Présentation

overblog

A la une !

Mille excuses !

Je vous les dois à toutes et tous, vous qui m'avez fait confiance et vous fidèles "visiteurs". Le corps humain étant ce qu'il est, lorsqu'il atteint ses limites, il le fait savoir. Ce fut le cas en ce qui me concerne et malgré toute ma volonté, il m'était impossible de suivre l'actualité et de vous en faire part comme d'habitude.

Rassurez-vous, cela va beaucoup mieux. Ce n'est plus qu'une mauvaise passe et me voilà de retour. La reprise sera "mesurée", mais l'acitivité d'Auto-Infocenter va reprendre son rythme.

Soyez certain que je suis désolé du désagrément que j'ai pu provoquer, mais je compte simplement sur votre compréhension pour reprendre la route ensemble.

Plus que jamais, je vous souahite une bonne journée et un bon week-end... au SpaItalia à Francorchamps par exemple.

Merci

Retrouvez le sport sur :
Auto-infocenter Sport
Avertissement :
Reproduction de photos et textes, même partiellement est interdite et/ou soumise à l'autorisation de son auteur.                                                                                           Merci

SPEED NEWS : En date du 1er juin, en Belgique, le gilet de sécurité "fluo" sera obligatoirement présent dans votre véhicule et avec pour conseil, de l'avoir à portée de main. Pensez-y !
Vendredi 19 juin 2009
- Publié dans : Nouveauté
Battant tous les records de longévité (apparue en... 1945), le Defender est l'îcone du 4x4 ainsi que de la marque. Pour cet été encore, vous allez voir arriver deux séries spéciales bien nommées "Fire & Ice".


Non pas que cette nouvelle va mettre le feu ou vous glacer d'effroi, mais de par votre choix pour la teinte extérieure bicolore,vous vous demarquerez très nettement. Et l'on peut dire qu'elle y trouve une certaine originalité empreinte d'une cure de jouvance.

La version "Fire" sera exécutée en noir et orange, alors que la version "Ice" en sera une en noir et blanc. Le toit, le capot, la grille de radiateur et les élargisseurs d'ailes sont exécutés en noir, alors que les autres parties de la carrosserie sont finies en blanc ou en orange, selon le thème. Cette voiture est équipée d'origine d'un marchepied intégré, de vitres teintées, de feux arrière LED et des jantes en alliage léger.

À l'intérieur le Defender Fire & Ice se voit doté de sièges en cuir mixé avec de l'alcantara, d'un volant en cuir avec des piqûres contrastantes de couleur blanche ou orange, et d'un cubbybox dont le couvercle est fini dans le même cuir. La partie centrale du tableau de bord est également exécutée dans la couleur thématique. Pour compléter l'équipement de série, la voiture reçoit également les sièges chauffants, la lunette arrière chauffante, la climatisation, l'ABS et le contrôle de traction.

En accessoire, ce baroudeur peut être équipé d'un schnorkel, d'un porte-bagages ou de barres de toit, d'une protection frontale, d'un bouclier inférieur, d'une protection d'ailes ou encore d'une protection de soubassement, tous en tôle aluminium strié.

Voilà une offre intéressante et dont il faudra vite en profiter car cette série spéciale l'est aussi par le nombre puisque 75 véhicules (855 produits) sont prévus pour le marché belge et luxembourgeois !

"Fire & Ice" est disponible pour les modèles Station Wagon, aussi bien pour le modèle à empattement court (90) que celui à empattement long (110). Le prix du Defender Fire & Ice 90 SW s'élève à 37.920 €, qaunt au modèle 110 SW, il est à vous pour 41.345 €.
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Vendredi 19 juin 2009
- Publié dans : Nouveauté

L'offre "moteur" pourtant large de la i30 CrossWagon se passait de la version 1.4i que l'on trouve sur la version Hatchback. Ce 1.396 cc quatre cylindres à 16 grandes soupapes fort de ses 80 kW (109 ch) et d'un couple de 137 Nm pour 5.000 tr/min peut atteindre dès lors une vitesse maximale de 187 km/h et passer de 0 à 100 en 11,7 secondes. Dans sa catégorie, ce sont des valeurs plus que correctes. De plus, il se contente d'une moyenne de 6,3 litres d'essence pour 100 km. Combiné à l'option Blue Drive ISG commandé (reconnaisable à son logo spécifique), le i30 CW 1.4i fait encore mieux te ce grâce au système start/stop, il peut enregistrer jusqu'à 15 % de gain de consommation en ville. En cycle combiné, les émissions de CO2 baissent de 150 à 138 g de CO2 au 100 km grâce à celui-ci.

