10 transformée à la demande de l'importateur anglais en
« Ice Cream Van »

  Autre concept présent, la Genesis. Ce coupé perpétue l'histoire de la Tiburon et est motorisé par un 2 litres turbo de 164 kW (223 ch) couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte de vitesses automatique séquentielle Shiftronic à 5 rapports. Une deuxième possibilité est le 3,8 V6 de  228 kW (310 ch), également couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, ou en option à une boîte automatique Shiftronic à 6 rapports. Si la réaction du client européen est des plus élevé, il est alors dans la possibilité de voir celui-ci arpenter nos routes.
  Suzuki donne la prio- rité, comme bien d'autre à Détroit. Dès lors, à Bruxelles, l'accent sera mis sur la toute nouvelle Alto. Citadine 4 portes à hayon, l'Alto mesure à peine 3,50 m et pourtant elle peut se targuer d'un Cx de 0,30 soit le même que l'Audi Sportback Concept ! Alors que cet atout est des plus intéressants à des vitesses supérieures à 90 km/h, l'Alto est économe avec une moyenne de 4,5 litres aux 100 km pour des rejets de CO2 de 103 g/km.

  Ssangyong devrait être de la partie dans ce même palais 4. Mais à l'heure où la maison-mère a demandé officiellement d'être mise sous administration judicaire, on ne peut qu'attendre la suite des évènements.
  
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Dimanche 4 janvier 2009
- Publié dans : Salon
Palais 2 - BMW / Mini

BMW Serie 7 Mod 2009 front   Sur le stand BMW, vous retrouverez la nouvelle Série 7 ainsi que la nouvel- le génération de Série 3 tant dans sa variante berline que break dénommée Touring. L'une et l'autre mettra en exergue les bienfondés du programme Efficient Dynamics. Pour rappel, celui-ci a pour but l'amélioration de l'environnement et s'insinue de ce fait dans tous les domaines de l'automo- bile. Chez BMW, cela va de la récupé- ration de l’énergie libérée au freinage, à la gestion des périphériques en fonction des besoins, y compris un compresseur de climatisation décou- plable, en passant par la construction allégée intelligente, l’aérodynamique active, les pneus à résistance réduite au roulement, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique ou encore l’indicateur du point de changement de vitesse pour les boîtes de vitesses manuelles... Bref, les applications sont nombreuses et variées, ce qui permet à BMW de proposer pas moins de vingt-trois modèles répondant à la future norme antipollution Euro 5 et même une, la Série 3 330d, à la norme Euro 6 grâce au BMW Blue Performance.

  Dans le domaine, BMW est à la pointe et propose toujours des modèles plus puissants tout en étant plus économiques. Ainsi, la Série 7 dans sa déclinaison 730d est animée par un 6 cylindres de 180 kW (245 ch) et ne consomme en moyenne que 7,2 litres aux 100 km. Autre cas de figure, la 318d avoue une consommation moyenne de 4,2 litres et 123 g d'émissions de CO2 par kilomètre alors qu'elle développe 105 kW (143 ch).

BMW Serie 3 face lift Model 2009 front
  Une Série 3 qui sera mise à l'honneur puisqu'elle reçoit la transmission intégrale xDrive dès la version 2.0d. Cette transmission intégrale dite intelligente, grâce à la répartition variable du couple entre les roues avant et arrière, apporte un dynamisme de conduite tant à la tenue de route qu'à la motricité. Elle peut désormais s’associer à cinq motorisations différentes (320d xDrive, 330d xDrive, 325i xDrive, 330i xDrive et 335i xDrive) et ce en berline ou en Touring.

  On ne peut que regretter l'absence de la nouvelle Z4 qui sera présentée dans le même temps au NAIAS à Detroit (USA).

Mini

Mini John Cooper Works Model 2009 rear
  Place au sport serait-on tenté de dire car à Bruxelles, si toutes les versions sont présentes avec une panel de 4 moteurs essence et un Diesel sur la Mini pour 3 essence et toujours un Diesel sur la Clubman qui est en fait la variante break, ce sont les JCW qui seront en vedette.

