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Je suis resté dubitatif à la réception des documents. Où Citroën veut-il nous emmener avec ce concept car Technospace ?

hebergeur d'image

Il a tant de C4 Picasso que j'ai bien cru être face à un remodelage en profondeur du modèle. Le temps de comparer les cotes très, très proches et de remarquer que tout le haut de l'habitacle est différent. Moins tendu, moins en arc, la ligne en est même plus assurée, plus ferme, plus dynamique. Il faut dire que la diminution de la hauteur de 5 cm, réduit la surface vitrée et ce d'autant la tôlerie des portes est elle aussi traitée différemment. Cette dernière en est même classique et rectiligne, même si on retrouve la touche Citroën de par le décrochage au pied du montant avant.

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Et de porter alors le regard sur cet avant assez étonnant. De par son style, oui, mais surtout parce qu'il n'a rien de comparable dans la marque. Rupture assez vive donc avec ce que fait la Maison, et qui interpelle. C'est bien là aussi l'essence même d'un concept car. Mais le message est clair : Citroën change d'époque !

Alors autant nous préparer, mais aussi d'être critique et si le fin bandeau de led est à apprécier, c'est à se demander si le bloc optique avant qui se situe juste en dessous n'est pas de trop. Une fois transparant, il pourrait alourdir la ligne. Mais ce n'est qu'une première impression.

Proche de C4 Picasso, Technospace est plus court de 4 cm. Mais cela ne l'empêche pas d'être plus volumineux avec 537 litres pour 500 actuellement alors qu'il en hérite la même largeur (1,81 m) et, comme dit ci-dessus, il est plus bas. L'astuce ? Elle réside dans une toute nouvelle plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2) alliant architecture efficiente et masse optimisée. Il serait donc plus léger ! On comprend pourquoi l'effet d'annonce du niveau d’émissions de CO2 record à 98 g/km.

Ce monospace compact sera lancé à partir du second semestre 2013. (source / photos Citroën)

Tag(s) : • Citroën • Concept car