Le i30 CrossWagon 1.4i est disponible dans les niveaux d'équipement Comfort, Lounge et Style. Le prix de la version de base (Comfort) s'élève à 16.199 €. Pour ce montant, le client a droit à un équipement de série royal comprenant surtout l'ESP de série, encore toujours exceptionnel dans cette catégorie !

Modifications du modèle

Simultanément à l'introduction de cette nouvelle version i30 CW 1.4i, l'ensemble de la gamme bénéficie de quelques petites modifications de modèle. À l'extérieur, ce sont surtout les phares dénommés "Black Bezel" qui frappent. En effet, l'utilisation de matériau plus foncé dans les phares confèrent au i30 un aspect plus sportif plus prononcé. En outre, les versions Comfort et Lounge reçoivent également de nouveax enjoliveurs plus sportifs à 5 rayons (au lieu de 7).

À l'intérieur du i30 aussi, quelques petits changements d'érgonomie peuvent être remarqués. Ainsi, la connexion USB/iPod n'est plus dissimulée entre les sièges avant ou sur le casier de rangement central, mais à l'avant sous le cendrier. Cela facilite en effet l'accessibilité. De plus, un nouveau revêtement de sièges existe aussi pour toutes les versions sans cuir. Pour finir, il convient de noter que le réglage du dossier des sièges avant ne se fait plus par crans à l'aide d'une poignée, mais progressivement au moyen d'un bouton rotatif. De cette manière, le conducteur comme le passager trouvent une position au millimètre près, ce qui en est bien plus confortable et agréable.
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Samedi 13 juin 2009
- Publié dans : Ecologie
La Volvo S40 1.6 D DRIVe, bénéficiant de la nouvelle technologie Start/Stop est à l’honneur : elle a été nommée Voiture Verte de l’Année 2009 lors des prestigieux trophées du magazine anglais What Car?. La remise des prix par le maire de Londres, Boris Johnson, s’est déroulée lundi soir à l’Hôtel de ville de Londres.

Lors de la remise des prix annuelle de What Car?, le plus grand magazine automobile et guide d’achat britannique grand public, la Volvo S40 DRIVe devance la BMW 118d et la Renault Mégane dans la catégorie des familiales compactes. Elle surclasse de surcroît tous les autres gagnants des autres catégories, y compris l’Audi A8 et la MINI Cooper S, pour remporter le titre général de Voiture Verte de l’Année.

Pour les juges de What Car?, les principales raisons de la victoire de la S40 DRIVe tiennent dans son unique combinaison entre ses très faibles émissions, seulement 104 g/km de CO2 (prime de 15 % de la valeur d'acquisition avec un montant maximum de 4.540 euros pour les personnes physiques – détail des primes : voir tableau ci-dessous) et une consommation de carburant de 3,9 l/100 km, ses aspects pratiques, sa sécurité et son plaisir de conduire.


Steve Fowler, le rédacteur en chef de What Car?, a loué les mérites de la voiture : « La Volvo S40 DRIVe est une voiture respectueuse de l’environnement sérieusement attirante. Son faible niveau d’émissions ne compromet en rien la qualité, la sécurité, ou le plaisir de conduire qui est important aussi. C’est exactement ce que nous recherchons dans la Voiture Verte de l’Année. »

En recevant le prix, Stuart Kerr, le Directeur Régional Europe de Volvo a déclaré : « Volvo est fortement engagé dans ses activités environnementales et nous avons travaillé dur pour réduire les émissions de carbone de toutes nos voitures. Nous nous sommes concentrés sur la santé, la préservation des ressources, les conséquences écologiques de la production et de l’usage jusqu’à la mise au rebut. »

"Le lancement récent de la gamme DRIVe permet à Volvo de proposer des voitures de taille moyenne ayant la même consommation et les mêmes émissions que les voitures de petite taille des concurrents. Pour les clients, cela signifie qu’ils n’ont aucune concession à faire en choisissant une Volvo. Cette très importante récompense est la reconnaissance de la volonté de Volvo de construire les voitures les plus économes en carburant qu’il soit », concluait Stuart Kerr.