  Présentées tout récemment à Paris au Mondial de l'Automobile, ces versions sont les sportives de leur gamme respective. Issues des ateliers d'Oxford, elles sont dotées du 4 cylindres essence à injec- tion directe avec turbocompresseur Twin Scroll. Il développe la bagatelle de 155 kW (211 ch) et s'inspire directement du moteur de la nouvelle voiture de course conçue spécialement pour le Mini Challenge. Freinage ultra performant, jantes alliage, nouvel échappement et boîte de vitesse à 6 rap- ports adaptés, tels sont les ingrédients de la John Cooper Works pour lui donner des performances de ptout premier plan. Il ne faut repsectivement que 6,5 et 6,8 sec pour passer de 0 à 100 km/h, alors que les deux modèles pointent à 238 km/h. C'est du haut niveau, mais comme les autres versions, elles ont la technique moderne. Système de récupération de l’énergie de freinage, fonction d’arrêt et de redé- marrage automatique et indicateur de changement de rapport, l'expérience BMW s'invite à bon escient. Pour l'exemple, la D (Diesel) forte de ses 81 kW (110 ch) se contente de 3,9 litres aux 100 kilomètres, en ne rejettant que 104 grammes de CO2 par kilomètre alors qu'elle "tape" le 0 à 100 en moins de 10 secondes, 9,9 pour être précis.

  La Clubman, un an après sa présentation, s'accapare déjà de 30% des ventes Mini. Un succès qui aurait pu s'agrémenter de la présentation de la nouvelle Cabriolet, malheureusement, ce sera pour plus tard et cette dernière sera absente du stand.
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Dimanche 4 janvier 2009
- Publié dans : Salon
  Quoi de mieux en cette nouvelle année que de se fixer de nouveaux objectifs et de se donner l'occasion de commencer par le salon de Bruxelles. Certes, les grandes nouveautés sont à Detroit (USA) ou seront bientôt à Genève (CH), mais malgré la morosité dans laquelle a été plongée le secteur, il nous faut aller de l'avant.

  C'est pourquoi, vous allez découvrir régulièrement et tout au long de ces 15 jours ce qui fera cette 87e édition (17 au 25 janvier). Pour rappel, la Febiac, organisatrice de l'évènement, a demandé de faire preuve d'une certaine "retenue" pour ne pas dire modestie dans la présentation des stands, mais a surtout élargi l'accès à toute l'automobile. Le salon du véhicule utilitaire et de loisirs a toujours pignon sur rue en ces années impaires, mais il s'adapte. Du coup, il y a des affaires à faire en raison de la crise car les constructeurs se retrouvent avec du stock sur les bras et les "soldes" de fin de série méritent toute l'atten- tion... Les nouveautés également.

  Pour ne pas m'embarrasser et perdre du temps, la présenta- tion se fera dans l'ordre des divers palais qui lui sont réservés. Le premier est le Palais 2. Logique puisque le premier est attribué aux deux roues.

  En route !
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Dimanche 23 novembre 2008
- Publié dans : Salon

Salon (Source FEBIAC)


    Alternant avec le salon de l'auto, disons traditionnel, celui de l'utilitaire s'est adjoint le véhicule de loisirs lors cette exhibition d'années impaires.


    Pour 2009 pourtant une évolution importante vient encore se greffer et avec pour principe de diminuer ou de limiter les frais d'exposition.


    Des stands "low cost" devraient faire leur apparition avec pour principal avantage de voir le plateau s'élargir à toutes les voitures. Ainsi aux loisirs que sont les monovolumes, les breaks et les cabriolets, vont se joindre les... berlines.


    Peut-on encore parler d'alternance ? Non, mais en ces temps difficile, il est logique de "créer" l'évènement et rien que pour ça, saluons à juste titre l'option de la Febiac !


    Mais n'oublions pas pour autant le secteur "Poids lourds" qui aura son salon durant 4 jours du 17 au 20 dans autant de halles annexes. Les visiteurs "pro" de ce dernier auront le droit de passer d'un salon à l'autre sans supplément.

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