Le système Start/Stop en détail

Afin de réduire les émissions de CO2 pour arriver à 104 g/km, la nouvelle S40 DRIVe a été équipée d’une fonction Start/Stop.

Lorsque le conducteur se met au point mort et relâche l’embrayage à l’arrêt, le moteur se coupe. En débrayant de nouveau, le moteur redémarre. Ce système Start/Stop Volvo contrôle également l’atmosphère dans l’habitacle en réactivant automatiquement la climatisation si la température vient à augmenter.

Ce système de contrôle innovant fonctionne grâce à l’installation d’une petite batterie supplémentaire qui assiste la batterie principale. Grâce à cette seconde batterie, les modèles Volvo DRIVe disposent d’un système Start/Stop particulièrement rapide et souple. Le système audio reste activé lorsque le démarreur se réenclenche.

Ce dispositif différencie la solution Volvo des systèmes offerts par la concurrence. La batterie principale a également été améliorée pour supporter quelques 175 000 séquences Start/Stop. La technologie Start/Stop est disponible sur les Volvo C30/S40 et V50 DRIVe.

Volvo offre une vaste gamme de modèles DRIVe dans la lignée de la S40 en terme de faible consommation : C30, V50, V70, S80, XC60 et XC70.

Volvo S40 DRIVe 1,6 D Start/Stop à partir de 24 610 euros.

De plus, en tenant compte des primes gouvernemantales de 15% pour les véhicules à faibles émissions de CO2 et celle de 210,00 € si le véhicule est équipé du filtre à particules et si en plus vous êtes résident en Wallonie, vous pouvez bénéficier d'une réduction totale de près de 4.500,00 € !

Modèles Moteurs Puissances C02 Consomations
C30 DRIVe Start/Stop 1.6 D 81 kW/110 ch/240 Nm 104 g 3,9l/100 km
S40 DRIVe Start/Stop 1.6 D 81 kW/110 ch/240 Nm 104 g 3,9l/100 km
V50 DRIVe Start/Stop 1.6 D 81 kW/110 ch/240 Nm 104 g 3,9l/100 km
V70 1.6 D 81 kW/110 ch/240 Nm 129 g 4,9l/100 km
S80 1.6 D 81 kW/110 ch/240 Nm 129 g 4,9l/100 km
XC60 (*) 2.4 D 125 kW/175 ch/420 Nm 159 g 6,0l/100 km
XC70 (*) 2.4 D 125 kW/175 ch/420 Nm 159 g 6,0l/100 km

Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Vendredi 12 juin 2009
- Publié dans : Actualité
SpaItalia, c'est l'anti-stress d'avant l'été. Depuis quelques années, cet évènement prend à contre-pied toutes les autres manifestations du genre. Basée sur un thème annuel, les organisateurs nous dégottent à chaque édition de pures merveilles. Le tout est "décoré" d'expo et d'animations diverses.

Cette année, le choix s'est porté sur la carrosserie milanaise Castagna qui fête ses 160 ans. Grâce à celui-ci, SpaItalia proposera un rassemblement de quelques voitures exceptionnelles, témoins du passé prestigieux de la marque. À n’en pas douter, les membres du Jury du Concours d’Élégance, où l'on note la présence d'invités prestigieux tels : Gioacchino Acampora (Castagna)  comme président, le couturier Lucas Missoni et le scupteur Diego Esposito, auront fort à faire pour départager les créations Castagna telles que l’Isotta Fraschini de 1931, l’Alfa Romeo 2500 Coupé de 1939 ou les deux Fiat d’avant guerre, des autres modèles telle que la Lancia Belna de 1934 ou des « habituelles » Alfa Romeo, Lancia ou Ferrari ! Gageons que la présence de Miss Italia Belgio, à leur côté inspireront leurs délibérations…


Parmi les participants, on peut citer aussi une Lancia Astura Castagna (Coppa d'Oro à la Villa d’Este en 2005 et 1ère de sa catégorie à Pebble Beach en 2008), une Isotta Fraschini Castagna (Coppa d’Oro à la Villa d’Este en 2006), une Alfa Romeo 6C 2500 Castagna, une autre Alfa Romeo 1750 Castagna (Coppa d’Oro à la Villa d’Este en 2004), une OM Castagna ainsi qu’une Fiat 1100 Castagna.

En parralèle, on trouvera aussi l' exposition qui, outre la découverte des réalisations de Castagna modernes  dont la toute dernière sur base de Corvette, comptera également quelques Isotta Fraschini exceptionelles ainsi qu' une Balila 1933.

Mais comme à son habitude, SpaItalia n’oubliera pas les autres marques et carrossiers transalpins. Les clubs Alfa Romeo, Fiat et Lancia ont déjà confirmé leur présence. Enfin, les propriétaires de Abarth, De Tomaso, Ferrari, Iso Rivolta, Lamborghini, Maserati et bien d’autres ne voudront pas manquer le rendez-vous annuel des fans de la tradition automobile italienne sur le circuit de Spa Francorchamps durant ce week-end.

La renaissance de la marque Abarth (présent officiellement en Belgique depuis le Salon de l'Auto 2009) sera particulièrement mise à l’honneur avec la présence de l’importateur dont les 500 et Punto au scorpion limeront la piste en compagnie d’un nouveau modèle de compétition paraît-il particulièrement affûté. Du spectacle en perspective !

Sportivité également avec la mise en place d’un display de GT à l’Italienne qui rassemblera plusieurs modèles parmi les plus emblématiques des créations sportives transalpines des années ’60 et ‘70 : Ferrari 365 « Daytona », Lamborghini Espada, Maserati Ghibli, Alfa Romeo Montreal, ou Iso Grifo, il y en aura pour toutes les passions. A l’attention des Ferraristes, précisons encore qu’un important contingent est attendu cette année.

Les activités

C’est la diversité des possibilités offertes aux participants qui fait, chaque année, le succès de SpaItalia. Le samedi, un rallye touristique ouvert à tous, emmènera les participants à travers les plus belles routes de la région spadoise.

Les autres activités telles que la Grande Parade sur le circuit, les Baptêmes de Piste et les Tours Libres pour voitures sportives seront bien entendu reconduites.

Nouveauté cette année, la maison Reducta organisera une compétition de modèles réduits de voitures ainsi que des démonstrations d’hélicoptères téléguidés. De quoi ravir les plus (et moins) jeunes.

Il y en aura donc pour tous les goûts et c'est à ne pas manquer
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Mercredi 27 mai 2009
- Publié dans : Nouveauté
Mais que fait BMW ? Après s'être séparé de Chris Bangle, on pensait le style de la marque redevenir plus "traditionnel" et voilà que le constructeur munichois nous présente sa Série 5 Gran Turismo !

Ce qui n'était qu'une étude de style il y a peu est donc devenu "produit" à part entière et ce dès le mois de septembre. Si elle représente un condensé des acquis en terme de design, quoiqu'elle soit sage, cette Série 5 interpelle. BMW veut ouvrir un nouveau segment car celle-ci est à la croisée des chemins entre une berline, un SUV et même une GT. Décidément, le patchwork stylistique est détonant et le patronyme recommandé par BMW, PAS (Progressive Activity Sedan), n'est tout compte fait pas dénué d'une certaine vérité.


C'est un choc culturel sur roue et il faudra s'y habituer. L'histoire dira si BMW a eu raison. Toujours est-il que cette nouveauté ne manque pas d'atouts. Espace et luxe riment à merveille et se conjugent d'autant bien que cette BMW se dote d'un hayon transformable en coffre tout comme sur une certain Skoda Superb ! La polyvalence de l'engin est à noter car elle bénéficie également d'une banquette coulissante sur 10 cm, offrant encore plus d'espace de chargement (Le coffre passe de 440 litres à 590 litres, voire 1700 litres en configuration maxi). Comme dans les limousines, une cloison de séparation ménagée derrière les sièges arrière assure une isolation acoustique et climatique entre les passagers et le coffre. Si l'on doit un jour déménager le Louvre, voici l'engin qu'il faut. Col blanc et cravatte sont presque de rigueur. 

Pour le reste, c'est à dire la mécanique et les trains roulants, c'est une BMW pure souche. Sous le capot, on retrouve sans surprise de motorisations à fort tempérament tant en essence d'en Diesel.

Dans le premier cas, et au début de commercialisation, la Série 5 Gran Turismo se présente en version 535i. Elle intégrera une exclusivité mondiale – le premier-né d’une nouvelle génération de moteurs à haut rendement : un essence six cylindres en ligne de 225 kW (306 ch), avec technologie TwinPower Turbo, injection directe haute précision HPI et commande des soupapes VALVETRONIC. Le chrono est détonnant puisqu'il ne lui faut que 6,3 sec pour passer de 0 à 100 km/h. C'est que ça pousse 400 Nm.

Au sommet, en attendant peut-être bien une version M, elle est équipée du 8 cylindres bi-turbo 4,4 litres de la Série 7. Développant 300 kW (407 ch) et près de 600 Nm, elle fait le même exercice en 5,5 sec.

Evidemment, l'offre se décline également en Diesel et débute par la 530d dont le 6 cylindres de 180 kW (245 ch) et annonce une consommation mixte de 6,5 L/100 km et des rejets de CO2 de 173 g/km. Nanti de 540 Nm, l'accélération se fait en 6,9 sec.

À noter que toutes les motorisations sont accouplées à une boîte automatique à huit rapports, boîte auparavant réservée à la BMW 760i.

Ultra-perfectionné, le châssis de la BMW série 5 Gran Turismo a fait l'objet de beaucoup d'attention. Il est vrai qu'en ouvrant un nouveau segment, BMW est attendu à coin de la rue. Ce dernier procure une dynamique fascinante et un confort hors du commun. Pour ce faire, l’essieu avant est à doubles triangles obliques et le train arrière intégral en V exclusif de BMW. L'un comme l'autre sont en grande partie en aluminium. SI le confort est à l'actif du train arrière à suspension pneumatique, l'agilité est la résultatnte de la direction hydraulique à crémaillère avec pompe à commande intelligente. Et comme si cela ne suffisait pas, la direction active intégrale est disponible en option. Celle-ci combine une direction active pour les roues avant et une direction du train arrière assujettie aux conditions de conduite.

De série, la régulation du comportement dynamique modifie les lois des changements de rapport, mais aussi les caractéristiques d’accélération et de direction assistée. Il est possible d'aller encore plus loin via l'option Adaptive Drive qui met en jeu, en outre, des amortisseurs réglables en détente et en compression, en continu et indépendamment. En plus des modes « Normal », « Sport » et « Sport + », le mode « Confort » est désormais disponible via la commande de régulation du comportement dynamique positionnée sur la console centrale. Enfin, le réglage « Sport + » et le mode de contrôle dynamique de la motricité limitent l’intervention du système de contrôle dynamique de la stabilité DSC.

Décidément, BMW s'est lourdement investi dans cette Série 5 Gran Turismo. Elle marque en tout cas l'histoire de la marque et de l'automobile puisqu'elle propose une berline, une GT et un cross-over à la fois ! Et il y a encore tant à dire...

Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Mercredi 27 mai 2009
- Publié dans : Auto - Ancêtre
Le hasard du calendrier 2009 veut que le même genre de bourse et brocante se suivent et c'est après la première édition du Rétro Taco Show de Liège que vient le très attendu Rétromoteur de Ciney.

Véritable institution, l'évènement en est à sa 21e édition. Rien à dire du côté quantité, variété et qualité, Ciney est tout simplement dans le top de ces manifestations. Ce week-end de Pentecôte sera à nouveau full et réunira collectionneurs, brocanteurs, bouquinistes et clubs de voitures anciennes dans les installations du Marché Couvert de la localité.

La tradition sera respectée puisque le samedi, l'ouverture des portes se fera sur le coup de 17h00 et se prolongera par une nocturne qui se termine à 22h00. Le dimanche et le lundi, l'horaire est plus conventionnel et se définit de 10h00 à 19h00.

Il est presque certain que vous trouverez votre bonheur puisque ce ne sont pas moins de 30.000 m² qui seront occupés par les divers exposants. Pièces rares, infos, miniatures, sans oublier une bonne blonde ou brune (on parle du breuvage local à consommer avec modération), bref voilà de quoi passer un agréable week-end.


Le parking y est gratuit, comptez cependant à sortir les 12 euros d'entrée, normal, alors que c'est gratuit pour les enfants.
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires
Recommander
Samedi 23 mai 2009
- Publié dans : Auto - Ancêtre
C'est avec grande surprise que je suis arrivé à me garer en face de l'entrée des Halles de Coronmeuse. Certes, il y a déjà une bonne centaine de voitures devant, mais vu le succès de foule d'autres manifestations s'y déroulant, on se demande si on ne s'est pas trompé de date !

Eh bien non et c'est vraiment en toute tranquilité que j'accède à la ce 1e Taco Rétro Show de Liège.

L'accueil y est aussi simple que sympa et M. Hanquinet, ainsi que certains membres présents, n'est pas le dernier pour détendre l'atmosphère. Rire et bonne humeur sont donc au rendez-vous.


Le patio donne le ton et la scénette composée par une Citroën et une Simca laisse augurer de bonnes choses. Passé celui-ci, l'ambiance change. Tout comme pour le Racing Show, les voitures s'alignent les unes à côté des autres et à nouveau, on ne peut que déplorer le manque de clareté naturelle dans cet ensemble. Cette remarque n'est pas à l'adresse de l'exposant bien évidemment.

Les "marchands du temple" sont là et l'on retrouve ainsi les spécialistes de la plaque émaillée, des miniatures, des livres et revues et quelques brocanteurs en pièces d'époque.


Le parc automobile se compose de très belles pièces telle la fameuse Audi Quattro Sport, ainsi que la très rare Méan, voiture belge exposée par le fils du constructeur ou les Saab toutes générations confondues qui se rehausse d'une très belle Sonnet III, voiture aussi peu fréquente que les deux précédemment citées. Et si l'on trouve des Triumph Hérald Cabriolet et Dolomite, des Chevrolet, Porsche 911 et 914, des MG, Lancia Fulvia, l'originalité de cette manifestation s'exprime par le fait de retrouver des voitures en état "pur jus", à la limite épave ! Il en est ainsi d'une caisse carbonisée et pourtant encore roulante sur le stand de Racing Box ou d'une TR3 qui ne demande qu'à être restaurée.




Le Taca Rétro Show possède aussi la particularité de rassembler tout ce qui est moyen de locomotion ou/et de transport routier. Ainsi bus et camions sont en vis-à-vis, sous l'oeil bienveillant d'une triplette de Jeep revenue de Normandie.

L'esprit du Taco Unif, organisateur de ce show, est large et présente grâce à ses exposants une cinquantaine de motos anciennes toutes aussi belles les unes que les autres. Cette thématique est tout simplement superbe !

Si le club Saab est actif, celui de NSU via la famille Faway et Jean-Rémi Cloes n'est pas en reste. De même pour celui de BMW qui présente une M3 E30 d'une blancheur immaculée !

Vous avez encore deux jour pour y flâner, car c'est comme cela que vous en profiterez le mieux, et d'y acquérir une Simca 1100, Triumph Dolomite Sprint ou autre Peugeot 304...
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Jeudi 21 mai 2009
- Publié dans : Nouveauté
Vous pourrez l'admirer en fait le 17 septembre, date d'ouverture du Salon automobile de Francfort (IAA). Elle y sera en première mondiale et ce dans sa version la plus "populaire" en terme de vente, en version 5 portes. La nouvelle Astra sera effectivement l'une des vedettes de l'évènement et en ces terres, elle se garantit déjà un certain succès.

Opel Astra - 2010 - IAA Francfort 09
En ces temps, c'est déjà ça d'acquis et tout ce qui est prit n'est plus à prendre. Et dans ce dernier genre, la nouvelle Astra va bénéficier de tout ce qu'il fait le succès de la nouvelle Insignia. Pas de doute, le style facial est de famille et Astra ne renie pas ses quelques gènes de forme. Tout comme elle ne peut pas nier son influence Renault Mégane. Même creux de capot avant, même rebond en cascade du capot moteur vers l'aile, même style de feux arrière et pourtant... Cette nouvelle Astra, 4e du nom, peut se targuer d'avoir une identité propre. De profil et de 3/4 avant, cela se remarque surtout par la découpe des portes et spécialement au niveau du montant C. Il est plus dynamique. Même la "virgule" de l'Insignia est reprise, mais cette fois, elle est inversée et à 180° car elle dévoile en bas, près de la roue arrière. Ses hanches, tout aussi fortes que sur la Renault, sont symbolisées par une arrête franche, alors que son hayon se voit serti par deux nervures en fin de vitre du hayon qui viennent mourir sur l'extrêmité des optiques.

Opel Astra - 2010 - IAA Francfort 09
Le mot est lâché. Elle "respire" un air de "je ne sais quoi", mais la nouvelle Astra jouit de lignes tout aussi fluides que dynamiques. La cause se trouve en fait dans l'étirement de l'habitacle. Un étirement en arc qui impose même à Opel d'y inclure une petite vitre juste devant la porte conducteur. C'est également tout bénéfice pour la visibilité. En fait, Opel l'a dessiné comme si il s'agissait d'un monovolume. Une audace et une originalité qui fera certainement "mouche" et qui permet aussi et surtout d'y inclure les 7,1 cm supplémentaires consacrés à cet habitacle.

"Fille" à hayon et porte-à-faux arrière court de l'Insignie, Astra en aurait presque mérité une nouvelle appelation. Car de la berline, si l'Astra est bel et bien une compacte, quoique avec 4,22 m de long la frontière devient vraiment limite - c'est tout simplement 12 de plus que la Renault Mégane et 22 que la VW Golf  -, elle en hérite aussi beaucoup au niveau équipement et standing. Opel vise clairement un rang plus haut et s'est donné les moyens pour y arriver. Elle profite du meilleur de la technique Opel pour offrir une conduite réjouissante et un confort très "cocoon". Cette nouvelle génération permet ainsi de se prendre et apparament, en attendant le visuel de cette nouveauté, d'être le symbole du "luxe" dans le segment des compactes.

Au niveau équipement, Astra va reprendre les nouveautés technologiques et ainsi pouvoir être dotées du système d’éclairage hyper évolué, de l'Opel Eye (caméra frontale capable d’identifier les panneaux de circulation) ou sièges à l’ergonomie parfaite. On comprend pourquoi le constructeur la qualifie de première compacte "Première Classe" !

Et visiblement le terme n'est pas galvaudé puisque l'on retrouvera également la mécatronique châssis inédite, c'est à dire le système qui intègre totalement les fonctions mécaniques et les contrôles électroniques. Il recevra en appoint l’intelligent système de pilotage électronique Opel FlexRide, une rareté dans cette catégorie. Ce dernier propose au conducteur trois styles de comportement – Tour, Standard, et Sport – tout en restant totalement et en permanence sensible aux variations intervenant dans le style de conduite ou dans la vitesse de passage en virage.

Sous le capot, l’offre de motorisations est axée sur l’obtention du meilleur rendement et comprend huit moteurs répondant aux normes Euro 5. Quatre moteurs à essence de 1,4 et 1,6 litres de cylindrée vous permettront d'opter pour celui qui vous convient le mieux. L'éventail de puissances proposé
va de 74 kW (100 ch) à 132 kW (180 ch). Un nouveau 1.4 Turbo de cylindrée réduite offrant 103 kW (140 ch) remplacera l’actuel moteur atmosphérique de 1,8 litre. Grâce à des dispositifs particulièrement remarquables et sophistiqués dans cette catégorie de cylindrée, ce 1.4 Turbo développe 14% de couple en plus tout en diminuant nettement sa consommation.

La gamme de moteurs turbodiesels CDTI comprendra quatre blocs common rail à injection multiple dont les cylindrées s’échelonnent de 1,3 à 2,0 litres et les puissances de 70 kW (95 ch) à 118 kW (160 ch). Tous sont dotés en série d’un Filtre à Particules (FAP). Une version ecoFLEX affichant une consommation de carburant et des émissions de CO2 particulièrement faibles sera bien évidemment de la partie.

Tous, à l’exception des moteurs les moins puissants, sont accouplés à des boîtes à six vitesses. Une nouvelle boîte automatique compacte avec fonction « Active Select » fera sa première apparition.
Et ce n'est que le début puisque la version coupé doit encore apparaître avec en cerise sur le gâteau la version OPC.

Visiblement la Renault Mégane peut se faire du soucis, mais elle n'est pas la seule, Peugeot 308, Citroën C4, il parait que sa remplaçante va être elle aussi "audacieuse", la VW Golf bien évidement et, vu le standing de cette Astra, l'Audi A3 et BMW Série 1.

À confirmer.
  Histoire

Pour faire oublier la Kadett, Opel qui marquait alors un virage stylistique important nous présentait en 1991, la première Astra. Le patronyme va acquérir rapidement la mémoire du quidam puisque l'auto est bien née. Les progrès sont flagrants et il est vrai que l'on avait droit à une autre voiture, même si le segment était identique. L'histoire retiendra cependant que la nomenclature codifiée de la marque perpétuera le lettrage de ce segment sans s'occuper du nom. Ainsi de Kadett "E", on se retrouve à Astra "F".

Revue en 1998, la "G" passe un autre cap et son design est à nouveau profondément retouché. Le produit reste de qualité et les ventes suivent mais s'époumonnent face à une concurrence de plus en plus rude. C'est pourquoi, en 2002, elle sera revue avant de laisser place en 2007 à la "H".

À nouveau, il s'agit d'une grosse évolution. L'ultime qui permettra à Opel de pouvoir prolonger le style jusqu'à cette nouvelle génération Astra "I" que le constructeur vient de présenter.

Elle va être remplacée
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Mardi 19 mai 2009
- Publié dans : Actualité
Après la 308 CC, Peugeot nous fait découvrir son cross-over et surtout nous en annonce sa commercialisation. Petit frère du 4008, il en emprunte l'esprit, mais à la grande différence, c'est que ce nouveau venu est non seulement le rival annoncé du Renault Scénic, mais l'est aussi par rapport à la 308 SW !


La comparaison n'est certes pas toujours raison, mais dans le cas présent, la différence de prix est à l'avantage du 3008. En fonction des versions et motorisations, le gain peut aller à 2.000 euros. Ce qui n'est quand même pas négligeable.

Campé plus haut, le 3008 permet surtout de voir loin et bénéficie d'un design plus jeune, plus pétillant. Outre ces atouts, il a aussi pour lui un habitacle très personnel. Entre les deux, il est certain que le coeur du client va balancer. Et au vu des premières réactions, sa cote est bigrement haute... à juste titre

Prix 05/2009
 CONFORT PACK   Cyl kW ch CV CO2 (g/km) Euros 
 Essence 1.6 1598 88 120 9 165 20.280,00 
 Diesel 1.6 HDi - FAP 1560 80 110 9 137 22.930,00 
  1.6 HDi - FAP BMP 1560 80 110 9 130 23.530,00 
 PREMIUM               
 Essence 1.6 1598 88 120 9 165 21.730,00 
 Diesel 1.6 HDi - FAP 1560 80 110 9 137 24.380,00 
  1.6 HDi - FAP BMP 1560 80 110 9 130 24.980,00 
  2.0 HDi - FAP 1997 110 150 11 146 26.830,00 
 PREMIUM PACK               
 Essence 1.6 1598 110 150 9 176 25.580,00 
 Diesel 1.6 HDi - FAP 1560 80 110 9 137 26.280,00 
  1.6 HDi - FAP BMP 1560 80 110 9 130 26.880,00 
  2.0 HDi - FAP 1997 110 150 11 146 28.730,00 
  2.0 HDi - FAP A* 1997 120 163 11 176 29.930,00 
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Recommander
Lundi 18 mai 2009
- Publié dans : Auto - Ancêtre
Voilà une organisation qui devrait faire date et devenir un évènement incontournable. Si le Rétro Show de Ciney est programmé pour la fin de ce mois, celui qui se déroulera à Liège, dans les halles de Coronmeuse, est tout nouveau. Il s'agit du Rétro Taco Show.

Tout est dans le titre et réunira collectionneurs et curieux le temps du week-end du 22 au 24 mai. Partageant la même passion, chacun pourra y vendre ou trouver "la" pièce rare pour agrémenter son automobile ancienne, sa collection de livres ou de miniatures !

Pour sa première, l'invité d'honneur est comme il se doit, Impéria. La marque liègeoise fait partie du patrimoine, mais fait également partie de l'actualité puisque la marque est sur le retour !

Outre le fait de recevoir à l'entrée une borchure reprenant tout ce qui y sera présent, vous y trouverez dès la halle 2, les voitures anciennes, cela commence par les années 20, mais aussi une expo photos intitulée « Sur la Route d’Autrefois », une reconstitution d'une place publique des années folles avec commerces et terrasses et un original défilé de mode rétro, évidement, avec accessoires !

Et si il est un domaine qui fait souvent succès, c'est celui des camions de pompiers. Ils seront entourés de dépaneuses et de camions benne.

Aux voitures, s'ajoutent également les motos anciennes. Et pour que la fête, dont le partage soit un leitmotiv de lm'organisateur, les oldtimers des visiteurs prendront place sur l'esplanade extérieure.

Le prix d'entrée est fixé à 10 €, mais il est possible de bénéficier du bon de réduction de 2 €. Passez par ici pour en profiter.
Par Patrick Hayot - Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires
Recommander

Calendrier

Juillet 2009
L M M J V S D
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
<< < > >>

Recherche

A voir !

 
Feed RSS 2.0
Feed ATOM 1.0
Feed RSS 2.0

Bonjour, vous êtes actuellement 2 sur ce blog
(màj : 27 août 2008)


 

Créer un blog sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus